在寶馬M部門成立50周年前夕，寶馬發(fā)布了一組XM概念車的官圖。相比于以往只是基于普通車型來(lái)進(jìn)行高性能改裝來(lái)說(shuō)，這次的寶馬XM則是繼M1之后由寶馬M部門獨(dú)立完成的第二款車型。定位于旗艦高性能SUV，據(jù)悉將于2022年量產(chǎn)。我們都知道一款概念車代表著品牌車型未來(lái)的設(shè)計(jì)走勢(shì)，所以毫無(wú)疑問(wèn)新設(shè)計(jì)將會(huì)逐漸應(yīng)用到更多的新車型上。下面我們就來(lái)通過(guò)這組官圖來(lái)一起看看。

先說(shuō)下動(dòng)力方面，寶馬XM采用的是一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，基于一臺(tái)4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電機(jī)，綜合功率達(dá)到了750匹馬力，峰值扭矩1000N·m，純電機(jī)行駛狀態(tài)下可續(xù)航80km。據(jù)悉這套動(dòng)力將會(huì)延續(xù)到量產(chǎn)版車型上。

外觀設(shè)計(jì)方面整體給人的感覺(jué)就是比較夸張，首先映入眼簾的就是前臉兩個(gè)巨大雙腎格柵，并且格柵外邊框還加了一圈LED燈帶，點(diǎn)亮之后越發(fā)的有辨識(shí)度，幾乎占據(jù)了前臉，除此之外的元素似乎都變成了周邊陪襯，比如左右兩側(cè)的LED大燈略顯袖珍，不過(guò)小尺寸的三角光源營(yíng)造出了小眼聚光的效果。前包圍部分比較顯眼的就是左右兩側(cè)的通風(fēng)口飾板了，造型棱角分明再配合下護(hù)板顯得車頭整體比較厚重。

再看車身側(cè)面，復(fù)雜凌厲的線條營(yíng)造出了很強(qiáng)的肌肉感，一條黑色的飾條充當(dāng)了腰線的角色，從后車門開始上揚(yáng)，再搭配側(cè)裙位置的上揚(yáng)線條，呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。突出的輪眉有了寬體的效果，里面大尺寸的輪圈中心不再是寶馬的車標(biāo)，而是換成了BMW字樣。

尾部看起來(lái)也比較復(fù)雜，勺子倒扣造型的尾燈向外延伸到了輪眉上方，車頂尾部是下壓的造型，并且兩側(cè)還放置兩個(gè)寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)，這應(yīng)該是致敬M1的設(shè)計(jì)了。后包圍部分也有大量的折線設(shè)計(jì)，不過(guò)最特別的還是左右兩邊那上下各一排布的排氣尾管。

內(nèi)飾方面的布局以駕駛者為中心，整體風(fēng)格和外觀相呼應(yīng)，三幅式的多功能方向盤，后面采用了懸浮式的連體大屏，下面空調(diào)控制區(qū)域用三塊多邊形飾板罩在外面，加了一塊鎧甲的觀感。前后排都是運(yùn)動(dòng)座椅，前排是真皮包裹，而第二排是雙拼天鵝絨坐墊，再加上三維棱鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的車頂，豪華感給得滿滿的。

如果后期量產(chǎn)版車型差不多完全復(fù)刻的話，相比于奧迪RS Q8和保時(shí)捷Cayenne Turbo GT等這些直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你更喜歡誰(shuí)？