雪鐵龍自己也沒(méi)想到，凡爾賽這個(gè)名字公司在20年前就注冊(cè)了，這確實(shí)有點(diǎn)“凡爾賽”。

前有愛(ài)麗舍，后面凡爾賽的巧合也就都說(shuō)通了，法國(guó)人總有著自己一套行為準(zhǔn)則和命名方式，稍帶些傲慢也有點(diǎn)迷人。話(huà)說(shuō)回來(lái)，雪鐵龍也曾嘗試過(guò)讓自己的設(shè)計(jì)“普通化”——拉長(zhǎng)屁股、加大格柵、修改方向盤(pán)……“歸化”后的法國(guó)車(chē)終于在茫茫車(chē)海中一眼認(rèn)不出來(lái)后，曾經(jīng)喜歡的人也就不再喜歡了，不喜歡的人卻依舊沒(méi)變。

堅(jiān)持自己這件事很難，尤其在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)里，小眾車(chē)只能是情懷藥，不會(huì)是資本的心頭好。雪鐵龍和阿爾法·羅密歐，兩個(gè)改變汽車(chē)工業(yè)歷史的品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的遭遇你都知道，前者始終在面對(duì)鍵盤(pán)俠的吶喊，后者如今還在彷徨。

中西合璧，雅俗共賞，太難了。

后來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)始修剪枝葉，在只留下兩款車(chē)型的時(shí)候，凡爾賽C5 X火了。這讓多年前擁有過(guò)雪鐵龍的我確實(shí)沒(méi)有想到。因此，在得到凡爾賽的試駕邀請(qǐng)后，我順理成章的來(lái)到南澳島，想看看這一切到底因?yàn)槭裁础?/p>

10公里的南澳大橋連接著海島與世外煙火，可能是太多小鎮(zhèn)電影給我留下過(guò)幻想，總認(rèn)為這里的空氣和人都是干干凈凈，生活的樣子該是王家衛(wèi)鏡頭故事的源頭，平平淡淡、安安靜靜，就像一首沒(méi)有Chorus的音樂(lè)，或是忘了加鹽的潮汕粥。

北回歸線(xiàn)，地球上一條假想緯線(xiàn)，橫穿南澳島而過(guò)，這是屬于理科的浪漫，比起矯揉造作的散文詩(shī)，想必這更能打動(dòng)韓寒吧，劇透說(shuō)他新電影《四?！肪褪前l(fā)生在南澳島的故事——干凈的少年，用摩托車(chē)的轟鳴，撕開(kāi)小鎮(zhèn)的寧?kù)o。

打擾小鎮(zhèn)的，可能還要算上我和凡爾賽。

C5 X把概念車(chē)CXPERIENCE的設(shè)計(jì)特點(diǎn)傳承很好，雪鐵龍重新找回了特立獨(dú)行的自己。有多獨(dú)特？甚至直到車(chē)型上市，品牌也沒(méi)有給它下一個(gè)具體定義，只有我當(dāng)面找到品牌公關(guān)部，它們才不太情愿的告訴我一個(gè)簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單的答案——B級(jí)車(chē)。可想而知，當(dāng)初雪鐵龍的內(nèi)部會(huì)議也耗掉了員工不少頭發(fā)。轎車(chē)？SUV？獵裝？掀背？要不干脆就別定義了……反正DS在1959年的時(shí)候就經(jīng)歷過(guò)這個(gè)問(wèn)題了……然后一個(gè)極其省事且體面的Slogan被品牌端出——不定義，自發(fā)光，老實(shí)說(shuō)我還挺喜歡的。

你可以嘗試用理解奢侈品的思路去理解法國(guó)人的產(chǎn)品思路——它不是靠賬面數(shù)據(jù)贏人，打個(gè)比方，你買(mǎi)塊機(jī)械表絕不是因?yàn)樗叩臏?zhǔn)。所以，扭力梁懸掛也好，129千瓦的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也好，讓我們忘掉這些，去駕駛。

駕乘感一直都是雪鐵龍的拿手好戲，凡爾賽C5 X也不例外，座椅的“軟”和底盤(pán)的“韌”構(gòu)成了鮮明的法系味道。緊湊且直接的轉(zhuǎn)向調(diào)教在激烈駕駛和舒適之間，被設(shè)計(jì)師找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，它會(huì)給予一定的駕駛信心，但不會(huì)縱容你肆意妄為。

標(biāo)配的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)是雪鐵龍誠(chéng)意所在，如果你再改裝上高低可調(diào)的氣動(dòng)懸掛，就毫無(wú)疑問(wèn)的邁進(jìn)了豪華門(mén)檻。但凡你真正駕駛過(guò)，就不會(huì)質(zhì)疑雪鐵龍的懸掛技術(shù)，它會(huì)給你足夠的支撐冗余且把顛簸處理的十分到位——“柔和”的處理每一次震動(dòng)而不是抵消，這會(huì)保證你始終有一個(gè)清晰的路感。由于懸掛結(jié)構(gòu)的限制，在通過(guò)具有中國(guó)特色的減速帶時(shí)C5 X給不了你懸浮般的舒適感，可雪鐵龍扭力梁都做不到的事，90%的多連桿也一樣沒(méi)戲。

卷土重來(lái)的雪鐵龍急需一個(gè)標(biāo)簽立足市場(chǎng)，筆者認(rèn)為舒適就是一個(gè)很好的選擇。

如果你的預(yù)算足夠，我負(fù)責(zé)任的推薦你購(gòu)買(mǎi)頂配車(chē)型，只是按摩功能這一項(xiàng)就足夠改變你每天的出行體驗(yàn)，何況18.67萬(wàn)元對(duì)于一款B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)絕算不上貴。4805×1865×1505毫米是C5 X的車(chē)身尺寸，需要強(qiáng)調(diào)的是，它的空載離地間隙達(dá)到了193毫米，什么概念？不少熱賣(mài)的SUV也就這個(gè)水平，接近角和離去角分別達(dá)到了18°和23°……這是我第一次在一款非SUV上介紹這個(gè)數(shù)據(jù)，我的天哪。

法國(guó)人總是喜歡在細(xì)微處感動(dòng)人，以至于有些細(xì)節(jié)時(shí)髦的有些過(guò)火。法風(fēng)滿(mǎn)滿(mǎn)的凡爾賽采用了時(shí)下流行的橫向中控大屏，分層式布局讓整個(gè)內(nèi)飾更加立體，帶有矩陣紋理的儀表臺(tái)和仿木紋裝飾條，為撲面而來(lái)的科技感贅上一絲柔和，名為Admentium的金屬設(shè)計(jì)融入在電子換擋桿和空調(diào)旋鈕中，它們就像是雪鐵龍Logo的延伸，與外觀遙相呼應(yīng)。

我最喜歡凡爾賽C5 X的燈組和車(chē)尾。視線(xiàn)從車(chē)頭眉心logo處向兩側(cè)延伸，眉梢處的“燕尾”平添了一份靈動(dòng)，整體視覺(jué)也被拉寬不少?！把垌毕旅纥c(diǎn)綴著主燈組，我會(huì)把里面剔透的LED模塊想象成淚痣，為凡爾賽張揚(yáng)的前臉平添一份溫柔。C5 X最美的地方是車(chē)尾，最美的審視角度在正側(cè)，將天窗全部打開(kāi)，你會(huì)看到如蛋糕般的層次感，稍稍上挑的尾翼，是設(shè)計(jì)師藏在心底的熱血與傳承。

說(shuō)起熱血，我想一定有人會(huì)抱怨那臺(tái)擁有129千瓦、250牛·米峰值扭矩的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上，從這款發(fā)動(dòng)機(jī)從推向市場(chǎng)的那一刻起，便以性能強(qiáng)勁著稱(chēng)，在愛(ài)信8擋自動(dòng)變速箱的梳理下，凡爾賽的平順性再升一個(gè)臺(tái)階，不疾不徐“性格”很好駕馭，如果你善用換擋撥片，你可以有選擇的讓渦輪介入的更早一些，領(lǐng)略一下法系車(chē)的駕駛樂(lè)趣。