隨著全新一代奔馳C級(jí)的到來(lái)，沉浸已久的豪華中型車市場(chǎng)再次熱鬧了起來(lái)。就以BBA德系三架馬車來(lái)說(shuō)，由于此前奔馳C級(jí)、奧迪A4L由于久久未換代，因此無(wú)法對(duì)寶馬3系造成威脅。C級(jí)完成了換代之后，準(zhǔn)買家很難不將這款車跟寶馬3系擺在一起作為參考，那么這兩款車型究竟應(yīng)該怎么選擇呢？下面就讓我來(lái)一一解讀。

外觀：奔馳氣場(chǎng)十足，寶馬緊湊運(yùn)動(dòng)

上一代C級(jí)照搬了S級(jí)的外觀，在市場(chǎng)層面獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，因此新款車型也延續(xù)了這種“套娃”的做法。新款C級(jí)使用了奔馳家族式的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，奔馳大標(biāo)的兩側(cè)使用了鍍鉻飾條進(jìn)行連接。大燈造型圓潤(rùn)中帶著點(diǎn)犀利，光源部分使用了一些來(lái)自S級(jí)的黑科技。奔馳C級(jí)的側(cè)面造型修長(zhǎng)且流暢，白車身上并沒(méi)有使用太多復(fù)雜的線條，看起來(lái)非常優(yōu)雅。輪轂使用了AMG的元素，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。在車身尺寸方面，奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1456mm，軸距則是達(dá)到了2954mm。

寶馬3系使用了寶馬標(biāo)志性的雙腎式格柵，適中的尺寸看起來(lái)非常協(xié)調(diào)，符合大部分朋友的審美。大燈造型較為細(xì)長(zhǎng)，鋸齒狀的造型極其犀利。長(zhǎng)車頭短車尾的造型是典型的后驅(qū)車比例，看這架勢(shì)就非常運(yùn)動(dòng)。一條簡(jiǎn)單有力的腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，營(yíng)造出肌肉感。在車身尺寸方面，寶馬三系長(zhǎng)軸距版車型的長(zhǎng)寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距則是2851mm。

車廂：奔馳氛圍取勝，寶馬更加實(shí)用

奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也幾乎是照搬奔馳S級(jí)，僅在細(xì)節(jié)之處做了一些修改，比如說(shuō)空調(diào)出風(fēng)口變成了橢圓形的樣式。車廂所使用的材質(zhì)比較豐富，我們既可以看到金屬飾條，也可以看到鋼琴烤漆材質(zhì)的面板。中控液晶屏的尺寸達(dá)到了11.9英寸，操作系統(tǒng)也是來(lái)源于奔馳S級(jí)的第二代MBUX智能車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果Carplay、Android Auto等手機(jī)互聯(lián)功能。

寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶有典型的寶馬家族風(fēng)格，功能區(qū)的布置簡(jiǎn)潔明了，非常容易上手。車廂內(nèi)所經(jīng)常觸及的地方基本上都使用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，符合寶馬一貫的水平。運(yùn)動(dòng)版車型上配備了M樣式的三幅式方向盤，粗壯的造型帶來(lái)了扎實(shí)的握感。中控液晶屏尺寸達(dá)到了10.25英寸，支持Carplay、Carlife等互聯(lián)功能，能夠滿足日常使用的需求。

動(dòng)力：全系1.5T和全系2.0T

全新一代奔馳C級(jí)全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載了48V輕混系統(tǒng)，并分為高低功率兩種調(diào)校。其中高功率版本可以輸出204匹馬力，峰值扭矩為300N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)9速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為7.7S。

寶馬3系全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為低、中、高三種功率調(diào)校。低功率版本最高輸出156匹馬力，百公里加速時(shí)間為9S；中功率版本最高輸出184匹馬力，百公里加速時(shí)間為7.3S；高功率版本輸出258匹馬力，百公里加速為6.2S。

總結(jié)：寶馬3系和奔馳C級(jí)在功能上足夠齊全，兩者之間的差異是選擇的關(guān)鍵。奔馳C級(jí)在設(shè)計(jì)上更加豪華，同時(shí)尺寸要更大一些；寶馬3系的動(dòng)力總成選擇更多，對(duì)于駕駛有要求的朋友一定不能錯(cuò)過(guò)。