文 | 喬伊

有時(shí)候，你不得不相信有些東西和你是有緣分的。就在不久前的廣州車展上，我在奔馳展臺(tái)匆匆一撇EQA價(jià)格的5天之后，就參與了一場(chǎng)EQA與EQB的試駕。地點(diǎn)，就在我最熟悉的上海。

這是一場(chǎng)最接近于日常駕駛場(chǎng)景體驗(yàn)的電動(dòng)車試駕。因?yàn)椋@然沒(méi)有人會(huì)不同意純電動(dòng)車更適合、更寬泛的使用場(chǎng)景，就在城市，甚至是最擁堵的城市。畢竟，在這樣的日常通勤場(chǎng)景中，我們不會(huì)有太嚴(yán)重的里程焦慮，也不會(huì)為找不到充電樁而感到煩惱。

很多人認(rèn)為銷售價(jià)格分別為36.58萬(wàn)元和43.78萬(wàn)元的EQA和EQB，起售的價(jià)格定高了。但我卻認(rèn)為，如果有人認(rèn)為小區(qū)里不停一輛80萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車，就不能算作高檔小區(qū)，那么一輛A級(jí)和B級(jí)的奔馳車賣它價(jià)格的一半，顯然就必須成為讓人們趨之若鶩的理由了。

畢竟，這可是奔馳??！

汽車世界里，奔馳才是造浪的人

如果說(shuō)汽車的世界里有浪，每一家車企都希望成為后浪，那么很不幸，奔馳就是那個(gè)前浪，特別靠前，靠前到前面幾乎啥都沒(méi)有了的那個(gè)“浪”。不過(guò)，在新能源成為浪潮主流的時(shí)代里，似乎包括奔馳在內(nèi)的這些“前浪”們，有了真的被拍死在沙灘上的可能。

甚至在更多時(shí)候，談到新能源，任何一家成立不超過(guò)5年的新勢(shì)力們，都有了一種縱橫捭闔的王霸之氣。他們想的是換道超車，想的是后來(lái)居上，想的是一口氣干出個(gè)綠色環(huán)保，智能超前的新世界。

但，事實(shí)真的是如此么？

顯然，在汽車的世界里，技術(shù)的積淀才是決定一家企業(yè)的底氣所在。一家OEM廠商完整的工業(yè)實(shí)力，技術(shù)配套實(shí)力，成熟的設(shè)計(jì)制造理念，以及上下游供應(yīng)商的管控能力，才是決定它能走多遠(yuǎn)，走多快的核心要素。

因此，我們看到了盡管在2019年，奔馳才姍姍來(lái)遲般地拿出了EQC，這樣一款奔馳純電動(dòng)車的開(kāi)山之作。但在這款產(chǎn)品下線之后，奔馳仿佛開(kāi)了掛一樣，悶頭一路狂奔。

在剛結(jié)束不久的廣州車展上，我們看到了EQS這款旗艦車型的亮相，也看到了EQA和EQB的正式發(fā)售。

沒(méi)有誰(shuí)比奔馳更知道怎么造車，更知道怎么在一個(gè)成熟的體系下，快速地推進(jìn)產(chǎn)品線的完整；更知道在持續(xù)為消費(fèi)者提供更好的品牌價(jià)值的同時(shí)，為他們提供怎樣的產(chǎn)品。而他們的造車實(shí)力與體系，也完全能夠支撐起這樣的速度。

畢竟，在汽車的世界里，奔馳一直是那個(gè)造浪的人。盡管在造純電動(dòng)車這一輪競(jìng)賽中，奔馳終于看起來(lái)是“后浪”了。

但，那句話怎么說(shuō)來(lái)著？

不用感到不習(xí)慣，它還是奔馳

那天，與我同車的老師在閑聊中提到，關(guān)于駕駛電動(dòng)車，確實(shí)應(yīng)該在駕校里專門開(kāi)辟一個(gè)班，好好地給新駕駛員上一課，給老駕駛員回回爐，關(guān)于這一點(diǎn)我也很同意。畢竟，當(dāng)面前出現(xiàn)一輛瑪莎拉蒂的時(shí)候，我依然不敢踩下EQA的電門。

盡管渦輪增壓時(shí)代好多年了，我早已不習(xí)慣如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣綿柔順滑的提速感受，但放在了電動(dòng)車上，顯然渦輪增壓這種東西，又已經(jīng)不夠看了。當(dāng)然，這也源于奔馳非常良心地，在EQA這款車型上搭載了雙電機(jī)。

也就是說(shuō)，盡管6秒多的0-100km/h加速時(shí)間，在純電動(dòng)車的世界里并不算頂級(jí)，但它起步那一下，卻又真的很“頂”。畢竟，168kW的功率和390Nm的扭矩，在城市道路中已經(jīng)完全可以完成任何路況下的快速超車了。

當(dāng)然，撇開(kāi)加速這樣一種時(shí)刻讓人警醒，卻又十分愉快的加速體驗(yàn)，EQA在城市道路上的表現(xiàn)，只能用——十分奔馳，來(lái)描述。

與悄無(wú)聲息的車輛啟動(dòng)體驗(yàn)相對(duì)應(yīng)的，是安靜的空間體驗(yàn)。事實(shí)上，我們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣了在擁有發(fā)動(dòng)機(jī)的車上、采用各種高級(jí)的NVH設(shè)計(jì)與配件，為車內(nèi)營(yíng)造出一種靜謐的空間的出行體驗(yàn)了。

而在純電動(dòng)車上，連自身發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與振動(dòng)都沒(méi)有的安靜空間中，亦能夠?qū)⑼獠吭胍粲行Ц艚^，呈現(xiàn)出毫不費(fèi)力的車內(nèi)溝通體驗(yàn)。這其中，奔馳的兩級(jí)減震技術(shù)扮演了很重要的角色。但更重要的是，不論技術(shù)如何變遷，奔馳依舊希望能夠?qū)⑷魏萎a(chǎn)品打造在品牌的豪華水準(zhǔn)之上。

當(dāng)然，這樣的豪華也包括了能夠有效過(guò)濾PM0.3級(jí)別超細(xì)顆粒物的霧霾終結(jié)者3.0；包括了雙縫線皮革工藝的座椅，以及Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等提供的聽(tīng)覺(jué)享受。

對(duì)于電動(dòng)車時(shí)代來(lái)說(shuō)，科技的豪華才是最重要的。比如，奔馳與高德共同定制的導(dǎo)航系統(tǒng)，就能夠?yàn)槟阍诘缆非闆r復(fù)雜的城市道路上，提供十分智能的行車輔助。

顯然，這與我們手機(jī)上所采用的導(dǎo)航并不相同。因?yàn)檫@款導(dǎo)航在EQA的那款10.25英寸的高清觸控雙屏上，實(shí)現(xiàn)了實(shí)景導(dǎo)航的功能。也就是在重要的路口，將虛擬的指示箭頭與攝像頭拍攝的道路實(shí)景進(jìn)行結(jié)合。

盡管我行駛在日常最熟悉的上海街頭，盡管車前的HUD抬頭顯示也能夠提供導(dǎo)航指示，但我仍然會(huì)不由自主地，時(shí)不時(shí)地想要去看那塊屏幕。它所帶給我的導(dǎo)航體驗(yàn)，不僅僅是新奇的行車感受能夠概括，更是讓我相信，在未來(lái)的某天，當(dāng)我行駛在完全不熟悉的道路之時(shí)，它將同樣為我提供安心的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然，如果你想要更大的空間，讓更多家人朋友分享奔馳在純電動(dòng)時(shí)代提供的豪華。那么，能夠提供2,829mm軸距，7座空間，以及1,620L后備箱容積的EQB，可能是更適合你的選擇。

但不論你怎么選擇，這兩款車都能在電動(dòng)車時(shí)代，一如既往地為你提供奔馳所應(yīng)有的品質(zhì)感和駕乘體驗(yàn)。

這，也正是我將這兩款車首先稱為奔馳，其次才是電動(dòng)車的最重要原因。

不內(nèi)卷，也無(wú)焦慮，

該考慮的奔馳都考慮了

1000公里續(xù)航，目前似乎是所有新能源車企的一個(gè)階段性大目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的原因，顯然是因?yàn)橛脩魧?duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航與充電的焦慮。

但在EQA和EQB身上，你依然不會(huì)找到這樣激進(jìn)的續(xù)航體驗(yàn)（兩款車?yán)m(xù)航分別為CTLC工況下537km與512km）。對(duì)于一個(gè)對(duì)汽車技術(shù)有自己獨(dú)有認(rèn)知，以及成熟心態(tài)的品牌而言。與其參與續(xù)航的“內(nèi)卷”，不如用更簡(jiǎn)單與更容易實(shí)現(xiàn)的方式，科學(xué)地拔除短板。

因此，我們能夠看到奔馳高品質(zhì)的五“星”充電服務(wù)——“航?行?管?理?站”。這一系列的服務(wù)依托家用智能充電墻盒、公共充電樁、城市熱點(diǎn)地區(qū)代客充電服務(wù)、道路救援充電服務(wù)以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等服務(wù)展開(kāi)。

截至目前，奔馳提供的包含遠(yuǎn)程遙控充電啟停、充電狀態(tài)監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷等多項(xiàng)功能的智能充電墻盒的免費(fèi)安裝服務(wù)，已逐步滲透至全國(guó)的200個(gè)城市。與此同時(shí)，截止到2021年的第三季度，奔馳已在全國(guó)超過(guò)300個(gè)城市，完成了總計(jì)34萬(wàn)根奔馳專屬的公共充電樁的鋪設(shè)。

也就是說(shuō)，幾乎在全國(guó)絕大多數(shù)地方，奔馳的EQ車主都已經(jīng)可以使用到專屬于自己的充電服務(wù)。相較于車型的鋪展，成熟且富有經(jīng)驗(yàn)的奔馳更知道鋪展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在前的重要性。而對(duì)于選擇EQA和EQB的車主來(lái)說(shuō)，這樣具有前瞻視野的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的提前布局，將有效地降低他們對(duì)于出行續(xù)航的焦慮。

現(xiàn)在，我們?cè)賮?lái)看一下EQA和EQB的售價(jià)?；ǔ?6.58萬(wàn)元和43.78萬(wàn)元你可以得到什么？

屬于奔馳的成熟的造車工藝，豪華的用車感受，智能的導(dǎo)航體驗(yàn)，以及數(shù)量龐大，使用方便的補(bǔ)能體系。顯然，這些是在電動(dòng)車之外，專屬于奔馳的豪華特性。

當(dāng)然，這里還得補(bǔ)充一句，如果你在一個(gè)車牌很金貴，需要花真金白銀拍牌的城市，也許EQA和EQB的定價(jià)，就真的太合適了。