【有車以后 有車話題】互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，事件發(fā)展總是出乎人們意料。

前些日子?xùn)|風(fēng)雪鐵龍剛開過車展前的“凡爾賽沙龍”，來日一則KOL長(zhǎng)視頻就把新車送上了熱搜。作為小透明法國(guó)車主，我反正是沒想過雪鐵龍和“髮國(guó)車”能火得如此奇妙。印象中上次“受此殊榮”的，還是多年前的VV7？

無論如何，凡爾賽算是成功履行了“全村希望”的使命，關(guān)注度和銷量都創(chuàng)下新高。此前我們讀者多次提到想看凡爾賽這臺(tái)車，有求必應(yīng)，今兒咱就結(jié)合最新得到的信息再聊聊。

  意外爆火的凡爾賽

不管有沒有網(wǎng)上這輪風(fēng)波，凡爾賽的銷售勢(shì)頭已經(jīng)大幅超越我的意料，畢竟在預(yù)售價(jià)公布前，我對(duì)這車子的市場(chǎng)表現(xiàn)是持審慎悲觀態(tài)度的：原汁原味的歐洲產(chǎn)品調(diào)性無疑是吸引愛好者的核心價(jià)值，但強(qiáng)如大眾和本田，也沒法讓B6邁騰和思鉑睿這種原味歐規(guī)車在主流消費(fèi)人群中爆紅。

萬萬沒想到，凡爾賽一記14.37萬元的起售價(jià)換來了超過12000個(gè)預(yù)售訂單。對(duì)比同樣大殺價(jià)格卻沒換來多少市場(chǎng)聲量的K5和索納塔，這至少說明雪鐵龍的品牌號(hào)召力還是在的，拿出有特色、賣相好、定價(jià)公道的產(chǎn)品，自然就有能力吸引來關(guān)注的目光，人們心里還有雪鐵龍的一席之地。

值得一提的是，凡爾賽在華南區(qū)的表現(xiàn)尤為搶眼。這塊以往由日系品牌主導(dǎo)的區(qū)域成為了凡爾賽全國(guó)第二大市場(chǎng)，僅次于大本營(yíng)湖北。根據(jù)東雪提供的數(shù)據(jù)，凡爾賽上市期間華南區(qū)客戶進(jìn)店量較以前提升了5倍以上，10月訂單同比增長(zhǎng)500%。東雪透露11月12月新車交付量都將達(dá)到5000臺(tái)的水平，屆時(shí)有關(guān)“叫得歡沒人買”的爭(zhēng)議將自然消解。

不僅如此，凡爾賽的客戶人群與以往車型也有了顯著變化。不同于以往多為老車主換購、增購的態(tài)勢(shì)，“85%以上的凡爾賽客戶是非法系車主，80%以上的是年輕人。”

凡爾賽確實(shí)破圈了，不只是在社交傳播上，更是在市場(chǎng)表現(xiàn)上。

  產(chǎn)品力究竟如何？

8月底，帶著老車主兼愛好者的滿腔熱情，我在成都參加了凡爾賽全國(guó)首試會(huì)。此番華南區(qū)試駕會(huì)，一回生二回熟，無論是我對(duì)這車子，還是這車子對(duì)我，都算得上是舊相識(shí)了。

再次試駕，印象和首試大體相仿，感興趣的朋友可以回去翻翻當(dāng)時(shí)那篇文章：凡爾賽還是那部有著輕快轉(zhuǎn)向、柔軟座椅和緊湊后座的慵懶大車。要說有什么新的感受，可能還是開過細(xì)碎破損路面，并參照近期試過的幾臺(tái)同價(jià)位競(jìng)品后，凡爾賽底盤的厚實(shí)感沒有首試印象中那么好了，質(zhì)感就是14-18萬元價(jià)位區(qū)間的正常表現(xiàn)，不過高速公路的穩(wěn)定性還是頗為優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

看過網(wǎng)上針對(duì)凡爾賽的各種車評(píng)，我覺得之所以能引起如此廣泛的爭(zhēng)議，也許還是試車人本身“參考系”的差別。在這兒也不用和各位避諱，作為法國(guó)車?yán)宪囍鳎覍?duì)這車有挺高期待，它的實(shí)際表現(xiàn)也的確符合我對(duì)它的期待，碼這篇東西難免會(huì)夾帶主觀情緒；同理，對(duì)其他車系有偏好，對(duì)法國(guó)車無感的作者對(duì)這車子的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)自然也會(huì)有所不同，結(jié)論有偏差是必然之事。

因此，針對(duì)凡爾賽更加詳細(xì)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，請(qǐng)?jiān)试S我暫時(shí)賣個(gè)關(guān)子。我們已經(jīng)預(yù)約凡爾賽的媒體試駕車，待試駕車到手，編輯部的日系車主、德系車主、國(guó)產(chǎn)車主、不同車系的愛好者一起試過聊過，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)熱議話題一起驗(yàn)證過，那時(shí)我們可以打破單個(gè)作者視野的局限，給大家還原一臺(tái)真實(shí)生活中的凡爾賽。

當(dāng)然，對(duì)這車子有什么了解的，也可以點(diǎn)擊下方問卷留言。待試駕車到手，咱們一起逐項(xiàng)驗(yàn)證。

https://www.wjx.cn/vj/QGna940.aspx

對(duì)了，有個(gè)爭(zhēng)議倒是現(xiàn)在就能聊清楚，咱們索性就順帶聊聊。

  “所以，到底是A級(jí)還是B級(jí)？”

這事兒相信各位讀者都聽說了，KOL說凡爾賽是“A+”級(jí)車，價(jià)位是A+車最貴的；廠家說凡爾賽是“B級(jí)”車，定價(jià)是B級(jí)車最有性價(jià)比的。

依我說，與其在這兒爭(zhēng)個(gè)是非對(duì)錯(cuò)，不如直接列數(shù)據(jù)吧：我將凡爾賽放進(jìn)“主流A/A+級(jí)車”、“歐洲中型車”、“主流B級(jí)車”三個(gè)參考系，大家可以看看這副車身尺寸究竟算是什么水平，畢竟數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。

凡爾賽對(duì)比“主流A級(jí)/A+級(jí)車”


（星瑞可能是最大的A+級(jí)車）

凡爾賽對(duì)比“歐洲中型車(D-Segment)”


（蔚攬可以代表“歐洲舊大陸”凡爾賽的主要競(jìng)品）

凡爾賽對(duì)比“主流B級(jí)車”


（雅閣可能是最主流的B級(jí)車了）

所以你看，說凡爾賽是A+級(jí)吧，這臺(tái)車長(zhǎng)4805mm的掀背車比所有主流A+級(jí)三廂車都長(zhǎng)，1865mm的車寬放在主流B級(jí)車陣營(yíng)都是拔尖的水平；說它是B級(jí)吧，無論是車長(zhǎng)還是軸距，凡爾賽又無疑是主流B級(jí)車中最小的。只有把它和一眾歐洲原版車型放在一起，方才發(fā)現(xiàn)它不大不小，的確是臺(tái)身材標(biāo)準(zhǔn)的歐規(guī)D-Segment車型——這并非偷換概念的詭辯，乃客觀事實(shí)耳。

（凡爾賽不僅數(shù)據(jù)寬，實(shí)車也顯寬）

在我看來，與其糾結(jié)凡爾賽到底屬于哪個(gè)級(jí)別，不如換一種問法問這個(gè)問題：

為什么從來沒人質(zhì)疑比凡爾賽小一圈的大眾蔚攬“不是B級(jí)車”？

或者再換一種問法：

為何身材和凡爾賽相仿的星瑞要堅(jiān)稱自己是“A級(jí)車”呢？

以上兩個(gè)問題的答案，我想雪鐵龍心里是有數(shù)的，我也相信他們?cè)诔庹`會(huì)的方向不斷努力。而對(duì)于關(guān)注凡爾賽的消費(fèi)者，則大可不必陷于這場(chǎng)虛無的文字游戲中：價(jià)位、配置、產(chǎn)品形態(tài)、空間尺寸乃至試駕車都在面前擺著，真的有意向，去雪鐵龍店里親自看看唄：空間是大是小、動(dòng)力是否充沛、底盤質(zhì)感是不是廠家說得那么神——不說能夠把這車子底細(xì)徹底摸透，好歹比盯著互聯(lián)網(wǎng)論壇里唾沫橫飛的罵戰(zhàn)有價(jià)值一些。

  總結(jié)

前后寫過大大小小這么多凡爾賽相關(guān)的文字，關(guān)于這車?yán)锢锿馔饽苷f的基本都說到了。在我看來，它能取得如此成績(jī)，不能簡(jiǎn)單歸于營(yíng)銷：凡爾賽的產(chǎn)品形態(tài)在同級(jí)別獨(dú)一無二，也確實(shí)做出了法國(guó)品牌的特色。且不說14.37萬元起的售價(jià)應(yīng)該用哪個(gè)參考系進(jìn)行衡量，至少目前的銷量證明了，不少消費(fèi)者是認(rèn)可這套價(jià)值體系的。

接下來，煩請(qǐng)各位讓子彈在飛一會(huì)兒，靜等我們拿到試駕車后的詳細(xì)內(nèi)容吧。