不知不覺，2021年已經走到了最后一個月，在這一年里，疫情仍然反反復復，汽車市場受到的影響盡管沒有去年強烈，但仍然不是那么好過。另外，加上芯片危機下，車企使出渾身解數開始逆水行舟。在這之中，作為身處曾經疫情中心的東風本田也同樣開始了后疫情時代的全力反擊，在年末拿出了又一手看家本領。

首月破萬，英仕派“黑馬”實錘

最近，競爭最為白熱化的中級車市場迎來新的攪局者。據東風Honda最新銷售數據顯示：11月英仕派銷量為10054輛，上市首月銷量即破萬，勢頭強勁。在今年車市下行大環(huán)境下，英仕派卻逆勢上揚，成功突圍，秘訣何在？

是金子總會發(fā)光

上市首月銷量破萬，準確來說是11月12日上市以來18天銷量破萬，可能很多人會將英仕派稱為“中級車黑馬”，但筆者卻認為這是“金子終于發(fā)光了”。上市發(fā)布會上，央視主持人撒貝寧就曾贊英仕派“是一款精心打造的寶藏之車”。外表不顯山露水卻玄機內藏，英仕派不僅在用戶看得見的地方精心打磨，在看不見的地方也埋著靠譜的寶藏，等待消費者去挖掘。

改款上市的英仕派，在“形”“動”“智”方面進行了三十余項升級，盡顯寶藏之車的內涵。升級5種外觀顏色，極具時尚氣息；同級較長的4924mm車身，寬適空間盡顯開闊格局；18寸亮黑切削輪轂，演繹出力與美的全新境界。英仕派搭載的Honda CONNECT 3.0，帶來“人、車、家”互動的極致體驗；獨有的通風循環(huán)系統，使得座椅冷卻時間減少41%，讓駕乘人員盡享高品質駕乘體驗。百公里油耗僅為4.2L，帶來高效能與高性能兼具的極致駕乘體驗；3種駕駛模式智能切換，讓駕駛員輕松享受便捷、高效的智能駕駛體驗。此外，英仕派搭載同級獨有的ADS全時自適應減震系統，每0.002秒便可調整一次阻尼，為用戶帶來出色的運動體驗。

在舒適度這點上，英仕派充分考慮了用戶的使用需求，將他們日常使用頻率極高的倒車影像功能列為全系標配，同級罕有的感應后備箱在燃油和混動版頂配車型上也均有配置。值得一提的是，相較同級日系B級車，英仕派所擁有的實用功能更為豐富，從數據和實用功能來看，英仕派顯然占據領先優(yōu)勢，充分響應消費者的實際需求。

與備受消費者喜愛的日系“三劍客”進行數據對比，也可以看出英仕派在多方面都更具優(yōu)勢。此前J.D.Power發(fā)布的保值率榜單上，不僅CR-V、思域、XR-V和艾力紳這四款車及東風Honda品牌斬獲5項冠軍，英仕派也位列細分市場保值率前三，權威研究、數據為證，細分市場值得推薦的高品質、高保值車型，被視作“寶藏之車”，英仕派可謂實至名歸。

傳承創(chuàng)新，英仕派加強用戶思維

有著32年歷史、五代傳承的英仕派登陸中國市場以來，沒有中文名一直被市場詬病。懂車的行家常把東風Honda INSPIRE稱為“被名字耽誤的好車”。的確，INSPIRE作為東風Honda的旗艦級轎車，擁有遠超同級的產品力，但過去數年，銷量卻不溫不火。究其原因，在于過去用戶更信任合資車的質量和耐用性，也更愿意選擇聽上去就具有“全球品質”，以英文命名的車型。然而近幾年，隨著中國制造的崛起，國人文化自信的提升，朗朗上口的中文名更容易進入用戶心智，用戶開始愿意選擇與自己個性相符的車型。

東風Honda深度洞察用戶思維，在新車改款上市之際，為INSPIRE定下中文名“英仕派”，英杰雅仕，自成一派，其中文名的氣質、內涵與這款車“腹有詩書氣自華”可以說是相得益彰。

自中文名公布以來，英仕派一改“小透明”形象，吸引了不少國內消費者的關注，存在感越來越強?！皩毑刂嚒庇⑹伺山K被挖掘，有了關注度，容易被記住，路人緣有了，銷量攀升自然是水到渠成。

在B級車消費者最為看重的油耗、動力、空間、舒適度等方面，英仕派有著優(yōu)異表現；在消費者感興趣的智能科技方面，英仕派更與時俱進。除了搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，Honda SENSING系統也進行升級。新增的TJA交通擁堵輔助系統，加強英仕派0-70km/h的車道保持與跟車功能，拓寬了城市應用場景，緩解用戶城市擁堵時候的跟車疲勞，ACC和LKAS功能也進行了升級，進一步提高行駛安全?？梢哉f這次英仕派改款升級，我們既看到了東風Honda對于消費者需求的洞察，也感受到了東風Honda滿滿的誠意。

厚積薄發(fā)，一擊即中

英仕派收獲上市首月銷量破萬的成績，不僅是其越級產品力的實力體現，是其對用戶思維與時俱進的把握，更是其生產、銷售到供應商全價值鏈體系一齊發(fā)力，厚積薄發(fā)的結果。

在生產層面，為了給消費者帶來舒心可靠的體驗，東風Honda工程師傾注生產者精益求精、追求極致的匠心工藝，將生產公差控制在國家標準的二分之一。通俗點來說，就是：標準要求誤差在一根頭發(fā)絲的話，東風Honda要求自己，每一個地方的誤差不能超過半根頭發(fā)絲。

在零部件供應不足、全球原材料漲價的情況下，東風Honda積極開源、深挖潛力；同時提高效率、縮減成本，與1000多家汽車零部件關聯企業(yè)共同努力，保證生產的有序進行，為英仕派的產銷兩旺提供最大化保障。

在終端銷售方面，東風Honda經銷商伙伴們采取線下+線上，銷售和售后領域聯動的全方位營銷模式，拉近與消費者的距離，贏得用戶的信任?？梢哉f，正是東風Honda凝聚全價值鏈力量，研發(fā)、制造、品質、采購、營銷、管理等各個領域的努力，才有了英仕派這款“寶藏之車”的成功突圍。

寫在最后：

實際上，按照時間來看，英仕派從11月12日上市到月底，不過18天時間，這匹隱藏在中國汽車市場的“黑馬”終于被發(fā)現了。其實英仕派作為本田的一款中級車，已經誕生了32年的時間，但此前一直被名字耽誤的它，似乎不像同門的其他產品一樣被更多人看到。通過東風本田此次的換名以及換代升級后，以一個全新形象和優(yōu)化的配置來到消費者面前的英仕派迅速收獲了眾多青睞。在打響第一槍之后，英仕派的產品實力已然毋庸置疑，在口碑持續(xù)上漲后，它的未來還更加可期。