韓系車近年來在國內(nèi)可以說是快要混不下去了，韓國的現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包含現(xiàn)代、起亞兩大品牌，捷尼賽思可以忽略不計(jì)）在今年1-9月中國的銷量大幅下降近5成，與此同時，中國新車銷售同比增長7.5%；但其在全球市場排名卻首次升到前三，僅次于豐田、大眾，這一現(xiàn)象令人費(fèi)解。

難道韓系車已經(jīng)打算放棄中國市場了？其實(shí)并不是的，就目前而言中國市場仍然是汽車界的全球第一大市場比如說大眾、通用、本田、日產(chǎn)、BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、保時捷、沃爾沃等等，豐田算是例外，目前第一大市場為美國，但現(xiàn)在的全球局勢應(yīng)該很快就會變成中國了。就在這樣的情況下起亞發(fā)布了2022年新車規(guī)劃，似乎想要在中國扳回一城。 （新一代KX5）

新車采用“Opposites United”的全新設(shè)計(jì)理念打造，兩側(cè)造型夸張的LED日間行車燈與大燈組相連，看著很有個性。點(diǎn)亮之后辨識度極高，尾部也是層次感分明，運(yùn)動感十足。

內(nèi)飾方面采用現(xiàn)在流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感還是有的。三幅式方向盤搭配換擋撥片運(yùn)動氛圍也是營造的十分到位。動力方面，新車的海外版車型搭載了2.0L、2.5L以及1.6T多款發(fā)動機(jī)，并提供插電式混合動力版車型，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后有望搭載2.0L和1.6T發(fā)動機(jī)。

（新起亞K3）

新款起亞K3已經(jīng)在海外市場正式發(fā)布，新車對外觀進(jìn)行了大幅度調(diào)整，采用全新家族設(shè)計(jì)更加犀利的格柵以及帶有雙層三段式LED日間行車燈的大燈組，都讓新車顯得更加時尚和動感。內(nèi)飾部分對比現(xiàn)款車型只在中控臺區(qū)域做了些許調(diào)整。

（全新起亞EV6）

外觀方面采用全新造型設(shè)計(jì)理念，整體還是非常亮眼的，前車燈兩個卡姿蘭大眼睛看上去炯炯有神，特別是尾部那夸張的貫穿式尾燈讓人印象深刻。

內(nèi)飾方面最引人注目的元素之一是無縫高科技弧形信息娛樂屏幕。寬大的屏幕和儀表板所采用的簡潔設(shè)計(jì)語言，纖薄輕巧的座椅頗為時尚，其運(yùn)用了摩登風(fēng)格且具有視覺趣味的耐用織物。

動力

分別搭載77.4kWh電池組和58kWh電池組百公里加速時間為5.2秒和6.2秒。值得一提的是EV6還將推出 GT版本其搭載的430kW雙電機(jī)將電動性能提升到了一個全新高度。EV6 GT全輪驅(qū)動車型可輸出740Nm最大扭矩，百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達(dá)260km/h。同時，EV6 GT車型將配備專屬的電子限滑差速器（e-LSD）功能。

最后

韓系車最開始引進(jìn)到國內(nèi)的以廉價車型居多，當(dāng)時賣的最好的韓系車大多數(shù)都是低端車型，比如說伊蘭特、瑞納、悅動等等，而且很多都是特供車型，也就給國人留下了廉價的印象，這種印象一旦形成就很難扭轉(zhuǎn)，所以目前在國內(nèi)的韓系車處于非常尷尬的處境，拼高端產(chǎn)品，拼駕駛質(zhì)感，拼不過日系車德系車，拼配置拼價格，也比不過國產(chǎn)汽車。因此，韓系車銷量下滑也就是情理之中的事情，但是想要長遠(yuǎn)發(fā)展的話中國市場它也放棄不了，期待后續(xù)的表現(xiàn)。