隨著梅奔車手漢密爾頓拿下個人職業(yè)生涯第73勝,2018賽季Formule 1世界錦標賽落下帷幕。
伴隨休賽期的結(jié)束,2019 F1各支車隊也已帶著新賽車重新集結(jié)完畢,開始了賽季前的測試。
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車隊與車手正在緊張的冬測,那即將開始的2019賽季都有哪些變化呢?各家的新賽車真容如何?
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-90君來帶你看一看-
2019賽季總共包含了21場賽事,當中有11場賽事于歐洲舉辦、5場在亞洲地區(qū)、4場在美洲地區(qū)。
而開幕站依舊選擇在澳大利亞進行,以下是今年各分站時間表:
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除此之外,2019 F1也將啟用全新規(guī)則:
賽車將進行空氣動力學調(diào)整,將采用全新規(guī)格的前翼、剎車通風管、破風板、尾翼、DRS。
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全新的空氣動力學調(diào)整可以幫助車手更易接近前車,并且可以更好超車。全新的空氣動力學規(guī)則的改變會給比賽爭奪帶來的變化,只能等待賽道上揭曉了。
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此外,將在尾翼兩側(cè)加裝LED閃爍尾燈,以提高低能見度等環(huán)境下的安全性。
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將重新調(diào)整賽車后視鏡和尾翼的位置,以助于提升車手的后方視野。同時將重新調(diào)整車載鏡頭的位置,以避免轉(zhuǎn)播畫面被Halo裝置遮擋。
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在安全車離場后,車手必須通過起跑線才能開始進行超車動作。
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體重較大的車手將不再是弱勢群體,新規(guī)則規(guī)定車手和座椅的最低重量需要達到80公斤,未達到該重量的車手需要在駕駛席部分增加配重。
@阿隆索
由于連續(xù)不斷的財務危機,印度力量車隊曾在2018賽季中更名為“Racing Point Force India”,因此還被清零積分。
不過好消息是,新賽季中Racing Point將依然繼承“少女力量”的騷粉色涂裝,小粉依然是以前的那個小粉~
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此外,索伯車隊將正式更名為阿爾法·羅密歐車隊,這家闊別三十年F1賽事的王牌車隊正式回歸。
在1950年,第一屆正式F1大獎賽舉辦,意大利車手尼諾·法里納(Nino Farina)駕駛使用機械增壓發(fā)動機的阿爾法·羅密歐158賽車摘得了第一屆F1世界冠軍車手的稱號。
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而2019賽季的人員變動非常巨大,與2018賽季的15位相比,新賽季只有8位車手留在原來的車隊。
20位車手當中有一半車手的年齡都不超過25歲,這將是一場“新勢力”間的較量。
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萊科寧離開了法拉利車隊,正式加盟阿爾法·羅密歐車隊。
Kimi共效力法拉利車隊8個賽季、斬獲1080總積分、151場大獎賽、52個領(lǐng)獎臺、23次最快圈、10個分站冠軍、7個桿位、1座世界冠軍。
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Kimi也做出了目前冬測中的最快成績:1:17.762,這也是目前為止第一個跑進1分18秒的車手。
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此外,由于邁凱倫MCL33賽車的氣動性能存在很大問題,更換了雷諾引擎的邁凱倫車隊的表現(xiàn)依然不夠理想。再也無法自己腳歪怪本田鞋正···
阿隆索宣布暫時告別F1賽場
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近日,頭哥搭檔小林可夢偉、范德贊德、和喬丹·泰勒代表Wayne Taylor Racing拿下2019戴通納24小時耐力賽冠軍
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90君在此預祝F1賽場外的頭哥可以開啟冠軍收割機模式~
車手:劉易斯·漢密爾頓 | 瓦爾特利·博塔斯
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賽車:SF90
動力:法拉利
車手:塞巴斯蒂安·維特爾 | 查爾斯·勒克萊爾
動力:本田
車手:馬克斯·維斯塔潘 | 皮埃爾·蓋斯利
賽車:R.S.19
動力:雷諾
車手:尼科·霍肯伯格 | 丹尼爾·里卡多
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賽車:VF-19
動力:法拉利
車手:羅曼·格羅斯讓 | 凱文·馬格努森
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賽車:MCL34
動力:雷諾
車手:卡洛斯·賽恩斯 | 蘭多·諾里斯
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動力:梅賽德斯
車手:塞爾吉奧·佩雷斯 | 蘭斯·斯特羅爾
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賽車:C38
動力:法拉利
車手 基米·萊科寧 | 安東尼奧·吉奧維納茲
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紅牛二隊
動力:本田
車手:丹尼爾·科維亞特 | 亞力山大阿爾邦
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賽車:FW42
動力:梅賽德斯
車手:庫比卡;·羅伯特 | 喬治·拉塞爾
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新賽季目前還在緊張的籌備之中,新的一年,Kimi換了東家,頭哥告別了賽場···
而最主要的是,紅牛車隊選擇牽手本田,他們能否挑戰(zhàn)梅奔與法拉利將是一大看點~
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此外,在今年2019年4月14日上海站,F(xiàn)1賽事將迎來第1000場比賽。
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期待今年每位車手的表現(xiàn)