在11月19日開幕的2021廣州車展上，上汽榮威攜全新RX5 MAX、iMAX8的全新國潮戰(zhàn)隊潮酷登場，為廣大觀眾帶來了一場別開生面的國潮科技藝術(shù)大Party。五大系列、十多款產(chǎn)品，也向我們展示出榮威品牌全新產(chǎn)品陣容以及品牌新形象。

那么本次車展，榮威品牌全新玩法背后是想傳達怎樣的信號？車展期間，上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯、榮威品牌營銷部總監(jiān)兼銷售總監(jiān)劉旻、榮威品牌營銷部市場及公關(guān)總監(jiān)趙夢杰出席發(fā)布會，并與包括“華山論劍”在內(nèi)的部分主流媒體進行深入交流。

孫亦炯：關(guān)于發(fā)布會的事情，我想交給劉旻和趙夢杰來回答。10月，全新榮威RX5 MAX在上海舉辦了一個設(shè)計解析會。那是整個榮威新團隊的第一次亮相。劉旻正式兼任榮威品牌事業(yè)部部長，他此前在榮威事業(yè)部已經(jīng)工作一段時間，主要負(fù)責(zé)銷售，趙夢杰正式任事業(yè)部的市場及公關(guān)總監(jiān)。

從今年開始，榮威一定要在新市場、新業(yè)態(tài)上進行與眾不同的創(chuàng)新。上次，上海的解析會我請吳老師單獨做了一下交流，最重要的是，榮威想向外傳達一個新信息，這就是榮威的變和不變?！白儭毕葟娜碎_始變，把所有舞臺交給年輕人。榮威的“不變”是產(chǎn)品、品牌、國潮文化。我很自豪，剛才在不同展臺、不同場館中走了一圈。第一次看到榮威展臺的創(chuàng)意，在整個車展中有了明顯變化。這傳達了很重要的信息，我們會貼近消費者、讓消費者更喜歡這個品牌，慢慢把這個品牌越做越好。

雖然我做市場的時間還不是很久，才半年多一點，我覺得更重要的是，怎樣能夠跟市場融合在一起，懂得現(xiàn)在消費者喜歡什么、想要什么，這就是榮威品牌下一步，要做出改變的地方。

媒體：我順著市場融合的問題，先問孫總一個問題。這次咱們的參展陣容主要是全新榮威RX5 MAX以及榮威iMAX8的新車型，這是基于一個什么樣的考慮？大家覺得榮威穩(wěn)定靠譜，2021年孫總?cè)绾巫尨蠹襾碚J(rèn)識一個全新的榮威？

孫亦炯：其實這個問題我這樣理解，你又在表揚我，又在批評我。榮威只有RX系列，一直在RX系列上面去做文章，當(dāng)然車型在不斷迭代、不斷提升，如何去滿足客戶需求。但是榮威從每年開始，會有新的車型陸續(xù)推向市場，我們會保留RX系列，但是我們也會有更多不同系列的新產(chǎn)品，推向新市場。

趙夢杰：回溯上海車展，榮威可能接下來會有一系列新品發(fā)布。作為一個汽車品牌，穩(wěn)重是第一步。因為是大宗消費品，所以很多華南及全國的消費者，對榮威有一個穩(wěn)定的印象。但談到年輕消費者，其實不是這個品牌穩(wěn)不穩(wěn)重的問題，更重要的是我們推出系列產(chǎn)品和造型，對消費者的吸引力有多大。我們在外型解析會也講過這個問題。大家對“國潮”的理解，是千人千面，萬人萬面，一百個人的眼中有一百個哈姆雷特。但是最重要的是先發(fā)優(yōu)勢。

如今跟幾年前已有很多區(qū)別，先發(fā)和后發(fā)各有優(yōu)勢，榮威一直在調(diào)整整體策略。對于榮威而言，我們有很多用戶保有量，在這樣的情況下，用戶的信任是第一位，我們推出的產(chǎn)品質(zhì)量是第一位，品質(zhì)要求是第一位，我們推出的產(chǎn)品，要先過自己的質(zhì)量關(guān)。所以榮威最重要的定位是：優(yōu)品國民車。所以，我們要給消費者帶來最安全的產(chǎn)品。

各位媒體老師不要著急，從今年上海車展開始，到廣州車展，再到明年，我們會有一系列新品發(fā)布。我們會通過更優(yōu)的技術(shù)、更好的產(chǎn)品序列，帶給消費者不一樣的感受和更潮酷的想法。當(dāng)然，對于“潮酷”榮威有自己的理解，到時也希望各位老師能來，親身了解和體驗。因為這并不是簡單從品牌向消費者進行宣貫。我們想把它做成，媒體老師進門就能感受到的新變化，和用戶一起共創(chuàng)、共同進步，也是我們今天發(fā)布會的主要方向。

媒體：回到今天的主題，我們確實感受到了榮威展臺和以前不一樣，特別是趙總首次亮相。以您的角度，您覺得咱們展臺有什么不一樣？咱們這次參加廣州車展和往屆相比，或者立足未來，有哪些前瞻變化？另外，我看咱們戴的口罩上印的是《山海經(jīng)》的內(nèi)容，《山海經(jīng)》是中國寶藏型古籍，是不是也希望榮威在未來能夠成為一個，不斷挖掘?qū)毑匦偷钠放疲?/strong>

趙夢杰：感謝老師表揚，但是前瞻不敢講。對于我們來說，首先，我們想主動求變，此次車展，我們想要做的，是讓各位老師走進展臺，先經(jīng)過一條時間長廊，然后坐在里面，這其實蘊含著，中國傳統(tǒng)房屋設(shè)計中講究的三進文化。

這是我們現(xiàn)在想要做的事情，從老師進來開始，希望各位老師能夠感受到，我們整個發(fā)布會的科技和國潮，是如何在底層邏輯上進行融合創(chuàng)新。它不是一個表層連接，說國潮就畫一個很酷的東西，那不叫國潮。底層邏輯連接，對整個中國文化的理解，是我們接下來整個團隊要做的事情。

第一件事，講到國潮，我們自己對國潮有一個小小的定義?！皣笔俏幕孕?，我們要對自己所有的文化自信，這個自信不是源自于，我覺得別人說好就是好，而是我們真的去深入理解和研究它。第二件事，是“潮”。“潮”在我們理解，是要有一個很酷的表達方式。所以，今天的聲光是有，但我們不會把它做成特別向外放的聲光?？赡茏龅脮騼?nèi)收，但也讓大家看到會有一些調(diào)整。

剛剛媒體老師談到《山海經(jīng)》，其實《山海經(jīng)》是我們此次整個發(fā)布會，乃至于整個榮威品牌要做的事情。它只是我們中國文化中的一部分，但并不是全部。他對我們這次整個發(fā)布會的底層邏輯梳理，有很大幫助。

因為《山海經(jīng)》本質(zhì)上是一本游記，但它的表達方式又讓很多老百姓，愿意看得下去。這個底層邏輯是榮威接下來整個品牌營銷要做的事，既抓住文化的根，同時也通過更好的方式向消費者表達，要構(gòu)建新的結(jié)構(gòu)和詮釋。所以有兩個東西，給我們的參考比較重要，一個是《山海經(jīng)》，另一個是我們自己內(nèi)部參考的《大話西游》，他是對西游文化的重塑。因此，我們也想像這樣的底層邏輯，去理解，去思考。

媒體：我們今天開啟了全新榮威RX5 MAX預(yù)售，我想問，其實RX5 MAX之前上市的時候，在SUV市場表現(xiàn)很好，是特別能打的一款車，也是榮威的一款主力車型。我們對它有一個什么樣的期待？包括我們接下來在SUV這塊，怎樣去重塑市場格局？

劉旻：RX5 MAX其實是RX5 系列的一款旗艦車型了，所以這款車主推的還是智聯(lián)智能。RX5 MAX當(dāng)初上市就以互聯(lián)車型為主，所以全新榮威RX5 MAX有一個最大的亮點，是配備了養(yǎng)成式AI達摩語義系統(tǒng)。舉一個簡單的例子。原來和車機對話，有些對話他有可能不能理解?，F(xiàn)在有了這個和阿里達摩院共創(chuàng)并在這款車上首發(fā)的系統(tǒng)，它可以很好地根據(jù)你的語言環(huán)境不斷地學(xué)習(xí)，成長到和你對答如流的水平。

舉一個例子，好比你說起風(fēng)了，通常的語言系統(tǒng)會認(rèn)為是天氣，跟你播報今天天氣。但是起風(fēng)了還有一層含義是歌曲，你跟他對話了以后，它學(xué)習(xí)了以后，它就知道你說起風(fēng)了，它就給你播放歌曲。所以大家今后有機會可以到我們車上去體驗一下，這種自學(xué)習(xí)系統(tǒng)的功能。

另外一點，它采用阿里的系統(tǒng)，所以配備了天貓精靈，各種對話都是通過云端去處理，通過云端以后實時地跟你交流，包括日常生活各方面，居家的各種，還有餐飲各方面都可以，就是把生活融入到我的車機系統(tǒng)中。同時，我這輛車上搭載的是高通驍龍8155旗艦芯片，所以在硬件上算力比原來整套系統(tǒng)要快了10倍，整個性能有大幅度提升，這也是我們歷來以網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)汽車為主打的方向。

接下來發(fā)展，SUV系列是我們榮威的主打產(chǎn)品，還是會向新能源、電驅(qū)化、電動化的方向進一步發(fā)展。接下來的車型陸續(xù)會發(fā)布，所以大家期待一下，明年年初的時候我們的官網(wǎng)，在官網(wǎng)上我們會把我們的產(chǎn)品序列還有技術(shù)特點，新的技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展給大家做一個很好的詮釋。

媒體：能不能再簡單介紹一下榮威的變與不變？然后我們的變化到底是什么？

孫亦炯：變化就是人變了，換人了。我們自己內(nèi)部做了一些探討，他們兩個人經(jīng)常給我“洗腦”，讓他們說吧。

劉旻：其實變與不變有很多層面，剛才說品牌的定義、車型的理念、造型，甚至展臺等。今天，我們展臺的布局和以往完全不一樣了。表現(xiàn)是由什么帶來的呢？組織架構(gòu)的變化，人的變化。人，我們隊伍的年輕化，我和趙夢杰兩位都是“80后”，我們的團隊絕大多數(shù)是“90后”，因為我們要面對的年輕客群，現(xiàn)在是“90后”包括今后的“00后”，所以我們的思想要跟上，首先要變的就是我們的思想，變思想就是變?nèi)恕?/p>

針對人的變化，我們整個組織架構(gòu)和結(jié)構(gòu)運營的模式也變。因為要應(yīng)對市場快速的發(fā)展，原有體系節(jié)奏上可能會遲緩，所以我們要抓住時機的變化，組織架構(gòu)也會變。接下來就是品牌，品牌的定義，其實品牌，不是我們認(rèn)知榮威應(yīng)該怎么樣，而是廣大的群體他們對榮威的感受，反過來促動我們?nèi)ジ淖儤s威，讓榮威和用戶更貼近，所以這是一個變化。

趙夢杰：我們一直理解變不變的問題。其實變化是正常的，唯一不變的就是變化。

講到國潮，講到品牌定位，這些更多的是我們要靠接下來一款一款的產(chǎn)品來呈現(xiàn)。今天通過展臺展覽的形式，通過全新RX5 MAX新車預(yù)售的形式，明后兩年，會有更多的不同的新產(chǎn)品、新造型?？赡苓€會推出新的序列，讓外界看到我們是如何跟消費者溝通的。

今天整個發(fā)布會上，有幾個很重要的信息，其實是孫總想要提前預(yù)熱的，其中最重要的就是用戶共創(chuàng)。其實，用戶共創(chuàng)這件事，全世界都在講，沒有一個品牌不講自己現(xiàn)在要跟用戶共創(chuàng)，也沒有一個品牌說自己不2C，我要以用戶為中心。但是以用戶為中心這件事情，是要真正去坐在用戶旁邊去傾聽和聆聽的。而且這句話理論上來說不是一句話，他是要通過更多的工作以及更多的實際行動來做的。

像我們榮威iMAX8，其實我們跟用戶做了接近一年半左右的運營和共創(chuàng)，我們現(xiàn)在很多現(xiàn)場出的內(nèi)容都是從用戶反饋的。今天我們把這臺車叫做“大8”，其實按照領(lǐng)導(dǎo)們的意見，可能“大8”這個不好，但是這個是用戶給到榮威的反饋，他是真的覺得這個車這么叫特別親切，這個就是我們希望從用戶當(dāng)中獲得的靈感、創(chuàng)意，最后我們集合在一起，然后再反饋給用戶，再把它體現(xiàn)在我們每一款新的產(chǎn)品當(dāng)中，不僅是名字，可能接下來會有造型、顏色、內(nèi)飾、功能，會有各種各樣的東西，這個是榮威接下來最大的變化。

媒體：榮威iMAX8純電版和四座創(chuàng)世版分別都有哪些亮點？

趙夢杰：純電版還在最后確認(rèn)階段，從動力角度來說，至少是一款續(xù)航550+公里的一款車。有一些外飾和內(nèi)飾的升級，最后還在確認(rèn)階段，可能還需要一點時間。四座創(chuàng)世版從內(nèi)部整個布局角度來說，是從七座變成了四座，最重要的是對隱私的保護。采用是頭等艙座椅。現(xiàn)在車出去，你不帶個智能都不好意思出街。

同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，怎么體現(xiàn)差異化？所以我今天講再多的配置，大家看看其他的競品。好像也差不多都有。其實最重要的是請各位老師待會兒結(jié)束的時候去坐一下，其實坐上去這一刻，走進座艙的時候，當(dāng)你坐上去的時候，你可能會理解這款車到底跟其他競品有什么區(qū)別。

媒體：不變好像是國潮以前那些優(yōu)秀的東西，變的應(yīng)該有年輕，還有各位領(lǐng)導(dǎo)年輕，組織架構(gòu)的年輕，還有用戶共創(chuàng)、表達方式。用戶共創(chuàng)，想問一下，咱們用戶共創(chuàng)做到什么程度了？有沒有哪些經(jīng)歷可以分享的？用戶要是提不合理要求你們怎么辦？

劉旻：用戶提的要求，是他使用過程中和他感知過程中他對車的理解，所謂的不合理其實是我們沒法把它轉(zhuǎn)化成工程的語言對產(chǎn)品的闡釋，或者說我不知道客戶他說的是一種感覺，你怎么把它的感覺量化、參數(shù)化做到產(chǎn)品中，這是最關(guān)鍵的。所以我們在開發(fā)產(chǎn)品的過程中，其實就是剛才說的變，接下來大家可以看一下我們榮威的產(chǎn)品和以往的感覺有可能不一樣，所以很期待明年汽車發(fā)布的時候請大家都來，大家可以感受一下我們變在哪里。

我們對車型是開放的，在開發(fā)設(shè)計階段就請用戶來到現(xiàn)場，到設(shè)計中心來參觀，提意見，所以明年出的幾款車型其實都是經(jīng)過無數(shù)輪客戶的感知，而且客戶還分年齡層，不同的群體，他們提意見，我們在這個過程中不斷地改。因為車不能說是榮威覺得應(yīng)該怎么樣，因為現(xiàn)在時代變了，客戶的選擇有很多，不是出一款車大家只能買這款車，所以還是要貼合用戶的品位和他們的訴求進行設(shè)計開發(fā)，所以這就是榮威現(xiàn)在做的客戶互動、共創(chuàng)的一部分內(nèi)容。

孫亦炯：剛才劉旻講的很好，因為他之前是搞工程出來的?？蛻魰岷芏辔寤ò碎T的奇思異想，但是更重要的是，你怎么樣把它轉(zhuǎn)化成一個實物，這個是很難的。所以說用戶共創(chuàng)這個概念更多的我覺得是在一種需求上，在一種理念上，我們得到了這些信息以后，怎么樣把它真正能夠轉(zhuǎn)化成用戶想要的一個產(chǎn)品。這個過程一定是一個相互溝通和交流的過程，其實以前我們一直在想一件事情，就是說每家主機廠其實下一代車型要推出，都很保密，弄得像最高機密一樣，不給你看這個造型是什么樣子的，你們也不知道，包括經(jīng)銷商伙伴也是，來了以后把車造出來了，發(fā)布會上發(fā)布了，他們才知道這款車長成什么樣子。

其實我覺得現(xiàn)在這個時代，首先在信息保密上已經(jīng)沒有秘密可言了。我們要把這個思路轉(zhuǎn)變過來，就像劉旻剛才說的，在整個產(chǎn)品研發(fā)的過程當(dāng)中，我們會讓更多的人參與進來。就是我也不怕他去拍照去怎么樣，這個是很重要的過程。當(dāng)這款產(chǎn)品上市的時候，我是不是符合他的需求，符合絕大部分的要求去做的產(chǎn)品。所以說其實我想表達的就是這個，我們在過程當(dāng)中的一種共創(chuàng)，然后一些功能上如果確實是沒辦法，沒辦法滿足所有人的需求，但是我們希望更多的有這樣的一種互動。

媒體：作為現(xiàn)在榮威車型最大的一個差異化的點，洛神智能座艙系統(tǒng)有什么樣的功能？硬件上面又有什么大的提升？

劉旻：洛神智慧座艙系統(tǒng)最大的亮點在于“快人一步”。搭載高通驍龍8155芯片，這比許多智能電動車的芯片還要領(lǐng)先一代：這是最先進的車規(guī)級芯片，采用7納米制程，可以有效降低功耗，同時支持多個功能同步運行，應(yīng)用切換更流暢；工藝領(lǐng)先特斯拉HW3.0芯片的14nm制程不止一代；還有同級最強的8核CPU，芯片算力可達到360萬次/秒。

不斷滿足用戶需求：每個時代用戶的需求都不一樣。最初的1.0時代，用戶只在意汽車的工具屬性，到后來的2.0時代，用戶開始在乎體驗屬性，再到3.0時代，用戶更注重陪伴，要求汽車具備懂感知、會思考、可進化的能力，我們一直在根據(jù)用戶需求做改變。

SIGMA架構(gòu)加持：用戶可以充分享受，運算速度更快、處理能力更快、學(xué)得更快的洛神智慧系統(tǒng)，帶來的便利。它的平臺運算速度比上一代性能整整提升了3倍。搭載新一代圖形處理器GPU，比上一代處理能力提升了10倍；養(yǎng)成式AI達摩語義由斑馬智行聯(lián)合阿里達摩院共同打造，聽得懂、學(xué)得快、會得多，堪稱“史上最強車載語音”。

媒體：養(yǎng)成式AI達摩語義能為用戶帶來什么樣的體驗？

孫亦炯：剛才說的車機系統(tǒng)，最大的特點，一個是養(yǎng)成式的系統(tǒng)。就是說他會跟你進行一個交流，你所表達的語言的方式，他會接受而不是機械的，一定是要“你好，我要喝咖啡，我要去哪里”，比如說就說咖啡兩個字，它就理解了你下一步想要去什么，所以他是一個不斷地在自我學(xué)習(xí)自我進化的系統(tǒng)。更重要的是，它在云端有一種自我學(xué)習(xí)的功能。

媒體：其實每年的廣州車展都是一個總結(jié)跟展望的車展。今年很特殊，因為各種疫情、芯片的問題，其實是一個特殊的年份，包括對于我們榮威來說，也是創(chuàng)新求變的一年。能不能請孫總給我們再總結(jié)一下，今年我們榮威品牌的變化主要體現(xiàn)在哪一些方面，明年我們還會有哪些變化？

孫亦炯：應(yīng)該來說今年其實對于整個汽車行業(yè)來說，都是很困難的一年。但銷量跟去年比是有大幅度的增長，特別是在自主品牌有很大的增長，據(jù)我所知，整個市場上自主品牌今年的增速是將近達到40%左右。說明我們中國的整個自主品牌的能力是越來越強了，現(xiàn)在可以仰首挺胸的說我們造的車不比別人差，這個我覺得是很重要的一點。另外一點就是說在電驅(qū)化和電動化整個的趨勢上，中國的自主品牌，包括我們新勢力也好，傳統(tǒng)勢力也好，其實大家都是在不斷的創(chuàng)新求變，特別是在新能源的賽道上面，包括智能化的賽道上，中國的自主品牌我覺得可以說是領(lǐng)先于其他的一些品牌。

但是還是掩蓋不了今年是很困難的一年，都知道第四季度整個的芯片已經(jīng)是缺得很嚴(yán)重了，整個缺芯的情況是越來越惡化。特別是在第四季度集中爆發(fā)，一般對于車企來說，第四季度一般是在春節(jié)前走量、沖量最重要的時間點，其實今年的第四季度是很困難的一個季度，在市場上很有很大批的車主等待去交車。

今年我覺得說既是可以看到整個自主品牌向上蓬勃發(fā)展的一年，其實從自身來說也是很有挑戰(zhàn)的一年，因為疫情和芯片的原因。我們會不斷地努力，作為上汽集團自主品牌當(dāng)中的一員，我希望不管是在技術(shù)上還是在產(chǎn)品上，一定要為國貨爭光。

趙夢杰：我還是那句話，每個企業(yè)談到的東西都是創(chuàng)新求變，榮威的理解一直是這樣，一個東西的變化你要看終局是什么，他最終是一個什么結(jié)果，你要達到什么樣的目的。中國市場太大了，足夠容納更多品牌進來、每個品牌都有自己向上的路和發(fā)展的路，原則上來說不會受其他的任何因素所影響。

這個底層邏輯是什么？就好像大家最近很紅的一個詞叫“破圈”。破圈是怎么破的？因為現(xiàn)在出去營銷不談破圈好像也不合適，所以我有時候跟媒體老師溝通破圈是什么？其實破圈是有它的范式的，它是有它的底層邏輯的。比如說最近主流文化和亞文化都會做不同的調(diào)整，其實文化和消費者的心智都在不斷變化，一個品牌它得理解自己的終局在哪，它自己要知道它的節(jié)奏在哪。就這點來說，我覺得有些品牌，比如說豐田就做得特別好，它的底層邏輯，作為日本的國民品牌，應(yīng)該在什么節(jié)奏上、在什么地方上，帶給消費者一個什么樣的體驗。

其實榮威也是這么一個國民品牌，我們有自己對整個市場的理解，有自己的整個市場節(jié)奏，有時候不是說什么東西火了，我就蹭誰的流量，什么東西好了，我就一定要把自己的節(jié)奏扭成這個樣子，這個世界不是這樣的。

大家可以看看，在這么長的歷史長河中，全世界有這么多好的品牌，當(dāng)然不僅是汽車，還有像蘋果、亞馬遜等等，有很多好的品牌，它對于終局是有自己獨到的理解的。我的理解就是當(dāng)一個品牌對自己的終局清楚了，它最終想要達到什么樣子清楚了，中間的過程只是一個不斷根據(jù)市場調(diào)整的過程，那個不會受任何人影響，不會受時代短期的影響，它只會跟著時代的大方向進行調(diào)整。

其實我們榮威對自己的終局很清晰，2023年我們要做成什么樣，2025年我們要做成什么樣，市場是什么樣，我們會有自己的預(yù)判。打個比方，比如說2025年新能源滲透率，說30%也有，說50%也有。到2030年說百分之百都有。但是問題是這個說法、版本的依據(jù)從哪來的？50%是為什么、30%是為什么？然后它的起點在哪？這個是我們想跟各位老師分享的，榮威接下來認(rèn)為自己向上的路該怎么走，我們的任何行動該如何切合時代、該如何行動。

孫亦炯：剛才說了，以劉旻和趙夢杰為代表的一個新的榮威團隊，剛開始踏上這樣的征程。從營銷經(jīng)驗來說，其實他們兩個人都很稚嫩，在這里懇請媒體老師多給他們一些耐心，給他們一些時間。但是我相信你們應(yīng)該看得出來，這兩個人風(fēng)格完全不一樣。我當(dāng)初挑人的時候是有一個原則的，一個比較沉穩(wěn)，一個思維活躍，他們互補以后，我覺得這個品牌自然會有一個多元化的心態(tài)去面向處于變革中的市場。