造車(chē)新勢(shì)力們將中國(guó)市場(chǎng)中的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額搶占了不少，在不少傳統(tǒng)主機(jī)廠還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，他們打了漂亮的一仗。不過(guò)等這些傳統(tǒng)車(chē)廠緩過(guò)味來(lái)，新勢(shì)力們還有沒(méi)有與他們一較高下的資本呢？答案是未知的。不過(guò)我知道，傳統(tǒng)主機(jī)廠深入人心的良好口碑和扎實(shí)的制造工藝會(huì)是他們一招制勝的法寶。今天我們就帶來(lái)一款德味濃濃的產(chǎn)品，他的出現(xiàn)仿佛就是大眾在說(shuō)，“我們回來(lái)了”！

今天帶來(lái)的是全新的ID.4 CROZZ車(chē)型，南北大眾在電動(dòng)車(chē)型的命名方式上有著一些區(qū)別，上汽大眾多用X作為車(chē)型名稱(chēng)后綴，而一汽大眾則是用CROZZ來(lái)代替。全新的ID.4 CROZZ的外觀設(shè)計(jì)方面非常的具有科技感，X型的貫穿式燈帶搭配上LED大燈，加上帶發(fā)光的大眾Logo，未來(lái)戰(zhàn)車(chē)的感覺(jué)瞬間拉滿。

車(chē)尾部設(shè)計(jì)與前臉設(shè)計(jì)有著一些異曲同工之妙，都采用了貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)，相較于前燈，尾燈的色彩搭配和設(shè)計(jì)更加精巧，黑紅配的色彩搭配也將尾部的視覺(jué)觀感提升了不少。初次在外，雙五幅的輪轂也是采用了黑白配色，光影流轉(zhuǎn)，讓人目不暇接。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的是前后雙電機(jī)，綜合最大功率230kW，峰值扭矩460N·m；容量為84.8kWh的三元鋰電池組，讓新款車(chē)型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了513km。除此之外，還將提供續(xù)航為405km和550km的車(chē)型供您選擇，消費(fèi)者可以按照自身需求進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格則是已經(jīng)跳脫出了大眾原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，成為了獨(dú)樹(shù)一幟的存在。內(nèi)飾的科技感同樣很強(qiáng)，對(duì)虛擬按鍵的大量采用使得內(nèi)飾的整潔度提升了許多。三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及和儀表盤(pán)融為一體的旋鈕式擋把等等配置，都是依然配備。新車(chē)型搶鮮版相較于其他車(chē)型取消了哈曼卡頓音響，除此之外別無(wú)二致。

價(jià)格方面，廠商指導(dǎo)價(jià)為19.99-27.99萬(wàn)元。 在合資中型純電SUv車(chē)型中，ID.4 CROZZ的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算多，除了同門(mén)師兄弟上汽大眾ID.4 X之外，幾乎就是難覓敵手。在日系雙田集中火力猛攻混合動(dòng)力的時(shí)候，ID.4 CROZZ可謂是另辟蹊徑，幾乎已經(jīng)完成了彎道超車(chē)。剩下的，就交給消費(fèi)者和市場(chǎng)了。