在今年廣州車展的路特斯展臺,我們看到了一場橫跨油電兩個(gè)時(shí)代的歷史性對話。
一邊向過去告別,路特斯展出純?nèi)加团苘嘐mira,這是路特斯品牌旗下的最后一款純?nèi)加蛙?,也是該品牌?fù)興的信號。
一邊擁抱未來,路特斯還帶來了的兩款純電車型,分別為價(jià)格2000萬級的電動(dòng)超跑Evija以及首款超高端純電智能SUV(內(nèi)部代號“Type132”),路特斯在告訴大家,面對未來已經(jīng)插上了智能化、電動(dòng)化的翅膀。
這家傳承了73年的創(chuàng)新基因與技術(shù)積淀的品牌,展現(xiàn)兩個(gè)時(shí)代間的歷史與未來、傳承與突破。以“Vision 80”品牌復(fù)興計(jì)劃為指引,切入智能駕駛賽道,一個(gè)全新的路特斯能否詮釋了路特斯在油電兩個(gè)時(shí)代的無縫銜接?路特斯未來的轉(zhuǎn)型能否收獲鮮花與掌聲?
在今年路特斯車展,在這場具有歷史性對話意義的展臺,車云網(wǎng)有幸采訪到路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰與路特斯科技CMO慶巖。
作為路特斯VISION 80戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間的重磅車型,Emira即是其73年創(chuàng)新突破的集大成者,也被看作是鏈接路特斯過去與未來的精品之作。
在車展現(xiàn)場,路特斯方面正式官宣了Emira首發(fā)版“First Edition”的中國大陸地區(qū)售價(jià),該版本將搭載AMG的M139 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并帶有特制的車身銘牌,官方指導(dǎo)價(jià)為85.8萬起。
“定價(jià)我們還是誠意滿滿的。我們的FE版本配置一次到位。我們不想玩花招,路特斯的方式就是直給?!瘪T擎峰表示:“目前全球訂單已經(jīng)到了1萬臺,明年第四季度將在中國大陸地區(qū)交付?!?/p>
Emira與純電超跑Evija同臺,即是路特斯對“傳承”一詞的表達(dá)。
路特斯汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr 賦予了Emira“小Evija”的稱號,沿襲2000萬級Hypercar的設(shè)計(jì)語言,路特斯對于極致空氣動(dòng)力學(xué)的執(zhí)著化作雕塑般的 “Art of Porosity” ——孔隙式超跑造型,中置后驅(qū)布局,4.3秒零百加速,家族獨(dú)有DPM動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng),成就路特斯史上最全能的公路跑車。
在活動(dòng)現(xiàn)場,路特斯科技首席營銷官慶巖更用“The Other Sports Car”定義了路特斯Emira的稀缺價(jià)值,可見其分量之重。
從某種程度上說,Emira是路特斯能源時(shí)代轉(zhuǎn)換的標(biāo)志,更是其未來市場發(fā)展方向的轉(zhuǎn)折。如何改變目前的小眾形象是路特斯要回答的問題,也是擺在首席執(zhí)行官馮擎峰面前的重任。
“我們不僅在中國是小眾化,在全球都是小眾化。因?yàn)槲覀冊谌蛞仓徊贿^是,過去一年也就賣1000多到2000臺車?!瘪T擎峰坦誠布公的說:“我們在全球過去一年也就賣1000多到2000臺車?!?/p>
“有些車型,甚至有人會(huì)說‘心靈在天堂、身體在地獄’,我覺得這個(gè)評價(jià)還是蠻準(zhǔn)確的。開的時(shí)候,短時(shí)間還是非常好的,但是長期的話受不了?!痹隈T擎峰看來,Emira或?qū)⒊蔀槁诽厮沟霓D(zhuǎn)折,他說:“Emira改變了這種特性,也可以滿足你日常的生活和長時(shí)間的駕駛,但是,它的操控、它的體驗(yàn)并沒有改變,依然會(huì)讓你開得爽?!?/p>
馮擎峰認(rèn)為,我們希望營造一種氛圍,除了賽道,還有生活。
他舉例提到Emira內(nèi)飾的改變,過去路特斯的用戶存在抱怨,缺少生活場景化,拿個(gè)行李箱都不知道該往哪里放,上了車以后手機(jī)還得揣在口袋里,這些都是用戶的痛點(diǎn)。馮擎峰表示:“我們要去改變它。我們儀表臺下面設(shè)置了一個(gè)巧妙的儲物空間,同時(shí)也體現(xiàn)了輕量化的設(shè)計(jì)思路?!?/p>
同時(shí),馮擎峰強(qiáng)調(diào),作為一個(gè)有傳承有底蘊(yùn)的品牌,路特斯有所變有所不變。
馮擎峰表示:“我們向生活用車延展,而我們品牌的基因和定位不會(huì)去改變。我們來自于賽道,我們依然會(huì)重視賽道。包括我們的智能駕駛,我們也叫賽道級智能駕駛,我們愿意把智能駕駛放到賽道上去battle,去PK。這就是路特斯基因,不會(huì)去改變?!?/p>
由于路特斯目前開始生產(chǎn)SUV這樣的車型,有觀點(diǎn)認(rèn)為這會(huì)在一定程度上引起這個(gè)品牌原有定位上的變化,且不少媒體將路特斯跟保時(shí)捷做比較。未來路特斯的定位是否會(huì)發(fā)生變化?
馮擎峰直言:“我們不會(huì)和其他品牌去對比,當(dāng)然大家可以去聯(lián)想,但是我們不想去對比?!痹隈T擎峰看來路特斯依然是路特斯,路特斯依然走的是路特斯之路,而不會(huì)走別人的路。
“我認(rèn)為,我們的特性和特點(diǎn),人們所接受這個(gè)品牌的靈魂是存在的,”馮擎峰表示:“但是我們要提供不同的產(chǎn)品,就像Exige有人能夠接受,但是很多人不能夠接受。我們能不能造出來更多用戶接受它的文化,接受它的基因?”
慶巖也表示:“我們的客戶不論是買跑車還是買生活用車,其實(shí)他都會(huì)認(rèn)同路特斯的靈魂,這種卓爾不群的先鋒性格。這個(gè)是路特斯一直在堅(jiān)持的品牌支柱?!?/p>
“比如說賽道的性能,可持續(xù)發(fā)展的性能,包括在創(chuàng)新的技術(shù)上,以及空氣動(dòng)力學(xué)上堅(jiān)持的東西,其實(shí)都賦予了這兩個(gè)產(chǎn)品同樣的性格。也就會(huì)吸引到這一部分人群,我會(huì)認(rèn)為他們在人格和產(chǎn)品的性格上都會(huì)有這樣的偏好,并不是完全不同的兩個(gè)人格?!?/p>
不過,眾所周知各個(gè)超跑品牌都有各自的技術(shù)特點(diǎn),就路特斯來說,輕量化就是其一直極致追求的。那么,在不同的能源時(shí)代,在以后的生活用車發(fā)展路線下,如何延續(xù)這一技術(shù)特點(diǎn)?
馮擎峰解釋說:“在電池重量增加的同時(shí),我們想辦法把其他的重量減下來,比以前做得更加極致,才能在輕量化方面做得更好。同時(shí),大家也面臨著一個(gè)挑戰(zhàn),車重了以后,它的操控會(huì)面臨一個(gè)挑戰(zhàn)。我們所要做的是,即使加入電池重量之后,我們依然把操控做得更好。這就是我們追求的?!?/p>
“我們要按照體積來比,同樣體積的情況下我們是最輕的。路特斯一定會(huì)做到。”馮擎峰篤定地說。
據(jù)了解,為了進(jìn)一步打開民用市場,路特斯在生活用車方面推出了純電智能矩陣,Type132、Type133、Type134、Type135。
“Type133是一款轎跑,Type134我們叫新物種。所謂新物種,我們并不想把它定義為什么車類,因?yàn)槲覀冃枰嗟膭?chuàng)新,更大的創(chuàng)新,來做一款和別人完全不一樣的產(chǎn)品?!瘪T擎峰表示:“還有純電小跑,過去我們曾經(jīng)發(fā)布過和雷諾Alpine這個(gè)品牌的合作,我們要共同聯(lián)合打造未來的電動(dòng)化跑車平臺。這就是我們的產(chǎn)品策略?!?/p>
據(jù)透露,未來路特斯將會(huì)以每年一款的速度推進(jìn)。而Type132將會(huì)在明年四季度SOP,該款車型將是一款純電的、智能的、超豪華的SUV。
馮擎峰表示:“未來,就是要豐富我們的產(chǎn)品線,我們不局限于一年一千多臺的量,我們要有追求和未來?!?/p>
有了產(chǎn)品還需要渠道作為鋪墊,那么,路特斯目前在國內(nèi)或者全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系又有著怎樣的規(guī)劃?
馮擎峰表示:“從渠道上來講,對于Emira這款車,全球的渠道已經(jīng)ready,路特斯汽車在全球40多個(gè)國家都有相應(yīng)的經(jīng)銷商。包括在歐洲地區(qū)的英國、日本、北美,它的訂單數(shù)量都非常大,目前也在緊張地交付準(zhǔn)備。我們會(huì)優(yōu)先保證中國市場交付,對中國市場也是一個(gè)特殊的傾斜。”
據(jù)了解,目前路特斯在國內(nèi)已在籌備相應(yīng)的交付渠道。首先會(huì)在7個(gè)城市,北、上、廣、深,加上武漢和杭州、成都,都會(huì)推出相應(yīng)的服務(wù)中心以及城市展廳,會(huì)在明年年末完全準(zhǔn)備好。
慶巖表示:“到2022年底,我們將在全國14個(gè)重點(diǎn)城市布局銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),搭建以商圈為主的城市展廳以及以汽車商圈為主的交付服務(wù)中心,Emira和Type132的交付、銷售和服務(wù)工作都會(huì)同步展開。面對暫未布點(diǎn)的區(qū)域,我們還會(huì)配備移動(dòng)服務(wù)車?!?/p>
不過,有了品牌的加持,智能化與電動(dòng)化作為翅膀,路特斯還需要面臨一個(gè)幾乎所有超跑品牌都會(huì)遇到的難關(guān)—盈利,未來路特斯將如何保障盈利?
“有沒有發(fā)現(xiàn),很多小眾品牌在大的集團(tuán)體系內(nèi)生存得還是不錯(cuò)的?!瘪T擎峰表示:“但是,完全獨(dú)立的品牌,面臨的挑戰(zhàn)要大得多。路特斯比較幸運(yùn)的是,我們能有一個(gè)大家庭,一定能給路特斯很多的賦能,還有成本的分?jǐn)?,讓我們達(dá)到一個(gè)盈利的狀態(tài)。我們一定要追求盈利,沒有盈利就沒有發(fā)展,沒有盈利就沒有未來。”
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