眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了……曾經(jīng),掛著Jeep車標(biāo)的SUV走遍神州大地,“不是所有的SUV都叫Jeep”,是何等個(gè)霸氣。在國內(nèi)SUV市場爆發(fā)的那些年,廣菲克引入的眾多SUV產(chǎn)品都成為搶手貨,更引領(lǐng)著硬派SUV市場潮流。
然而,一個(gè)專業(yè)做SUV的品牌,短短3年內(nèi)就敗光50億,廣菲克坍塌也堪稱神速。在2021廣州國際車展上,同為專業(yè)做SUV的坦克品牌,展臺熱鬧非凡,坦克300、坦克500以及多種改裝產(chǎn)品人氣爆棚。這和冷冷清清的廣菲克展臺,形成了鮮明的對比。
![看到滿大街的坦克300,敗光50億的廣菲克,有何感想?]()
不知道現(xiàn)在的廣汽菲克,看到滿大街的坦克300、BJ40等后輩,有何感想?
疫情席卷+芯片短缺,造血能力差的車企將不堪一擊。廣汽菲克落到現(xiàn)在這個(gè)地步,自然是意料之中。從銷量上看,目前廣菲克在售的幾款SUV車型,進(jìn)入2021年下半年,月銷量加起來從沒超過2000臺,7月甚至低至528臺,實(shí)在讓人唏噓。要知道在高光的2017年,廣汽菲克足足賣出了22.23萬輛的成績,妥妥的二線合資品牌體量。
銷量不濟(jì)還能等待時(shí)機(jī),但財(cái)政狀況的惡劣,是擊垮廣菲克的最后一道防線。數(shù)據(jù)顯示,廣汽菲克2020年的年度凈資產(chǎn)由年初的13.36億元跌至-3.31億元。而三年前廣汽菲克凈資產(chǎn)還是44.22億元,三年時(shí)間虧光了近50億元。如今僅剩Jeep一個(gè)品牌的廣菲克,已經(jīng)資不抵債。
![看到滿大街的坦克300,敗光50億的廣菲克,有何感想?]()
在銷量持續(xù)低迷,財(cái)政情況持續(xù)惡化,今后廣汽與菲克還能否繼續(xù)牽手也是個(gè)問題。
廣汽集團(tuán)的態(tài)度已經(jīng)很明顯了,它們預(yù)計(jì)于2022年3月之前,就會(huì)完成廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司的注銷。
今年9月,Stellantis集團(tuán)就發(fā)布聲明,廣汽菲克廣州工廠關(guān)停,整個(gè)廣汽菲克僅保留長沙工廠一條產(chǎn)線。
顯然,Stellantis集團(tuán)跟廣汽集團(tuán)對廣汽菲克的市場表現(xiàn)已不再抱什么期待,而現(xiàn)在的廣汽菲克,則更像是個(gè)放棄了治療的絕癥患者,正在生死邊緣垂死掙扎著。
![看到滿大街的坦克300,敗光50億的廣菲克,有何感想?]()
在去年的廣州車展上,廣汽菲克發(fā)布了一改款車型,新款指南者。該車最大的變化,是把車內(nèi)老土的內(nèi)飾給換了,目的是為了擁抱更年輕的消費(fèi)者。如今一年過去了,指南者的銷量完全沒有起色,這說明,廣菲克連最后一根救命稻草都找不到。
廣菲克要想完成逆襲,唯有更待奇跡。但奇跡只留給努力的人,廣菲克連努力都沒有。
廣菲克的爆雷,從2018年的315晚會(huì)開始,自從Jeep“機(jī)油門”問題曝光,關(guān)于Jeep的質(zhì)量投訴就沒停過。許多Jeep車主反映自己剛買的新車在行駛中突然失去動(dòng)力,愛車瞬間成為“定時(shí)炸彈”。
不僅如此,廣汽菲克激進(jìn)的戰(zhàn)略還激化了經(jīng)銷商退網(wǎng)維權(quán)。2016年,廣汽菲克經(jīng)銷商一度突破400家,并計(jì)劃在2018年擴(kuò)大至500家。作為對比,年銷量近200萬輛的一汽大眾,經(jīng)銷商才不過800多家。對于年銷量20萬輛的廣汽菲克,500家經(jīng)銷商顯然不合理。
![看到滿大街的坦克300,敗光50億的廣菲克,有何感想?]()
如果廣菲克能及時(shí)解決質(zhì)量問題,并完善經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),憑借國內(nèi)SUV的紅利,絕不會(huì)淪落至此。但廣菲克似乎一直缺少的是細(xì)打磨的工匠精神,產(chǎn)品缺陷不解決,對于用戶也是各種敷衍,譬如這幾年頻頻推出的改款車型,只能說是縫縫補(bǔ)補(bǔ),更多的是再割情懷粉絲的韭菜。
廣菲克在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量保障和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上的長期落后,白白耗掉了之前積累的口碑。
浪費(fèi)是要被懲罰的,看看如今的國內(nèi)SUV市場,坦克、北汽越野等大玩具屬性的硬派越野車,混的風(fēng)生水起,帶有越野能力的SUV車型,也能在公路與野外盡情撒歡,真是狠狠的給了廣菲克扇了一把臉。
![看到滿大街的坦克300,敗光50億的廣菲克,有何感想?]()
如果廣汽菲克能堅(jiān)持幾年,或許也不至于淪落到如此地步。
看看廣州車展展臺上,廣菲克的新產(chǎn)品寥寥無幾,在智能化和電動(dòng)化的風(fēng)潮下,那個(gè)被視為硬派越野的Jeep,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時(shí)代發(fā)展。如今的廣菲克新能源化產(chǎn)品,拿得出手的僅有大指揮官PHEV車型。而時(shí)下流行的智能車機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛等等技術(shù)層面,廣汽菲克更是全面落后。
大廈將倒,盡力扶持只是開歷史的倒車。據(jù)悉,目前Stellantis 集團(tuán)完全掌握了話語權(quán),是否意味著一切將推倒重建呢?但看看廣州車展落寞的展臺,以及國內(nèi)市場的一地雞毛,廣菲克的突破口在哪?