日產(chǎn)軒逸已經(jīng)提前鎖定了今年度轎車市場的銷冠位置，大眾朗逸這個昔日能與之平起平坐的勁敵，今年的表現(xiàn)似乎有些失常，被軒逸領(lǐng)先10萬輛拉開了極大的差距。即便已是轎車市場的銷量老大，但軒逸并不想就此止步。在前不久的廣州車展上，軒逸混動e-POWER版本已經(jīng)正式上市，售價13.89-15.59萬元。

軒逸e-POWER版本在設(shè)計上與燃油款并沒有太大差異，只是細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如前格柵內(nèi)部格柵為三角形狀，側(cè)翼子板下方與車尾均帶有e-POWER字樣，以此表明身份。

內(nèi)飾的變化更大，原本的三個圓形空調(diào)出風(fēng)口改成常規(guī)的橫條幅，在中間形成了一道貫穿式通道，提升了中控的層次感，懸浮式屏幕變得更大達(dá)到12.3英寸，燃油款尺寸僅有8英寸，并帶有語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、衛(wèi)星導(dǎo)航等功能，此外傳統(tǒng)的換擋桿也更換為電子式，且提供了7英寸液晶儀表，整個內(nèi)飾的科技氛圍相對來說更為強(qiáng)烈。

當(dāng)然核心的不同還是在于那套動力系統(tǒng)，軒逸e-POWER版本搭載了1.2L三缸發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動電機(jī)組成的e-POWER混動系統(tǒng)，有別于豐田本田，它的發(fā)動機(jī)僅作為增程器帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不會直接參與驅(qū)動，它的最大馬力為72匹，而用來驅(qū)動的電機(jī)最大馬力為136匹（最大功率100KW），峰值扭矩可達(dá)300牛米，從性能上來講比燃油版本要強(qiáng)很多，實(shí)測零百加速約在8.9S左右，相對于同級豐田卡羅拉/雷凌雙擎也要更優(yōu)秀，后者最大綜合功率為90KW。

除此之外，軒逸e-POWER版本的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯，百公里綜合油耗為3.9L，軒逸油箱容積達(dá)到41L，一箱油的續(xù)航里程可破千公里。

過去提到混動我們自然而然會想到豐田雙擎，日產(chǎn)在這個領(lǐng)域?qū)儆诤髞碚?，不過從軒逸 e-POWER的表現(xiàn)來看，技術(shù)日產(chǎn)并沒有令人失望，用更出色的性能與更高的燃油經(jīng)濟(jì)性證明了自己，不過想要從豐田口中搶食其實(shí)也并不容易，首先豐田在混動領(lǐng)域已經(jīng)積累下了深厚的口碑，而且可靠性也有足夠的保障，另外在智能配置上來講，豐田做得相對要更豐富，拿雷凌來講，價格相差不大甚至更便宜的情況下，它的智能科技配置以及智能輔助系統(tǒng)會比軒逸混動更全面，而這可能也會影響消費(fèi)者的判斷?