在大家的概念里，日系廠商在混動領(lǐng)域普遍的都很有建樹。在傳統(tǒng)日系三劍客中，只有日產(chǎn)在國內(nèi)消費者的印象里和混動關(guān)系不大。事實上在剛剛結(jié)束的廣州車展上，日產(chǎn)才剛剛把e-POWER軒逸這款主流的混動轎車拿到國內(nèi)市場。

除了轎車之外，日產(chǎn)的e-POWER動力肯定也要運用在SUV車型上。日前，海外媒體曝光了e-POWER逍客的諜照，這款新車預(yù)計將會在2022年在歐洲上市，未來或?qū)殡S著全新銷量的國產(chǎn)一起和中國消費者見面。

這款車的核心特點自然是e-POWER動力系統(tǒng)，e-POWER逍客將搭載154馬力的汽油發(fā)動機和190馬力的電動機，其中發(fā)動機只用于發(fā)電，并不直接驅(qū)動車輛，所以新車依然是一臺純電驅(qū)動的車型。

從大面上來說e-POWER屬于油電混動系統(tǒng)，也是由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池等部分組成。但它和同鄉(xiāng)的i-MMD以及THS系統(tǒng)不一樣的地方在于e-POWER的發(fā)動機只負(fù)責(zé)供電不參與對車輛的直驅(qū)。

基于此特點，e-POWER系統(tǒng)更接近EREV的形式，也就是增程式車型。當(dāng)然這款車的電池容量比較小，僅可以維持一些低負(fù)載工況下的驅(qū)動，當(dāng)電池容量不足或者需要加速時，發(fā)動機啟動進入高效率區(qū)間發(fā)電，以達到100%全時電驅(qū)。以上市的e-POWER軒逸為例，新車綜合油耗4.1L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較好。

全新逍客

關(guān)于e-POWER逍客的其他信息點，參考國內(nèi)e-POWER軒逸的外觀設(shè)計并沒有和與普通燃油版軒逸做出區(qū)分，以此推斷e-POWER逍客的外觀設(shè)計也會和燃油版車型保持一致。當(dāng)然了，這個保持一致指的是和今年年初在海外發(fā)布的最新一代逍客一致，國內(nèi)在售的逍客用了7年的設(shè)計終于也得換代了。