【EV視界報(bào)道】談到傳說中的Apple Car，全世界都在關(guān)注究竟蘋果還能變出什么新花樣，關(guān)于Apple Car的消息每隔一陣就會(huì)出現(xiàn)，近日，英國汽車租賃公司Vanarama利用蘋果到目前為止所申請的一系列專利成果，拼湊出了Apple Car的渲染圖，沒有方向盤和踏板，你覺得好看嗎？

Vanarama根據(jù)蘋果申請的專利拼出了概念車的樣子，從外觀就能知道，Apple Car非常不一樣，沒有了A、B柱，無論車窗、天窗還是擋風(fēng)玻璃，都沒有用柱子將不同玻璃面板分開，打造出的無柱結(jié)構(gòu)顯然是蘋果美學(xué)，車頭中網(wǎng)也非常熟悉，接近于Mac Pro的外型，除此之外Vanarama表示，Apple Car隱藏式門把手的靈感取自于iPhone側(cè)按鍵，車門Apple Car可能采用蘋果申請的可自我調(diào)整車門的專利設(shè)計(jì)。

中控臺配有超大屏幕，從儀表板一路延伸到車載娛樂系統(tǒng)，都使用同一塊觸控屏幕，不僅可呈現(xiàn)儀表板，還能同時(shí)看地圖信息，甚至呼叫Siri。根據(jù)目前Car Play的發(fā)展，肯定是進(jìn)化promax版，把許多功能都整合在此之上，方向盤中心配置了一個(gè)顯示器，根據(jù)專利申請這將是一個(gè)智能助手，來監(jiān)控道路情況及車內(nèi)情況，在發(fā)生狀況之前發(fā)出警示提醒，使安全性提升。

Apple Car將聚焦全自動(dòng)駕駛而非輔助半自動(dòng)駕駛，最終理想設(shè)計(jì)是方向盤、踏板等配置能夠去除，座位配置如同小型巴士的對座，娛樂系統(tǒng)將會(huì)居于正中央。

蘋果的泰坦計(jì)劃（Project Titan）電動(dòng)車項(xiàng)目2014年開始立項(xiàng)，當(dāng)前在Apple Watch軟件總監(jiān)Kevin Lynch主導(dǎo)下，蘋果聚焦2025年推出全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車，全世界都在拭目以待。

彭博社報(bào)道稱，傳聞多年的Apple Car在兩種路線間搖擺，第一種是相對保守，有限度輔助駕駛能力但成本較低的方案；第二種更接近高等級的全自動(dòng)駕駛方案。知情人士指出，Kevin Lynch主導(dǎo)下，AppleCar將選擇后者，這是比較困難卻更有影響力的方案。

自動(dòng)駕駛競爭表面看似平靜，底下卻暗潮洶涌。從科技巨頭Google、Uber、騰訊、華為，再到車廠如通用、特斯拉，真正能做到高度自動(dòng)駕駛的程度，或是說L4級以上自動(dòng)駕駛水平，都還有很長一段路要走。

蘋果的最新目標(biāo)是將原先可能需要5-7年的進(jìn)程縮短到4年，且新構(gòu)想是Apple Car將直接拔掉方向盤，整體內(nèi)飾全部環(huán)繞無駕駛座概念設(shè)計(jì)。

然而恐怕沒這么容易，要讓L5級自動(dòng)駕駛車上路，還有非常多的法規(guī)問題需要克服，不是企業(yè)自己能說了算。合理推測蘋果可能可在2025年完成原型車，并開始道路測試，但真的上市還要監(jiān)管部門同意才行。

花旗環(huán)球證券認(rèn)為，蘋果可能通過代工形式生產(chǎn)Apple Car，借此將市值推升至3億美元，有11家廠商可望受惠。

花旗環(huán)球證券表示，2020~2030年電動(dòng)車銷量年復(fù)合增長率將從25%上升至35%；到2025年，全球硬件潛在市場規(guī)模達(dá)8000億美元以上。預(yù)估蘋果每年有望量產(chǎn)100萬臺Apple Car。

蘋果對生產(chǎn)Apple Car的合作伙伴有條件考慮?；ㄆ飙h(huán)球證券認(rèn)為，必須有強(qiáng)大的電池、面板及半導(dǎo)體供應(yīng)鏈；美國、墨西哥可能是優(yōu)先生產(chǎn)地點(diǎn)；積極推動(dòng)電動(dòng)車平臺發(fā)展，有量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的潛力；蘋果能保留IP設(shè)計(jì)和自主權(quán)。

若從這幾點(diǎn)看亞洲供應(yīng)鏈合作伙伴，鴻海、現(xiàn)代汽車、起亞汽車、LG電子、寧德時(shí)代、松下、日本電產(chǎn)（Nidec）、村田制作所（Murata）、東電化（TDK）、太陽誘電（Taiyo Yuden）、Mabuchi Motor都有機(jī)會(huì)從Apple Car受惠。

雖然蘋果從未公開汽車業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，但招聘和擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)卻是公開的秘密。Mac Reports日前報(bào)道，加州運(yùn)輸部門數(shù)據(jù)顯示，蘋果自動(dòng)駕駛測試司機(jī)人數(shù)過去數(shù)月不斷增加，由今年5月的76人、8月的92人增至9月的114人，最近又增加23-137人。

雖然蘋果增聘測試自動(dòng)駕駛司機(jī)，但比其他公司卻大幅落后，以Zoox和Cruise為例，分別有315和992名測試司機(jī)，Alphabet旗下Waymo司機(jī)人數(shù)更多達(dá)1628人。人手增加的同時(shí)，蘋果申報(bào)測試的自動(dòng)駕駛車數(shù)量卻維持不變，仍只有69臺，遠(yuǎn)低于Cruise、奔馳、Waymo和Zoox等同業(yè)。

Mac Reports還發(fā)現(xiàn)，蘋果至今尚未申請全自動(dòng)駕駛許可，Cruise已由5個(gè)增加至20個(gè)，Waymo則以34個(gè)保持領(lǐng)先。加州運(yùn)輸部門還有自動(dòng)駕駛車碰撞事故數(shù)據(jù)，稍早增加1件，共發(fā)生6起事故。