看看現(xiàn)在滿大街的宏光MINIEV和歐拉各種貓，滿滿都是當(dāng)年鈴木奧拓的回憶。試問，如果長安鈴木能熬到新能源爆發(fā)這幾年，奧拓會退市嗎？誰說小型車沒市場？只是你沒有找到時(shí)機(jī)。

近日，鈴木在日本官網(wǎng)公布了第九代奧拓的信息，作為換代車型，新車將搭載660cc三缸輕混動力，同時(shí)采用了全新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)。第九代奧拓將在12月10日全球首發(fā)，明年一季度日本地區(qū)率先上市。

至于國內(nèi)市場？算了吧引入的難度已經(jīng)很大了，即使進(jìn)口銷售，高昂的售價(jià)在國內(nèi)一系列電動小車面前，幾乎沒有任何優(yōu)勢。

長安鈴木奧拓是中國微車歷史上的一大奇跡，它在當(dāng)年的分期貸款銷售模式，讓本來就不貴的小車更方便銷售，成為街知巷聞的小車。

然而到了2010年前后，國內(nèi)市場已將奧拓這樣的小型車邊緣化，再加上鈴木在中國市場經(jīng)營不佳，2017年開始長安鈴木全年銷量同比大幅下滑，虧損8482萬元。進(jìn)入2018年，長安鈴木更是出現(xiàn)“斷崖式”下跌，國產(chǎn)奧拓也很快走向停產(chǎn)的命運(yùn)。

好了抹一抹眼淚，我們還是說說新一代奧拓吧。雖然鈴木在中國內(nèi)地市場遭遇敗退，但奧拓車系在日本本土依然大受歡迎。

新一代奧拓在外觀繼承了上代呆萌可愛的設(shè)計(jì)，但在國內(nèi)電動小車風(fēng)行的這段時(shí)間，這副設(shè)計(jì)似乎不怎么抓眼球了。好在，更為圓潤的頭燈輪廓，以及前保險(xiǎn)杠的柔和造型，讓新一代奧拓更加耐看，親和力更強(qiáng)。

側(cè)面的造型更像國內(nèi)的零跑T03，雙色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)手法讓奧拓變得更加時(shí)髦，尾燈位置上移至尾廂，有效提升行車的視覺辨識度。海外版的奧拓車身尺寸為3,395X1,475X1,525mm，車頂高度比舊款增加了50mm，預(yù)計(jì)將會帶來更為充裕的頭頂空間。

內(nèi)飾依然以簡潔實(shí)用為主，中控臺、駕駛儀表、方向盤造型都作了不少調(diào)整，并規(guī)劃許多收納機(jī)能來強(qiáng)化小車的置物靈活性，高配車型還配有7吋中央觸控屏。

動力方面，是新一代奧拓重點(diǎn)宣傳的技術(shù)，新車搭載660cc的三缸汽油發(fā)動機(jī)，搭配ISG整合式電動馬達(dá)的48V輕油電系統(tǒng)，將比純?nèi)加桶娓鼮槭∮汀Ｈ毡颈就恋膴W拓動力配置非常豐富，有兩驅(qū)/四驅(qū)可選，變速箱全系使用CVT無段變速系統(tǒng)。

如今的國內(nèi)市場，奧拓僅僅剩下江湖的傳聞了，2014年底發(fā)售的第八代奧拓，在港澳地區(qū)依然可以買到，但無法進(jìn)入國內(nèi)。不過從目前國內(nèi)的電動車市場來看，消費(fèi)者似乎也忘記了奧拓，畢竟代表的選擇更多了。