要論保值率最高的主流汽車品牌，豐田要是認(rèn)第二，恐怕再也沒誰敢認(rèn)第一。

2017年，隨著全新第八代凱美瑞上市熱銷，TNGA架構(gòu)誕生的一系列新車風(fēng)靡車市。無論是消費者還是業(yè)界，都說TNGA四個字母具有很大的魔力，也給車主帶來了更高的獲得感。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，豐田TNGA車型的三年保值率已經(jīng)超過80%，并呈現(xiàn)出不斷提升的趨勢。在日系車“大本營”的華南市場，許多用戶更把TNGA車型打趣為“理財產(chǎn)品”。

為什么TNGA產(chǎn)品的保值率能夠如此出眾？

近日，在主題為“功夫論道，量產(chǎn)幸?！钡?021 TNGA魅力體驗活動上，功夫汽車試圖與流通行業(yè)資深專家和車主一同，破解TNGA的“高保值率”密碼。

（1）“高QDR”、“高流通性”、 “低用車成本”是主要原因

一直以來，豐田汽車在華南消費者心目中，都有著“開不壞”、“用車成本低”等好口碑。

所謂的“開不壞”，其實是豐田高QDR（Quality高品質(zhì)、Durability高耐用性、Reliability高可靠性）口碑的一種更“貼地氣”的講法。

中國高級二手車鑒定評估師林偉遠(yuǎn)用了一個生動的例子，來解析他在后市場觀察到的這種現(xiàn)象。

“在許多電商平臺，當(dāng)我們搜‘機油尺’，往往能夠發(fā)現(xiàn)很多適用于歐美品牌的產(chǎn)品。但豐田的機油尺卻幾乎沒有。這正是因為，哪怕是一個小小的機油尺，豐田的可靠性都和其他品牌不一樣?！?/span>

同時，“開不壞”也意味著全生命周期的用車成本降低。TNGA雷凌雙擎車主陳毅忞就分享了他的用車成本?！霸诔鞘欣镩_雷凌雙擎，真的可以很省油。我的車一年開兩萬公里，油耗也就是3.7L。”

“不單油耗低，而且保養(yǎng)也相當(dāng)便宜。碰上店頭活動，保養(yǎng)一次也就兩三百塊錢。用了車這三年里面，除了保險、正常保養(yǎng)和油費，我沒有額外掏過一分錢。” 陳毅忞補充到。

在全面采用TNGA架構(gòu)后，由于零部件通用性提高和維保手段升級，用戶真切感受到了維保成本的降低。

林偉遠(yuǎn)分享了一個例子：“以凱美瑞為例，以前消費者保養(yǎng)一次，需要購買純牌0W-20機油5L。也就是一瓶4L裝加一瓶1L裝的。但實際上只需要用4.5L，4S店雖然會把未用完的機油退回給用戶，但用戶感受并不好。現(xiàn)在的TNGA凱美瑞，機油能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)注入，需要4.5L，就只購買4.5L。機油價格也從過去的503元，下降至現(xiàn)在的327元。這就是TNGA帶來的用車成本優(yōu)勢”。

林偉遠(yuǎn)認(rèn)為，TNGA就像一個“放大器”，以更用戶可以感受到的方式，將豐田的好口碑，傳遞到新生代用戶心里。

但同時，豐田TNGA車型也讓很多二手車商覺得“又愛又恨”。

這一方面是因為，豐田TNGA產(chǎn)品流通性強，主流車型平均20天左右即可完成一次周轉(zhuǎn)。TNGA車型這種“高流通性”，讓二手車商無需擔(dān)心車“砸”在手里，增加額外的運營負(fù)擔(dān)。

但另一方面，由于TNGA產(chǎn)品價格透明，買家對車型的產(chǎn)品力也非常熟悉，因此很難提高溢價?！岸周嚿藤I賣豐田車，一定是行情價進(jìn)，行情價出，總結(jié)起來就是‘薄利多銷’?！?/p>

由此，TNGA車型的高市場保有量、高度認(rèn)可，自然也讓豐田車型在二手車市場形成“良性循環(huán)”，成為“硬通貨”，因此能夠推動保值率不斷提升。

（2）從TNGA到e-TNGA，高QDR將繼續(xù)是豐田“高保值率”的關(guān)鍵

值得注意的是，廣州車展前夕，豐田采用e-TNGA架構(gòu)研發(fā)的“寶藏”電動車——bZ4X發(fā)布了一系列詳細(xì)的產(chǎn)品力亮點。

新車不僅將搭載線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、太陽能充電板等“黑科技”，其電池容量保持率，還能夠在使用10年后保持90%的電池容量。

消息一經(jīng)公布，瞬間引爆了市場的強烈期待。

眾所周知，電池一直占據(jù)著BEV車型BOM（物料清單）成本的“大頭”。由于傳統(tǒng)動力電池在經(jīng)歷長時間使用后，電池容量會出現(xiàn)明顯下降，這也直接導(dǎo)致了二手BEV車型的保值率降低。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前市場上主流的BEV產(chǎn)品，一年保值率普遍不能達(dá)到80%，三年保值率更是接近“腰斬”。盡管市場上有一些新勢力品牌推出了3年7折的“保價”方案，但依舊未能徹底打消用戶對BEV車型的保值率擔(dān)憂。

而在功夫汽車看來，e-TNGA提出10年后保持90%電池容量的標(biāo)準(zhǔn)，則有望大為緩解市場的這種擔(dān)憂情緒。

再加上，豐田在電動化領(lǐng)域已經(jīng)用了24年的技術(shù)沉淀，在全球擁有超1800萬電動化車型的保有量“基盤”。結(jié)合豐田一貫的高QDR基因，功夫汽車相信，明年正式上市的bZ4X，將很有希望成為BEV市場保值率的“新標(biāo)桿”。

（3）功夫拍案

隨著中國汽車市場不斷走向成熟，越來越多用戶，對汽車全生命周期的“獲得感”，有了更為深刻的認(rèn)識。

保值率作為汽車全生命周期中，極具參考意義的指標(biāo)，也正成為許多用戶選擇一個汽車品牌的重要依據(jù)。

通過破解TNGA的“高保值率”密碼，功夫汽車也相信，將有越來越多華南消費者，能夠真切感受到豐田“量產(chǎn)幸?！崩砟畋澈蟮膿?dān)當(dāng)和初心。