在今年廣州車展的路特斯展臺，我們看到了一場橫跨油電兩個(gè)時(shí)代的歷史性對話。

一邊向過去告別，路特斯展出純?nèi)加团苘嘐mira，這是路特斯品牌旗下的最后一款純?nèi)加蛙?，也是該品牌?fù)興的信號。

一邊擁抱未來，路特斯還帶來了的兩款純電車型，分別為價(jià)格2000萬級的電動(dòng)超跑Evija以及首款超高端純電智能SUV（內(nèi)部代號“Type132”），路特斯在告訴大家，面對未來已經(jīng)插上了智能化、電動(dòng)化的翅膀。

這家傳承了73年的創(chuàng)新基因與技術(shù)積淀的品牌，展現(xiàn)兩個(gè)時(shí)代間的歷史與未來、傳承與突破。以“Vision 80”品牌復(fù)興計(jì)劃為指引，切入智能駕駛賽道，一個(gè)全新的路特斯能否詮釋了路特斯在油電兩個(gè)時(shí)代的無縫銜接？路特斯未來的轉(zhuǎn)型能否收獲鮮花與掌聲？

在今年路特斯車展，在這場具有歷史性對話意義的展臺，車云網(wǎng)有幸采訪到路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰與路特斯科技CMO慶巖。

鏈接過去與未來的Emira：有所變，有所不變

作為路特斯VISION 80戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間的重磅車型，Emira即是其73年創(chuàng)新突破的集大成者，也被看作是鏈接路特斯過去與未來的精品之作。

在車展現(xiàn)場，路特斯方面正式官宣了Emira首發(fā)版“First Edition”的中國大陸地區(qū)售價(jià)，該版本將搭載AMG的M139 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有特制的車身銘牌，官方指導(dǎo)價(jià)為85.8萬起。

“定價(jià)我們還是誠意滿滿的。我們的FE版本配置一次到位。我們不想玩花招，路特斯的方式就是直給?！瘪T擎峰表示：“目前全球訂單已經(jīng)到了1萬臺，明年第四季度將在中國大陸地區(qū)交付?！?/p>

Emira與純電超跑Evija同臺，即是路特斯對“傳承”一詞的表達(dá)。

路特斯汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr 賦予了Emira“小Evija”的稱號，沿襲2000萬級Hypercar的設(shè)計(jì)語言，路特斯對于極致空氣動(dòng)力學(xué)的執(zhí)著化作雕塑般的 “Art of Porosity” ——孔隙式超跑造型，中置后驅(qū)布局，4.3秒零百加速，家族獨(dú)有DPM動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)，成就路特斯史上最全能的公路跑車。

在活動(dòng)現(xiàn)場，路特斯科技首席營銷官慶巖更用“The Other Sports Car”定義了路特斯Emira的稀缺價(jià)值，可見其分量之重。

從某種程度上說，Emira是路特斯能源時(shí)代轉(zhuǎn)換的標(biāo)志，更是其未來市場發(fā)展方向的轉(zhuǎn)折。如何改變目前的小眾形象是路特斯要回答的問題，也是擺在首席執(zhí)行官馮擎峰面前的重任。

“我們不僅在中國是小眾化，在全球都是小眾化。因?yàn)槲覀冊谌蛞仓徊贿^是，過去一年也就賣1000多到2000臺車?！瘪T擎峰坦誠布公的說：“我們在全球過去一年也就賣1000多到2000臺車?！?/p>

“有些車型，甚至有人會(huì)說‘心靈在天堂、身體在地獄’，我覺得這個(gè)評價(jià)還是蠻準(zhǔn)確的。開的時(shí)候，短時(shí)間還是非常好的，但是長期的話受不了?！痹隈T擎峰看來，Emira或?qū)⒊蔀槁诽厮沟霓D(zhuǎn)折，他說：“Emira改變了這種特性，也可以滿足你日常的生活和長時(shí)間的駕駛，但是，它的操控、它的體驗(yàn)并沒有改變，依然會(huì)讓你開得爽?！?/p>

馮擎峰認(rèn)為，我們希望營造一種氛圍，除了賽道，還有生活。

他舉例提到Emira內(nèi)飾的改變，過去路特斯的用戶存在抱怨，缺少生活場景化，拿個(gè)行李箱都不知道該往哪里放，上了車以后手機(jī)還得揣在口袋里，這些都是用戶的痛點(diǎn)。馮擎峰表示：“我們要去改變它。我們儀表臺下面設(shè)置了一個(gè)巧妙的儲物空間，同時(shí)也體現(xiàn)了輕量化的設(shè)計(jì)思路?！?/p>

同時(shí)，馮擎峰強(qiáng)調(diào)，作為一個(gè)有傳承有底蘊(yùn)的品牌，路特斯有所變有所不變。

馮擎峰表示：“我們向生活用車延展，而我們品牌的基因和定位不會(huì)去改變。我們來自于賽道，我們依然會(huì)重視賽道。包括我們的智能駕駛，我們也叫賽道級智能駕駛，我們愿意把智能駕駛放到賽道上去battle，去PK。這就是路特斯基因，不會(huì)去改變?！?/p>

對標(biāo)保時(shí)捷？ 可以聯(lián)想，但不做對比

由于路特斯目前開始生產(chǎn)SUV這樣的車型，有觀點(diǎn)認(rèn)為這會(huì)在一定程度上引起這個(gè)品牌原有定位上的變化，且不少媒體將路特斯跟保時(shí)捷做比較。未來路特斯的定位是否會(huì)發(fā)生變化？

馮擎峰直言：“我們不會(huì)和其他品牌去對比，當(dāng)然大家可以去聯(lián)想，但是我們不想去對比?！痹隈T擎峰看來路特斯依然是路特斯，路特斯依然走的是路特斯之路，而不會(huì)走別人的路。

“我認(rèn)為，我們的特性和特點(diǎn)，人們所接受這個(gè)品牌的靈魂是存在的，”馮擎峰表示：“但是我們要提供不同的產(chǎn)品，就像Exige有人能夠接受，但是很多人不能夠接受。我們能不能造出來更多用戶接受它的文化，接受它的基因？”

慶巖也表示：“我們的客戶不論是買跑車還是買生活用車，其實(shí)他都會(huì)認(rèn)同路特斯的靈魂，這種卓爾不群的先鋒性格。這個(gè)是路特斯一直在堅(jiān)持的品牌支柱?！?/p>

“比如說賽道的性能，可持續(xù)發(fā)展的性能，包括在創(chuàng)新的技術(shù)上，以及空氣動(dòng)力學(xué)上堅(jiān)持的東西，其實(shí)都賦予了這兩個(gè)產(chǎn)品同樣的性格。也就會(huì)吸引到這一部分人群，我會(huì)認(rèn)為他們在人格和產(chǎn)品的性格上都會(huì)有這樣的偏好，并不是完全不同的兩個(gè)人格?！?/p>

不過，眾所周知各個(gè)超跑品牌都有各自的技術(shù)特點(diǎn)，就路特斯來說，輕量化就是其一直極致追求的。那么，在不同的能源時(shí)代，在以后的生活用車發(fā)展路線下，如何延續(xù)這一技術(shù)特點(diǎn)？

馮擎峰解釋說：“在電池重量增加的同時(shí)，我們想辦法把其他的重量減下來，比以前做得更加極致，才能在輕量化方面做得更好。同時(shí)，大家也面臨著一個(gè)挑戰(zhàn)，車重了以后，它的操控會(huì)面臨一個(gè)挑戰(zhàn)。我們所要做的是，即使加入電池重量之后，我們依然把操控做得更好。這就是我們追求的?！?/p>

“我們要按照體積來比，同樣體積的情況下我們是最輕的。路特斯一定會(huì)做到。”馮擎峰篤定地說。

下一步：產(chǎn)品規(guī)劃、渠道布局、盈利模式

據(jù)了解，為了進(jìn)一步打開民用市場，路特斯在生活用車方面推出了純電智能矩陣，Type132、Type133、Type134、Type135。

“Type133是一款轎跑，Type134我們叫新物種。所謂新物種，我們并不想把它定義為什么車類，因?yàn)槲覀冃枰嗟膭?chuàng)新，更大的創(chuàng)新，來做一款和別人完全不一樣的產(chǎn)品?！瘪T擎峰表示：“還有純電小跑，過去我們曾經(jīng)發(fā)布過和雷諾Alpine這個(gè)品牌的合作，我們要共同聯(lián)合打造未來的電動(dòng)化跑車平臺。這就是我們的產(chǎn)品策略?！?/p>

據(jù)透露，未來路特斯將會(huì)以每年一款的速度推進(jìn)。而Type132將會(huì)在明年四季度SOP，該款車型將是一款純電的、智能的、超豪華的SUV。

馮擎峰表示：“未來，就是要豐富我們的產(chǎn)品線，我們不局限于一年一千多臺的量，我們要有追求和未來?！?/p>

有了產(chǎn)品還需要渠道作為鋪墊，那么，路特斯目前在國內(nèi)或者全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系又有著怎樣的規(guī)劃？

馮擎峰表示：“從渠道上來講，對于Emira這款車，全球的渠道已經(jīng)ready，路特斯汽車在全球40多個(gè)國家都有相應(yīng)的經(jīng)銷商。包括在歐洲地區(qū)的英國、日本、北美，它的訂單數(shù)量都非常大，目前也在緊張地交付準(zhǔn)備。我們會(huì)優(yōu)先保證中國市場交付，對中國市場也是一個(gè)特殊的傾斜。”

據(jù)了解，目前路特斯在國內(nèi)已在籌備相應(yīng)的交付渠道。首先會(huì)在7個(gè)城市，北、上、廣、深，加上武漢和杭州、成都，都會(huì)推出相應(yīng)的服務(wù)中心以及城市展廳，會(huì)在明年年末完全準(zhǔn)備好。

慶巖表示：“到2022年底，我們將在全國14個(gè)重點(diǎn)城市布局銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，搭建以商圈為主的城市展廳以及以汽車商圈為主的交付服務(wù)中心，Emira和Type132的交付、銷售和服務(wù)工作都會(huì)同步展開。面對暫未布點(diǎn)的區(qū)域，我們還會(huì)配備移動(dòng)服務(wù)車?！?/p>

不過，有了品牌的加持，智能化與電動(dòng)化作為翅膀，路特斯還需要面臨一個(gè)幾乎所有超跑品牌都會(huì)遇到的難關(guān)—盈利，未來路特斯將如何保障盈利？

“有沒有發(fā)現(xiàn)，很多小眾品牌在大的集團(tuán)體系內(nèi)生存得還是不錯(cuò)的?！瘪T擎峰表示：“但是，完全獨(dú)立的品牌，面臨的挑戰(zhàn)要大得多。路特斯比較幸運(yùn)的是，我們能有一個(gè)大家庭，一定能給路特斯很多的賦能，還有成本的分?jǐn)?，讓我們達(dá)到一個(gè)盈利的狀態(tài)。我們一定要追求盈利，沒有盈利就沒有發(fā)展，沒有盈利就沒有未來。”