廣角鏡頭都取不全廣汽本田展區(qū)的景，本屆廣州車展最大的展區(qū)之一，大師傅帶你逛。

文/麥可

2021年第十九屆廣州車展，作為國(guó)內(nèi)各家車企年度收官盤點(diǎn)的舞臺(tái)，云集了1020輛展車，其中54輛為全球首發(fā)。主場(chǎng)亮相的廣汽集團(tuán)獨(dú)占2號(hào)館，其2層中心位置便坐落著“廣角鏡頭也取不下景”的廣汽本田展區(qū)。在推出了多款新車和中期改款車型后，今年廣汽本田的參展陣容也前所未有地龐大，轎車、SUV、MPV；燃油、EV、HEV、PHEV均有車型亮相展區(qū)。

廣汽本田展區(qū)基本可以分為三大部分：左側(cè)的新車型發(fā)布區(qū)；右側(cè)的靜態(tài)展示區(qū)，和中間分為上下兩層的技術(shù)體驗(yàn)區(qū)。

下面大師傅就帶大家云參觀一下這個(gè)龐大的區(qū)域都為觀眾準(zhǔn)備了怎樣的內(nèi)容。

我們知道，大型車展開(kāi)展首日基本都設(shè)置為媒體日 ，也是各家車企集中發(fā)布產(chǎn)品以及策略信息的一天。本屆廣州車展，媒體日一天里，各個(gè)場(chǎng)館共計(jì)舉行了91場(chǎng)發(fā)布會(huì)，廣汽本田的新車發(fā)布區(qū)在這一天也像往屆一樣被擠得水泄不通——今年的重頭戲可是Honda全新新能源車型首次在華落地。

發(fā)布臺(tái)區(qū)域的大型LED背景屏可以分開(kāi)并橫向移動(dòng)，打開(kāi)一個(gè)“門”。本屆車展廣汽本田推出的兩款新車：e：NP1和全新奧德賽都是從這里緩緩駛出并停留在展臺(tái)上的。

發(fā)布展臺(tái)區(qū)域最左側(cè)展示的是本屆車展首發(fā)亮相的Honda e：N SUV概念車。Honda e：N SUV Concept代表了未來(lái)Honda 全球電動(dòng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方向，可以看出其基本理念延續(xù)了目前Honda 最新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的簡(jiǎn)潔凌厲風(fēng)格。

發(fā)布展臺(tái)C位上展示的毫無(wú)疑問(wèn)是本屆車展廣汽本田的焦點(diǎn)車型：e：NP1。這是Honda全球電動(dòng)化部署落地中國(guó)的首款成熟產(chǎn)品，也是之前Honda 發(fā)布的兩款全新純電架構(gòu)車型之一。

e：NP1在外觀上與Honda后續(xù)將全球上市的換代繽智（HR-V）采用了相似的設(shè)計(jì)，這也體現(xiàn)了Honda 本級(jí)別最新的SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格。

無(wú)遮罩儀表臺(tái)、大型中央豎屏、大面積麂皮材質(zhì)軟裝，e：NP1內(nèi)飾也具備了非常濃厚的極客風(fēng)格——或者說(shuō)電動(dòng)車調(diào)性。估計(jì)能夠讓互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕人滿意。

更大的臉，更大的嘴，看起來(lái)變兇猛了一些的全新奧德賽“盤踞”在展臺(tái)最右側(cè)，也吸引了大批媒體現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)車。一左一右兩家媒體同時(shí)錄素材的情況延續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

內(nèi)飾方面，全新奧德賽中央顯示屏改為了懸浮式，空調(diào)出風(fēng)口相應(yīng)地壓縮為橫向條狀分布；并且換裝了廣汽本田新能源系列車型慣用的SBW按鍵式電子換擋；方向盤也從四輻換成了三幅。大師傅本人其實(shí)還是更喜歡四輻方向盤，顯得更穩(wěn)重，不過(guò)這個(gè)東西見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

主發(fā)布區(qū)的三輛車全部為新能源產(chǎn)品，這也代表著廣汽本田未來(lái)全面電動(dòng)化的發(fā)展方向和貫徹其實(shí)施的決心。早就瞄準(zhǔn)了Honda 電動(dòng)車的本田粉絕不能錯(cuò)過(guò)。

展臺(tái)右側(cè)環(huán)繞一個(gè)圓型區(qū)域（技術(shù)體驗(yàn)區(qū)）的半圓靜態(tài)展示區(qū)陳列著廣汽本田旗下多款熱門產(chǎn)品。其中不乏近期上市和即將上市的新品。

即將上市的型格繼承了Honda 性能車的金字招牌Integra。車展當(dāng)日也有不少粉絲慕名而來(lái)一觀目前還“靜若處子”的型格。全新配色和手動(dòng)擋車型的保留是型格最大的亮點(diǎn)，同時(shí)高配車型搭載的bose音響也賺了不少粉絲的口水。

順便透露一下，大師傅已經(jīng)首發(fā)試駕了型格Integra 高配版車型，想知道它是如何“動(dòng)若脫兔”的朋友不用急，《特車圈》很快就會(huì)發(fā)布試駕報(bào)告哦。

于10月初上市的全新雅閣，同步了海外車型的星芒輪轂，同時(shí)推出了在外觀細(xì)節(jié)上大量采用熏黑設(shè)計(jì)的特別版本，市場(chǎng)反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)。2021年廣汽本田開(kāi)始在新產(chǎn)品上大面積搭載全新的Honda CONNECT 3.0車機(jī)/互聯(lián)系統(tǒng)，也讓全新雅閣的智能化水平大大提升。

而即將與型格共同構(gòu)成廣汽本田中型轎車雙壁的“老將”凌派也在今年進(jìn)行了改款，其上市日期比大哥雅閣稍微早了幾天。然而就是這幾天的時(shí)間差，讓新凌派冠上了“首款搭載Honda CONNECT 3.0車型”的名頭。前臉的新設(shè)計(jì)和新系統(tǒng)的落地也進(jìn)一步強(qiáng)化了凌派在本板塊的競(jìng)爭(zhēng)力。

皓影銳·混動(dòng)e+是目前廣汽本田產(chǎn)品序列中唯一的PHEV車型，也代表了Honda 第三代i-MMD系統(tǒng)現(xiàn)階段最強(qiáng)的應(yīng)用呈現(xiàn)。本身以電驅(qū)為主的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在更大電池包和外接能源補(bǔ)充渠道的輔助下，最大限度發(fā)揮了其穩(wěn)定高效高性能的特點(diǎn)，這在大師傅之前的試駕體驗(yàn)中已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

廣汽本田旗下首款純電SUV——VE-1和首款純電轎車——繹樂(lè)獨(dú)占了一個(gè)區(qū)域。兩款車雖然各自頂著理念和廣汽的LOGO，但同樣也由廣汽本田設(shè)計(jì)和生產(chǎn)銷售，駛下的也是以精確工藝和嚴(yán)格管理著稱的廣本生產(chǎn)線。

Own style，be amazing，be forceful. 自我風(fēng)格，驚艷而有力。VE-1和繹樂(lè)這對(duì)純電組合在廣汽本田電動(dòng)化之路上留下了精彩的一筆，啊不，是兩筆。

之前我們提過(guò)，靜態(tài)展車去環(huán)繞著一個(gè)圓形的空間，而這，就是中央技術(shù)體驗(yàn)區(qū)。技術(shù)體驗(yàn)區(qū)的核心位置聳立著一根巨大的led柱，上面流動(dòng)顯示著廣汽本田旗下全部整車產(chǎn)品系列和技術(shù)品牌。而圓柱中心則是一段螺旋樓梯，可以上到二層。

技術(shù)體驗(yàn)區(qū)最左側(cè)入口處設(shè)置了茶水臺(tái)，提供咖啡、茶和蘇打水，為觀展者解決了口渴問(wèn)題。當(dāng)然體驗(yàn)區(qū)內(nèi)還有不少茶座和軟凳，完全可以坐下來(lái)一邊潤(rùn)喉一邊休息。

茶臺(tái)右側(cè)，技術(shù)體驗(yàn)區(qū)主菜上席。首先是虛擬車型技術(shù)細(xì)節(jié)說(shuō)明區(qū)，其界面正是廣汽本田大力推動(dòng)的線上選車購(gòu)車平臺(tái)——云展廳?，F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)項(xiàng)目也十分有趣，需要體驗(yàn)者選擇相應(yīng)車型的微縮模型放到識(shí)別區(qū)上，系統(tǒng)即可顯示對(duì)應(yīng)的內(nèi)容，相信會(huì)讓孩子們玩到不想回家。

云展廳區(qū)域右側(cè)，是一個(gè)很大的“帶魚(yú)”海報(bào)，講解了廣汽本田自2020年起發(fā)布的“車生活全價(jià)值”體系內(nèi)容。這次感謝大師傅的廣角鏡頭，終于把整面墻裝了進(jìn)去。

隔過(guò)VE-1和繹樂(lè)的展區(qū)，另一邊弧形墻面前展示的是廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)內(nèi)容。到2021年，躁夢(mèng)節(jié)已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆，從首屆與廣州車展同期進(jìn)行，到第二屆開(kāi)始獨(dú)立于車展舉辦，躁夢(mèng)節(jié)的影響力也與日俱增，吸引了大批廣汽本田車主到訪參與。

再往右，我們可以看到廣汽本田歷屆車展的保留節(jié)目——第三代i-MMD技術(shù)講解。這對(duì)于依然對(duì)Honda 混動(dòng)系統(tǒng)不太清楚的觀展者非常友好，專業(yè)人員的敘述加上雙屏聯(lián)動(dòng)的展示，相信您很快就可以清晰地了解何為“電驅(qū)為主”的混動(dòng)系統(tǒng)。

如果只是聽(tīng)還覺(jué)得不過(guò)癮，展區(qū)內(nèi)側(cè)還設(shè)置了數(shù)臺(tái)平板電腦，供觀展者利用AR技術(shù)體驗(yàn)第三代i-MMD 性能特點(diǎn)。有興趣親臨的朋友建議早去，以免大排長(zhǎng)龍。

一定有人發(fā)現(xiàn)，逛了半天似乎沒(méi)有看到飛度？別急，它在這里。

同樣在展區(qū)內(nèi)側(cè)，廣汽本田為飛度設(shè)置了一個(gè)妙趣橫生的飛度口袋商店，同樣可以選擇潮跑Prp和潮越Max兩個(gè)車型分別體驗(yàn)。

穿過(guò)圓柱形lED屏內(nèi)部的螺旋樓梯，我們就到了體驗(yàn)區(qū)的二層，而這里，是觀賞整個(gè)展區(qū)視野最好的地方。

從二層望去，整個(gè)展區(qū)盡收眼底，基本可以照顧到發(fā)布區(qū)和陳列區(qū)的各個(gè)角落。而廣汽本田也在二層廊橋上設(shè)置了數(shù)個(gè)最佳拍照點(diǎn)，方便觀者留影。

雖然廣汽本田展區(qū)確實(shí)不小，但還不至于需要望遠(yuǎn)鏡吧。哈，確實(shí)，這幾個(gè)形似望遠(yuǎn)鏡的裝置其實(shí)是一套VR系統(tǒng)，觀者可以通過(guò)該系統(tǒng)體驗(yàn)虛擬的廣汽本田車展區(qū)域，并且視線對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)停留幾秒后即可開(kāi)啟進(jìn)階界面，獲取更全面的介紹信息。

車展首日，廣汽本田展臺(tái)人流涌動(dòng)，大師傅也是有感而發(fā)。在疫情與芯片危機(jī)雙重壓力下，各家車企日子都難說(shuō)好過(guò)。再加上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的日益急迫，本屆廣州車展也在展示著各個(gè)車企的求生欲和進(jìn)取心。

廣汽本田作為一家典型的傳統(tǒng)合資車企，需要權(quán)衡協(xié)調(diào)各個(gè)股東方利益，選擇符合企業(yè)需求和用戶需求的策略路線。廣汽本田的電動(dòng)化之路疊加了包括疫情以及芯片供應(yīng)不暢等多重不利因素，如今首款全球戰(zhàn)略級(jí)電動(dòng)SUV落地就顯得彌足珍貴。

在新勢(shì)力一波又一波的沖擊下，傳統(tǒng)車企手握最大的底牌至少還有兩張，就是成熟的造車經(jīng)驗(yàn)以及嚴(yán)格的品質(zhì)控制。廣汽本田一貫的穩(wěn)健產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線雖然客觀上拉長(zhǎng)了研發(fā)周期，讓e：NP1等新能源車型似乎有點(diǎn)“姍姍來(lái)遲”，但從以往經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，其工藝品質(zhì)和技術(shù)成熟度相信是可以讓用戶們放心的。先畫餅后填坑的互聯(lián)網(wǎng)造車模式造成的弊端和困擾在廣汽本田電動(dòng)車產(chǎn)品上應(yīng)該會(huì)難得一見(jiàn)。

大師傅自己就是廣汽本田車主，車展展區(qū)內(nèi)的車一大半也都或長(zhǎng)期或短期地試駕過(guò)，到了廣汽本田展臺(tái)就好像加一個(gè)老朋友聚會(huì)一樣。從某種程度上，大師傅可以代表一下廣汽本田，歡迎各界朋友蒞臨廣州車展2.2號(hào)館，親自體驗(yàn)一下這個(gè)占地巨大的展區(qū)和多種豐富有趣的項(xiàng)目。當(dāng)然，明星車型也不容錯(cuò)過(guò)。

掐指一算，廣州車展離閉幕還有兩天，時(shí)不我待哦。（文/麥可）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。