【有車以后 導購】毫無疑問，國內的SUV市場真的火熱，里面充斥著各式各樣高性價比的產(chǎn)品。然而隨著市場趨于飽和，想要從其中突圍而出，“收割”消費者的眼球并非容易的事。于是，我們就看到了市場中出現(xiàn)了一條獨特之路——轎跑型SUV。這類車型既有SUV的高通過性，同時也融入了一定的轎跑風格，顏值和實用性兩不誤。在該細分市場中又有什么高性價比的產(chǎn)品呢？今天我們就來一起看看。

  吉利星越S

指導價：13.57-17.17萬元

星越S的外觀設計可以說是星越的延續(xù)，整體風格沒變，卻多了很多運動的元素，比方說魚鱗式的中網(wǎng)、魔爪一樣的前進氣口、黃綠色的側身飾條、熏黑的輪轂等等，看起來真的運動感滿滿。而且在尾部還有一個小擾流板進行裝飾，的確非常有個性。

內飾的設計風格也有外觀形成呼應，大量黃綠元素為內飾增添了不少年輕氛圍。當然，光有設計還不足以滿足消費者的需求。星越S的配置也完全可以用豐富的形容。哪怕是最低配車型，也配有360度全景影像、全景天窗、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏等。而中高配車型更是配有自適應巡航、車道保持、道路交通標識識別等一系列駕駛輔助功能。

動力方面，星越S全系標配2.0T發(fā)動機，分高低功率兩種，最大功率分別為140kW和175kW，參數(shù)還是非?？陀^的。低功率發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱，而高功率則搭配8擋手自一體變速箱。這兩套動力總成已經(jīng)廣泛使用在吉利和沃爾沃的車型上，無論是動力性還是平順性都已經(jīng)深得消費者的認可。14萬不到你就可以買到一臺外觀酷炫、配置豐富，同時還搭載2.0T發(fā)動機的大廠出品，聽著也是挺讓人心動的。

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  哈弗F7x

指導價：11.99-15.49萬元

同樣是自主品牌的代表，哈弗F7x的設計明顯沒有星越S來得激進。它更像是給一臺F7簡單換上一個溜背的造型。雖談不上特別運動，但實車看著也是挺協(xié)調的。尤其是幾乎全系標配的19寸“大腳”，尾部雙出排氣的裝飾以及小鴨尾的設計，都為它的運動感加上不少分。

來到內飾，F(xiàn)7x也在一些小設計上與傳統(tǒng)的F7形成差異化。比方說F7中控臺上的皮質材料被換成了銀色飾板，運動感提升不少。而且別看F7x的入手門檻不高，可它的舒適性配置卻一點都不含糊。像后雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏也都是全系標配的。中控屏內置的還是統(tǒng)基于安卓8.0開發(fā)而來的車機系統(tǒng)，結合了科大訊飛的語音識別系統(tǒng)，功能性絕對不輸同級其它車型。

F7x的動力總成雖然在參數(shù)上表現(xiàn)一般，但實際的動力性能也還是不錯的。低配車型用的是最大功率124kW的1.5T發(fā)動機，而高配車型則用最大功率160kW的2.0T發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的均為7擋雙離合變速箱。我們此前曾經(jīng)對2.0T四驅版本進行過加速測試，實測的百公里加速時間僅為6s多，成績非常驚人。這樣的成績也確實配得上“跑”這個標簽。

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  奧迪Q3 Sportback

指導價：28.73-36.18萬元

當然，市場中也有一些合資的轎跑型SUV可選的，它們的性價比也并不低，比方說奧迪Q3 Sportback。Q3給到大家的感覺就是年輕個性的，而如今給它換上線條極其流暢的溜背造型，Q3 Sportback的動感直接就溢出屏幕了。而且與那些只換個溜背的轎跑型SUV不一樣，Q3 Sportback還用上了一些力量感十足的腰線進行點綴，整車看起來都很靈動。

要說車內的話，Q3 Sportback就有點乏善可陳了。它用的是最新的家族樣式，科技感不錯但卻顯得有點冰冷。幸好在中控、門板等位置我們還是能看到Alcantara材質的出現(xiàn)，為車內的運動感挽回一些分數(shù)。在配置上的表現(xiàn)，Q3 Sportback只能說是中規(guī)中矩，標配倒車影像、前后雷達、電動天窗、主動剎車、電動尾門、12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸中控大屏，對于一臺指導價在30萬的SUV來說，也算是應有的表現(xiàn)。

除了最低配車型用的是1.4T發(fā)動機以外，Q3 Sportback的其余車型用的都是2.0T發(fā)動機，高配車型甚至還帶有quattro四驅系統(tǒng)。220馬力的2.0T+7擋雙離合變速箱，這套黃金動力總成出來的效果是毋庸置疑的，動力性和燃油經(jīng)濟性都兼顧得非常不錯。就算是豪華品牌車型，養(yǎng)車壓力也不會很大。

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  寶馬X4

指導價：45.59-55.29萬元

如果你預算很充足，以上所介紹到的車型都不能滿足你。那你必須得看看轎跑型SUV的鼻祖寶馬。雖然本次介紹的不是元祖級車型X6，但X4的整個運動風格也并不差。經(jīng)典的寶馬前臉設計加上緩慢滑落的車頂弧線讓寶馬X4脫離了傳統(tǒng)SUV的平庸。說寶馬定義了轎跑型SUV真的一點都不為過。

中期改款的寶馬X4在內飾上也有一定的提升。中控臺經(jīng)過了重新設計，12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏將擁有更好的使用體驗?？照{出風口的設計則與現(xiàn)款的3系和4系相差無幾。內飾的豪華感肯定是不強的了，好在看起來不別扭，功能按鍵的布局也相對合理，上手起來沒難度。

既然說到寶馬，肯定就要提一下它的性能了。X4全系車型用的都是2.0T發(fā)動機，分高低功率兩個版本，最大功率分別為135kW和180kW。與發(fā)動機匹配的肯定就是采埃孚的8擋手自一體變速箱了。官方公布的百公里加速時間，低功率版的X4為8.9s，而高功率版則為6.8s。但熟悉寶馬的朋友應該都知道，它們可是有反向虛標的傳統(tǒng)的，實際加速表現(xiàn)可能要比官方公布的成績還強。