吉利在這個(gè)節(jié)骨點(diǎn)上發(fā)布星越也是十分有膽量的事情，當(dāng)自主品牌產(chǎn)出的轎跑SUV熱潮還未正式掀起的時(shí)候，星越可謂是前有虎后有狼。正前方，長安CS85 COUPE的媒體試駕正陸續(xù)展開；正后方，哈弗F7換了腚的F7x更是隨時(shí)準(zhǔn)備著加入大亂斗。那么今兒咱就先把哥仨拉上臺來比一比，等日后三車到位，再整個(gè)橫評試駕也完全沒啥問題。

先說名字玩的最溜的星越，新車長寬高分別為4605×1878×1643mm，軸距2700mm。動力上搭載沃爾沃的T5 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率238馬力，峰值扭矩350?！っ?。除此之外，入門版車型有望搭載繽越上的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，傳動預(yù)計(jì)匹配7速濕式雙離合變速箱。

而在去年廣州車展上發(fā)布的長安CS85 COUPE的車身尺寸為4720×1845×1665mm，軸距2705mm。CS85 COUPE搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率233馬力，峰值扭矩為360?！っ?，匹配愛信8AT變速箱。不出意外也會有1.5T+愛信6AT的車型用來占據(jù)低價(jià)市場。

之前長安官方公布CS85  COUPE的百公里加速時(shí)間為7.5秒，從近日的媒體試駕反饋消息來看的確如此，7秒多的加速時(shí)間放在如此尺寸的車上，真的足以讓人滿足了。只不過14.99萬-17.19萬元的預(yù)售價(jià)格還是缺少點(diǎn)“非買不可”的吸引力。

不管是車身尺寸還是動力總成，吉利星越和長安CS85 COUPE都像是從一個(gè)娘胎里出來的一樣，因此關(guān)于吉利星越的價(jià)格大家也應(yīng)該心里提前有個(gè)數(shù)了。而之所以先把哈弗F7x放在一邊，是因?yàn)槲覍λ€有點(diǎn)“顧慮”。

從以往試駕體驗(yàn)來看，長安的CS家族都給我留下了不錯(cuò)的印象，不管是CS35 PLUS、CS75、還是CS95，輕快的轉(zhuǎn)向和較強(qiáng)的動力（試駕的都是高配車型）以及較軟的座椅，都是城市SUV所討喜的地方，因此加裝了愛信8AT的長安CS85 COUPE目前是我最看好的車型。

現(xiàn)在說回我們的哈弗F7x選手，說實(shí)話看到“哈弗F7”這個(gè)關(guān)鍵詞的時(shí)候我的內(nèi)心是有微微顫抖的。從之前試駕哈弗F7的感受來說，我最希望它有所改善的地方有兩點(diǎn)。第一是它的視野，因?yàn)镕7粗壯的A柱以及偏高的坐姿直接導(dǎo)致了它超大的盲區(qū)，甚至A柱與后視鏡之間的空余視野也被遮蓋，開F7上路，你可得提高注意力。

但這一點(diǎn)從已有的車輛設(shè)計(jì)來看，能有質(zhì)的飛躍和改觀似乎有點(diǎn)困難……

第二點(diǎn)，變速箱的問題。我從來不覺得雙離合變速箱有什么天生的缺陷，但是哈弗F7的變速箱，是真的有點(diǎn)讓人生氣。一個(gè)自行車都能安穩(wěn)停住的坡，哈弗F7在D擋模式下卻紋絲不往前動，輕踩油門提速隨緣，重踩油門彈射起步。那換擋有無頓挫感呢？你猜一下吧，肯定能猜對。

不過咱也不能一棍子打死，直接就給F7x蓋棺定論了。因?yàn)闄C(jī)械調(diào)教和傳動匹配這里面的門道，那可是多了去了。有問題就改，有頓挫就調(diào)，迷途知返，F(xiàn)7x并不一定就不能成為一輛開起來順心如意的車。更何況，有人買車開車他不在乎這些。

從已知的信息來看，哈弗F7x的長寬高分別為4620×1846×1660mm，軸距為2725mm，只有高度比哈弗F7低了30mm，其余數(shù)據(jù)保持一致。哈弗F7x最主要是使命其實(shí)就是豐富車型的選擇，因此在動力上與F7并無變化，還是會有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)選擇：2.0T發(fā)動機(jī)最大功率197馬力、峰值扭矩345?！っ祝?.5T發(fā)動機(jī)最大功率169馬力、峰值扭矩285?！っ?，傳動匹配7速雙離合變速箱。（最后還是提醒一下，變速箱記得調(diào)啊……）

其實(shí)我們消費(fèi)者在選車的時(shí)候，往往很容易在駕駛品質(zhì)、配置、品牌、價(jià)格等等這些傳統(tǒng)問題上糾結(jié)半天，最后備選車輛平均分都差不多，更是犯了難。但如果是從這哥仨中做選擇，教你一招最直接還最省心的招數(shù)，第一眼看下去誰最好看，你就接著往下看，如果配置、價(jià)格、駕控都能滿足，其余兩輛都不用管了。畢竟“轎跑SUV”最大的賣點(diǎn)就是“顏值”，能第一眼打動你的才是最合適你的。