撰文 | 趙文華

凡爾賽CX-5是真火了，火得讓東風(fēng)雪鐵龍自己都沒想到。

上市40多天收割近14000臺真實(shí)訂單，如果不是因?yàn)槭苄酒绊?，交貨不及時(shí)而出現(xiàn)退訂的情況，這個(gè)數(shù)字還有明顯增加——就以重慶兩家經(jīng)銷商為例，兩家店訂單有接近300臺，上個(gè)月因交不了車還退了50臺。好的是，從本月開始，凡爾賽正常交車，按東雪風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新的話說，“本月交付5000臺，12月底再交付5000臺，基本上能解決積壓的訂單。”

“每個(gè)人都有15分鐘的成名時(shí)間”，但對很久沒有揚(yáng)眉吐氣過的雪鐵龍而言，為什么成名的是凡爾賽？

凡爾賽，該火了

雪鐵龍，或者說法系車的設(shè)計(jì)從不內(nèi)卷，甭管外界如何評價(jià)，法國人都沉浸在自己的藝術(shù)世界里，但中國人有中國人的審美，所以雪鐵龍之前推出的車型顏值都少了點(diǎn)感覺，結(jié)果也就那樣了。

但凡爾賽這次終于為法系設(shè)計(jì)正了名，“四像四不像”的造型讓它有了更廣闊的發(fā)揮空間：操控像轎車，通過性像城市SUV（最小離地間隙193mm，與榮放一樣），加個(gè)行李架立變SUV，側(cè)面像旅行車，尾部是掀背兩廂車，坐進(jìn)車內(nèi)就是國人喜歡的大空間實(shí)用車——軸距2785mm的凡爾賽，妥妥的中型車。

當(dāng)然，對一個(gè)試駕的品牌而言，價(jià)格沒有一步到位，什么都是浮云。14.37萬的起步價(jià)直接把凡爾賽拉到了緊湊級區(qū)間，而且不光以大欺小，標(biāo)配也不低，動力總成1.6L+8AT，7英寸液晶儀表盤、10英寸中控屏、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、8喇叭音響，雖然沒有車聯(lián)網(wǎng)，但能通過Car Life語音控制多媒體、電話及空調(diào)，并標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)。不過，就訂單情況來看，絕大部份選擇的都是次低配和中配，次低配多1.5W，多了一套包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)識智能識別等在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——都決定下叉了，多加萬把塊讓用車更舒服，也不是什么事兒。

提到懸架，筆者也不妨多說兩句，之前筆者發(fā)過凡爾賽的試駕視頻，有網(wǎng)友表示對法系車的板懸不滿，如果你一定認(rèn)為后獨(dú)懸更牛X，那凡爾賽肯定不是你的菜，但如果你不是先入為主，那我強(qiáng)烈建議你去試一試。雪鐵龍之所以到現(xiàn)在都堅(jiān)持不換板懸，就是因?yàn)樗軌虬寻鍛艺{(diào)校到同級獨(dú)懸不相上下的水平，本邦也買過十幾萬，配后獨(dú)懸的車型來測過，某些車型的底盤品質(zhì)還完全達(dá)不到雪鐵龍的水平。就凡爾賽實(shí)際的駕駛表現(xiàn)來看，這款車確實(shí)很好開，加入懸架軟硬調(diào)節(jié)后，底盤品質(zhì)又有明顯提升，完全可以忽略板懸的存在。

公平來說，15萬左右的車不可能要求什么都絕對一流，所以對凡爾賽不要太苛刻，顏值長在審美上，空間越級、配置啥都有，品控也沒問題，完了還好開，這不就行了嘛。更何況，訂單也足以證明，凡爾賽是火了。

雪鐵龍，該活了

說凡爾賽是雪鐵龍的續(xù)命水一點(diǎn)都不過分，就像毛創(chuàng)新所說，“在廣東地區(qū)，雪鐵龍一直屬于被邊緣化的品牌，凡爾賽上市后，兩個(gè)月的訂單超過了雪鐵龍?jiān)趶V東前3年的總銷量”，毛創(chuàng)新很務(wù)實(shí)，屬于那種能硬抗指標(biāo)、能沖鋒陷陣的人。

何止是廣東地區(qū)，重慶還算是雪鐵龍經(jīng)營得比較好的市場，之前筆者碰到經(jīng)銷商的時(shí)候，一天到晚焦慮在線，但自從凡爾賽上了后，臉上就回暖了，據(jù)介紹，現(xiàn)在重慶兩家店每月新增訂單超過50個(gè)，如果穩(wěn)住局面，再跟進(jìn)推出一、二款抗打的新車，雪鐵龍就算活過來了。

事實(shí)上，在廣州車展現(xiàn)場，我們也看到了凡爾賽的新玩法，綠和黃兩種車身顏色都來自于用戶共創(chuàng)，綠色凡爾賽被本邦派去不參加任何活動，只相信眼睛的95后收進(jìn)了車展最亮車型精華版——所以，毛創(chuàng)新說“凡爾賽帶來了85%的新增客戶，年輕客戶比例占到了80%”，值得凡爾賽一下。

當(dāng)然，對雪鐵龍而言，凡爾賽開了個(gè)好頭，到底能不能徹底擺脫困境，明年很關(guān)鍵，毛創(chuàng)新表示，明年東風(fēng)雪鐵龍將1月份，新款天逸將推行3+N個(gè)產(chǎn)品事件，3指三款新車型，N就是圍繞產(chǎn)品、用戶共創(chuàng)、數(shù)字化營銷和新零售等方面進(jìn)行創(chuàng)新，第一款新車型就是2022款天逸，將于明年1月份上市。

還有一點(diǎn)，也很關(guān)鍵，那就是兩家母公司給予東風(fēng)雪鐵龍的全力支持，在芯片如此短缺的時(shí)候，凡爾賽能迅速在兩個(gè)月內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)交付，也看得出來親爹親媽對它有特別關(guān)照。愿意投入，有新產(chǎn)品，懂得新的市場規(guī)則，再加上趨于穩(wěn)定的經(jīng)銷商渠道，雪鐵龍?jiān)谥袊湍芑钕氯ァ?/p>

最后說說

法系車何去何從，糾結(jié)了快6年了，這期間也引進(jìn)過新車，但最后都是雷聲大雨點(diǎn)小，究其原因，筆者認(rèn)為并不能全部怪罪到產(chǎn)品頭上，主要還是營銷思維沒跟上，就雪鐵龍現(xiàn)狀，它很難再去做大眾化的產(chǎn)品，相反開發(fā)一些高實(shí)用性的獨(dú)特車型，但不要去試圖教育消費(fèi)者的審美，然后做產(chǎn)品+的細(xì)分市場，比如+旅行，+藝術(shù)，做好用戶共創(chuàng)和圈層生態(tài)，利用社交平臺和數(shù)字化工具，提升經(jīng)銷商的營銷能力，而不是只懂得買車，重新培養(yǎng)起消費(fèi)者對法系車的信心。

凡爾賽之所以能扭轉(zhuǎn)局面，除了產(chǎn)品自身的獨(dú)特競爭力外，也有營銷團(tuán)隊(duì)在為它創(chuàng)造機(jī)會，至少，在筆者看來，凡爾賽是標(biāo)致雪鐵龍近6年來唯一一款有營銷策略和扎實(shí)行動的產(chǎn)品。

“上帝垂憐水手，但水手仍然要自己劃船”，雪鐵龍?jiān)谥袊袌龅淖呦蚝透窬?，就在舵手和水手手中?/p>

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