或者是這一代的凱美瑞和雅閣太強(qiáng)勢(shì)，又或者是這一代天籟實(shí)在太不討巧，昔日的日系三劍客天籟在這一代掉隊(duì)嚴(yán)重，剛上市的時(shí)候，月銷過(guò)萬(wàn)從必修課變成了選修課。

但從2020年底開(kāi)始，天籟多次找回了月銷過(guò)萬(wàn)的狀態(tài)，而在過(guò)去的7-10月，天籟更是連續(xù)四個(gè)月突破1萬(wàn)5千臺(tái)的銷量大關(guān)，難道這一代天籟是大器晚成？今天，疆哥就來(lái)跟大家一起聊一聊。

回顧2018年底，新一代天籟剛上市的幾個(gè)月，新天籟意外地沒(méi)有保持日系三劍客一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)出現(xiàn)高開(kāi)高走，甚至在挺長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)銷量?jī)H能維持月銷幾千臺(tái)，以至于很快新天籟就在終端市場(chǎng)出現(xiàn)了比較大的優(yōu)惠。

第二代天籟

第三代天籟

第三代天籟改款

第四代天籟

東風(fēng)日產(chǎn)在一段時(shí)間內(nèi)面臨著SUV車型老舊，新天籟乏力，僅靠軒逸一款車撐起半邊天的窘境。當(dāng)然，擁有軒逸這樣成功的家用車，東風(fēng)日產(chǎn)是深知天籟是絕對(duì)能夠切中大部分中型車消費(fèi)者的需求的，畢竟祖?zhèn)鞔笊嘲l(fā)和省油耐用這兩個(gè)核心賣點(diǎn)新天籟是全部繼承了，除了對(duì)簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾和祖?zhèn)鰿VT無(wú)計(jì)可施之外，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新天籟做了一番改動(dòng)還是增色不少。

2021款天籟對(duì)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)?.0L XL舒適版（指導(dǎo)價(jià)：18.78萬(wàn)元）進(jìn)行了增配，終于將同樣祖?zhèn)鞯哪_剎換成了電子駐車，小氣的16寸輪胎得以升級(jí)到17寸，同時(shí)還增加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。

或許是為了平衡老款車主的心理，新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略微降低了3匹，扭矩也減少了11牛米。但對(duì)于2.0L天籟車主而言，增配的東西顯得更為實(shí)用。

一方面，東風(fēng)日產(chǎn)主觀優(yōu)化給新天籟帶來(lái)了產(chǎn)品力上的升級(jí)；另一方面，缺少芯片引發(fā)的車市普遍升價(jià)是風(fēng)頭正旺，甚至讓不少車廠減產(chǎn)停產(chǎn)，譬如廣汽本田雅閣因?yàn)樾酒蛔銓?dǎo)致生產(chǎn)減緩，銷量一度下跌8成，訂車周期普遍提高到2.5月。大環(huán)境的變化也使得產(chǎn)能和庫(kù)存充足的天籟，能夠搶占先機(jī)。

當(dāng)然，依靠小小的增配和不知道何時(shí)結(jié)束的“缺芯紅利”，并不能真的讓這一代天籟穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。近期，中期改款天籟的圖片流出，新車進(jìn)一步貫徹年輕化的設(shè)計(jì)思路，前臉熏黑V型格柵，扁平化的日產(chǎn)LOGO中間設(shè)計(jì)了貫穿式黑色飾條，前臉整體更具攻擊性。

從曝光的圖片來(lái)看，新款天籟的側(cè)面造型基本沒(méi)有變化，尾燈則換用了貫穿式造型，層次感豐富，頗有亞洲龍的風(fēng)范，相比現(xiàn)款掉價(jià)的鹵素尾燈可謂是進(jìn)步不少。有消息指出，新款天籟可能換用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果疆哥沒(méi)有猜錯(cuò)，這個(gè)1.5T自然會(huì)是新奇駿上的那款三缸機(jī)，但是從目前新奇駿的市場(chǎng)狀態(tài)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)或者很可能繼續(xù)保留現(xiàn)有的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

疆哥對(duì)天籟這款車還是很有感情的，想當(dāng)年天籟在面對(duì)雅閣、凱美瑞等對(duì)手時(shí)，無(wú)論是價(jià)格、做工還是口碑，全都不落下風(fēng)甚至好評(píng)多于對(duì)手。

日產(chǎn)天籟

本田雅閣

豐田凱美瑞

但從上一代車型開(kāi)始，天籟先是走進(jìn)了網(wǎng)約專車的怪圈，這一代車型更是在實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手面前顯得廉價(jià)，市場(chǎng)直接把新天籟從日系三劍客的地位內(nèi)卷到了和屌絲三寶競(jìng)爭(zhēng)的位置。

雪佛蘭邁銳寶XL

現(xiàn)代索納塔

起亞K5

戈恩時(shí)代的日產(chǎn)越發(fā)重視削減成本，而在技術(shù)研發(fā)上的成就遠(yuǎn)不如同行。目前在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)最被詬病的地方就是祖?zhèn)鰿VT變速箱和祖?zhèn)髂_剎，也很大程度上反映了日產(chǎn)對(duì)于新技術(shù)的不感冒，以及對(duì)于壓榨成本的決心。 而新天籟被抨擊地最多的詞就是顯廉價(jià)——這也正是日產(chǎn)削減成本的副作用。

但不可否認(rèn)的是，日產(chǎn)打造的家用車依舊有它獨(dú)特的魅力，盡管日產(chǎn)這些年開(kāi)始走年輕化的路線，但也沒(méi)有哪個(gè)年輕人會(huì)拒絕一臺(tái)性價(jià)比高，且既有質(zhì)感又有動(dòng)感的車子。如果日產(chǎn)的年輕理念，能融合一下打造老天籟的寶貴經(jīng)驗(yàn)，或許就是下一臺(tái)爆款的“天籟”，就離我們不遠(yuǎn)了！歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)天籟的看法。