從“蔚小理”到“小蔚理"的悄然轉(zhuǎn)變，意味著造車(chē)新勢(shì)力的格局正在變陣。

11月23日晚間，在“剛剛忙完”品牌煥新、第四款車(chē)型G9亮相之后，小鵬汽車(chē)就公布了2021年三季度的成績(jī)單。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)三季度總收入為人民幣57.2億元，同比暴增187.4%，其中，汽車(chē)銷(xiāo)售收入為人民幣54.6億，同比上升187.7%。同時(shí)，在行業(yè)面臨芯片短缺、原材料上漲等挑戰(zhàn)下，得益于成本管控、規(guī)?；?、技術(shù)創(chuàng)新、全棧自研等因素的對(duì)沖，小鵬汽車(chē)造血能力進(jìn)一步提升，毛利率由去年同期的4.6%升至14.4%，其中當(dāng)季汽車(chē)毛利率為13.6%，同比提升10.4個(gè)百分點(diǎn)。

此外，從財(cái)報(bào)看目前小鵬汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備也較為充足：至三季度末，現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)453.6億元。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)較為亮眼的背后，小鵬汽車(chē)交付量也創(chuàng)下了新記錄，三季度小鵬汽車(chē)交付量為25666輛，同比增長(zhǎng)199.2%，環(huán)比增長(zhǎng)47.5%。其中，P7交付量為19731輛，實(shí)現(xiàn)季度新高，同比增長(zhǎng)71.2%。

“第三季度我們的增長(zhǎng)再創(chuàng)紀(jì)錄，是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中交付量最高的?！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO何小鵬在三季度電話會(huì)議上表示。

在全球芯片短缺的背景下，小鵬汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)在造車(chē)新勢(shì)力中登頂季度銷(xiāo)量第一，不僅展現(xiàn)了其對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力和遠(yuǎn)期的規(guī)劃能力，而且力壓另外兩家“既是伙伴，又是對(duì)手”的新勢(shì)力品牌的增速，也讓“小蔚理”的新格局有隱約成型之勢(shì)。

月銷(xiāo)萬(wàn)輛或成常態(tài)

新勢(shì)力造車(chē)們持續(xù)增長(zhǎng)的交付數(shù)量，這預(yù)示著經(jīng)過(guò)多年的掙扎與洗練，新勢(shì)力們開(kāi)始真正地往成為一股“勢(shì)力”的道路上加速奔跑。

“雖然面臨半導(dǎo)體短缺的挑戰(zhàn)，我們?nèi)栽诘谌径瘸尸F(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。我們第三季度的交付數(shù)量接近2020年全年的交付總量，年初至今的交付量是去年全年交付量的兩倍多?！毙※i汽車(chē)名譽(yù)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在三季度電話會(huì)議上表示。

一步步走來(lái)，小鵬汽車(chē)的節(jié)奏為何快速且穩(wěn)定？在筆者看來(lái)，這與其長(zhǎng)期以來(lái)產(chǎn)品價(jià)格定位區(qū)間的策略、車(chē)輛自身的產(chǎn)品力，不無(wú)關(guān)系。

相比同賽道內(nèi)的對(duì)手，小鵬汽車(chē)已陸續(xù)發(fā)布了小鵬G3、小鵬P7、小鵬P5、小鵬G9四款產(chǎn)品，涉及轎車(chē)、SUV等車(chē)型，是鮮有的產(chǎn)品矩陣較為完善的造車(chē)新勢(shì)力品牌。其中，小鵬G3i主打年輕潮酷，小鵬P5主打百變舒適智能家轎，小鵬P7定位智能轎跑，而G9則將是小鵬旗下首款支持XPILOT 4.0的智能電動(dòng)汽車(chē)和立足國(guó)際化的旗艦車(chē)型。

市場(chǎng)表現(xiàn)方面，數(shù)據(jù)顯示9月份和10月份小鵬汽車(chē)交付量均突破了萬(wàn)輛。其中，作為小鵬汽車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型的P7，10月份交付了6044輛，同比增長(zhǎng)187%；G3系列產(chǎn)品，10月交付3657輛，創(chuàng)下自2018年面市以來(lái)的最佳月交付成績(jī)；全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型小鵬P5，10月也交付了437輛。

旗下產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)異成績(jī)，讓小鵬汽車(chē)對(duì)四季度的預(yù)期也十分樂(lè)觀。何小鵬表示，四季度預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到34500-36500輛，同比增長(zhǎng)約166.1%至181.5%；總收入達(dá)到人民幣71億-75億元，同比增長(zhǎng)約149.0%至163.0%?！盎谀壳盃顩r判斷（受限于供應(yīng)鏈如芯片供應(yīng)短缺等），未來(lái)兩個(gè)月訂單會(huì)達(dá)到15000輛/月，這是我們的目標(biāo)，我們也有信心達(dá)成目標(biāo)?！?/p>

提前鎖定造車(chē)新勢(shì)力四季度交付量第一，小鵬汽車(chē)是有底氣的。從財(cái)報(bào)信息看，交付量不斷攀升的同時(shí)，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張得也非?？欤寥径饶┮褤碛?71個(gè)銷(xiāo)售店，覆蓋95個(gè)城市，其中有167個(gè)直營(yíng)店和104個(gè)授權(quán)店。到今年年底，小鵬汽車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售店的數(shù)量將超過(guò)350家。

在充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局方面，至三季度末已擁有439座品牌超充站，覆蓋121個(gè)城市；優(yōu)質(zhì)免費(fèi)充電站的總數(shù)達(dá)到1648座，覆蓋221個(gè)城市。值得一提的是，小鵬汽車(chē)還在行內(nèi)率先貫通了京滬、京港澳高速充電路線，實(shí)現(xiàn)平均每170公里就有一座小鵬超充站。根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，小鵬品牌的超充站將超過(guò)600座，并將進(jìn)一步加速拓展一二線城市以外的充電布局。

此外，不斷爬升的產(chǎn)能，也是小鵬汽車(chē)未來(lái)保持高速增長(zhǎng)的底氣所在。據(jù)小鵬汽車(chē)介紹，目前肇慶工廠每天雙班生產(chǎn)20小時(shí)，再加上總設(shè)計(jì)產(chǎn)能40萬(wàn)輛的廣州和武漢工廠，未來(lái)兩年小鵬汽車(chē)的年產(chǎn)量將達(dá)到60萬(wàn)輛。

從領(lǐng)先的銷(xiāo)量，快速爬坡的產(chǎn)能，不斷完善的銷(xiāo)售、服務(wù)、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)看，小鵬汽車(chē)儼然已成為造車(chē)新勢(shì)力中的“被追趕者”。

引領(lǐng)未來(lái)的出行變革

“出色的表現(xiàn)證明市場(chǎng)認(rèn)可我們?nèi)珬Ｗ灾餮邪l(fā)軟硬件所帶來(lái)的差異化價(jià)值。”解讀何小鵬在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的這句話，即不同于理想、蔚來(lái)、哪吒、零跑這些玩家，小鵬汽車(chē)的最大差異點(diǎn)在于智能化。

向更深層理解，未來(lái)小鵬汽車(chē)想要的不單是在銷(xiāo)量上成為“被追趕者”，更多的還有形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)，成為未來(lái)出行的探索者。

事實(shí)上，這一觀點(diǎn)在11月18日的品牌煥新發(fā)布會(huì)上，何小鵬就已有表述：“今天已經(jīng)很難用一家‘汽車(chē)企業(yè)’來(lái)定義小鵬品牌了，我們希望用對(duì)科技的探索，來(lái)引領(lǐng)未來(lái)的出行變革，成為未來(lái)出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位。因?yàn)槲覀兏畚磥?lái)，有著更遠(yuǎn)大的構(gòu)想，所以需要一個(gè)全新的小鵬去承載”。

那么，要引領(lǐng)未來(lái)的出行變革，成為未來(lái)出行的探索者，小鵬汽車(chē)首先要做的是什么？在筆者看來(lái)，答案是要做好智能輔助駕駛系統(tǒng)的普及和進(jìn)化。

對(duì)于這一問(wèn)題，小鵬汽車(chē)在三季度財(cái)報(bào)中做出了回答。三季度，小鵬P7的XPILOT 3.0軟件滲透率已經(jīng)接近20%，軟件收入環(huán)比增長(zhǎng)。截至9月30日，累計(jì)交付的超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)P7中，已經(jīng)有超過(guò)1.1萬(wàn)臺(tái)搭載了XPILOT 3.0。

同時(shí)，小鵬汽車(chē)還表示，三季度的高速NGP月度使用率達(dá)到60%以上，NGP的高速里程滲透率也超過(guò)60%，在這期間輔助用戶(hù)駕駛了551萬(wàn)公里的高速公路里程。

不過(guò)，這些成績(jī)并未令小鵬汽車(chē)感到滿(mǎn)足。在三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，何小鵬表示：“隨著XPILOT 3.5的推出，2022年下半年小鵬汽車(chē)將開(kāi)始探索Robotaxi業(yè)務(wù)?！?/p>

在何小鵬看來(lái)，通過(guò)量產(chǎn)前裝Robotaxi軟件和硬件的能力，以及未來(lái)和各出行運(yùn)營(yíng)商的合作，不僅能創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值，而且還可以測(cè)試小鵬汽車(chē)相關(guān)軟件在整個(gè)城市中行駛的閉環(huán)，提升自動(dòng)駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性，拉開(kāi)和其他友商的差距。

值得一提的是，在謀劃如何擴(kuò)大智能化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、引領(lǐng)未來(lái)智能出行市場(chǎng)的同時(shí)，小鵬汽車(chē)沒(méi)有忽視決定這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”的關(guān)鍵因素——人才。在小鵬汽車(chē)看來(lái)，未來(lái)的智能出行之爭(zhēng)，除了市場(chǎng)、資本的綜合博弈外，持續(xù)的科技競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)和關(guān)鍵因素在于人才。

小鵬汽車(chē)對(duì)人才的重視，我們同樣可以從三季度的財(cái)報(bào)看出。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)第三季度研發(fā)開(kāi)支為人民幣12.64億元，同比暴漲99.0%，環(huán)比二季度上升了46.4%。研發(fā)支出的增加，除了新車(chē)型研發(fā)、軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)的投入外，還源于研發(fā)人員增加導(dǎo)致的雇員薪酬增加。

“截至三季度末，小鵬汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過(guò)4000人，較2020年底增加超過(guò)100%，而隨著更多車(chē)型研發(fā)和重大技術(shù)創(chuàng)新的加速，其還在不斷加強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。”何小鵬表示，相信在未來(lái)幾年大家會(huì)看到小鵬汽車(chē)在智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)“無(wú)人區(qū)”里的更多突破。

寫(xiě)在最后：目前，除了在深耕汽車(chē)主業(yè)務(wù)以外，小鵬汽車(chē)已經(jīng)將探索領(lǐng)域擴(kuò)展至了低空載人飛行器、智能機(jī)器馬等更廣闊的智能出行空間。而這種著眼未來(lái)，從“智能汽車(chē)引領(lǐng)者”向“未來(lái)出行探索者”角色的轉(zhuǎn)變，或許也將讓小鵬汽車(chē)始終處于“被追趕者”的地位。