近日，歐拉好貓因?yàn)殄e(cuò)誤宣傳引發(fā)了一場車主維權(quán)。

事件的起因是歐拉好貓車主發(fā)現(xiàn)，自己的車輛在使用一些第三方軟件時(shí)不能正常使用，隨后有人發(fā)現(xiàn)該車使用的車機(jī)芯片并非廠家宣傳的“高通 Qualcomm 8 核”中央處理器芯片，而是因特爾在2016年發(fā)布的一款“4核處理器”，而該處理器性能低下、兼容性差、不支持當(dāng)前主流的安卓應(yīng)用。

對于這樣涉嫌虛假宣傳的做法，歐拉方面一開始并未承認(rèn)，而是希望通過“智能服務(wù)”與“車機(jī)芯片”的概念來化解。可惜，消費(fèi)者并不買賬。事實(shí)面前，歐拉也不得不正式道歉，并給出了補(bǔ)償方案。

其實(shí)看到這樣的事實(shí)，筆者有些驚訝，畢竟在業(yè)界，長城汽車向來以務(wù)實(shí)的形象示人，即使在營銷上不斷玩兒出新花樣的歐拉，給人的感覺也是用料足、形象潮流，怎么都與虛假宣傳關(guān)聯(lián)不起來。

至于是何種原因?qū)е碌模瑲W拉方面并未解釋。不過，從整個(gè)行業(yè)層面來看，筆者擔(dān)心此類現(xiàn)象并非個(gè)案。我們知道，在智能化、電動化的賽道上，自主品牌都在大干快上，彎道超車。此前續(xù)航虛標(biāo)、充電時(shí)間夸大、功能誤導(dǎo)用戶、私換配置等等都曾出現(xiàn)過。為了貼上第一、首發(fā)、最強(qiáng)等標(biāo)簽，不少品牌在宣傳時(shí)往往用力過猛，此時(shí)受限于成本或時(shí)間等原因，要么說了不做，要么做了沒做到位。總之，自己挖坑丟給消費(fèi)者來填。

智能化時(shí)代，不少配置、技術(shù)都是以數(shù)字化手段來呈現(xiàn)，這增加了消費(fèi)者鑒別真?zhèn)蔚碾y度，甚至有些隱私數(shù)據(jù)只有廠家才能掌握，車輛的配置也就成了良心活兒。此時(shí)，車機(jī)缺了“芯片”還好彌補(bǔ)，如果缺了“良心”可就不是一個(gè)大禮包就能挽救了。