今年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯，私人消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，下沉市場(chǎng)潛力逐步釋放，新舊造車勢(shì)力接連突破銷量目標(biāo)。2021年即將接近尾聲，新能源汽車市場(chǎng)加速向高質(zhì)量發(fā)展，迎接著新的時(shí)刻，暢想著新的精彩、機(jī)會(huì)和可期的未來(lái)。

11月19日，2021廣州國(guó)際車展， 一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司策略中心部長(zhǎng)段寧做客EV視界專訪間，分享企業(yè)和產(chǎn)品最新動(dòng)態(tài)，總結(jié)過往，展望未來(lái)，提出了新的思考和見解。

以下為專訪實(shí)錄：

主持人：每逢車展都有很多新款車型亮相，本次廣州車展一汽-大眾品牌有哪些新車亮相？

嘉賓：其實(shí)我們?cè)诿磕甑拇笮蛙囌苟紩?huì)帶來(lái)很多新的車型，2021年是大眾品牌的一個(gè)產(chǎn)品大年。從年初的ID.4 CROZZ，到后續(xù)一系列的新的產(chǎn)品，比如ID.6 CROZZ、全新數(shù)字高爾夫GTI、攬境，以及明年即將要上市的全新速騰，都將在廣州車展上做一個(gè)亮相，可以看到展臺(tái)上整體布局產(chǎn)品線是非常全面的，包括傳統(tǒng)轎車，以攬境為首的探岳、探歌等SUV車型，還有ID.4 CROZZ這樣的純電車型。我們把不同的明年即將上市的車給消費(fèi)者做了一個(gè)全面的講解和亮相。明年還會(huì)有非常非常多的新產(chǎn)品。

主持人：這是非常讓人期待。那么剛剛提到了速騰相比起老款，全新速騰有哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

嘉賓：其實(shí)速騰這款車從2006年上市到現(xiàn)在已經(jīng)有15年的時(shí)間了。我們估算了一下，整個(gè)速騰的銷量將近350萬(wàn)輛，這是一個(gè)龐大的數(shù)字，數(shù)字背后象征著很多的家庭和車主對(duì)速騰這款產(chǎn)品的一種信任和肯定。

其實(shí)可以說(shuō)過去的很多年以來(lái)，包括現(xiàn)在也是這樣，在A+級(jí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面，有大量這樣的產(chǎn)品在投放市場(chǎng)。但是速騰一直以來(lái)以非常穩(wěn)健的銷量水平，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)處于一個(gè)標(biāo)桿的地位，因?yàn)樗旧砭途邆渲軓?qiáng)大的產(chǎn)品力。所以明年的全新速騰將在外觀、內(nèi)飾、到動(dòng)力進(jìn)行全面的換新。外觀上將有很多新的變化，比如線條、進(jìn)氣格柵、包括整個(gè)的尺寸都在做加長(zhǎng)和像更加運(yùn)動(dòng)這樣的趨勢(shì)變化。

內(nèi)飾也可以看到，增加了一塊12寸懸浮式中控大屏。其實(shí)過去是在邁騰這樣的級(jí)別上才會(huì)有的配置，但在速騰上我們也進(jìn)行了標(biāo)配。整個(gè)從外觀到內(nèi)飾，速騰是一個(gè)越級(jí)的表現(xiàn)。在動(dòng)力上，明年的速騰會(huì)采用這個(gè)中國(guó)區(qū)首采的EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，從它的動(dòng)力到油耗來(lái)講，都是一個(gè)全新的體驗(yàn)。所以我覺得明年的速騰還是蠻值得期待的。

主持人：確實(shí)剛剛講到了非常多的亮點(diǎn)，那么在期待新產(chǎn)品的同時(shí)今年其實(shí)我們也會(huì)有一些小小的困境，因?yàn)楝F(xiàn)在全球芯片短缺，很多車企都會(huì)過得比較艱難，您覺得現(xiàn)在一汽-大眾的成績(jī)?nèi)绾危?/p>

嘉賓：從去年疫情開始到現(xiàn)在，在經(jīng)歷著各種各樣的變故。當(dāng)然也是因?yàn)橐咔榈倪@樣一個(gè)大的事件，讓全球的芯片發(fā)生了緊缺，汽車行業(yè)應(yīng)該是所受沖擊最大的一個(gè)行業(yè)。

其實(shí)整個(gè)一汽-大眾來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為在今年的這樣一個(gè)大環(huán)境下，1到10月份可以看到其實(shí)我們的總體銷量還是穩(wěn)定在整個(gè)行業(yè)第一的位置，但是確確實(shí)實(shí)我們受到了很大的影響。比如我們大眾品牌1到10月份的產(chǎn)能只有73萬(wàn)，同比去年下降近25%。我們的銷量1到10月份同比下降了16.6%，從這兩個(gè)數(shù)字可以看出，銷量的變化其實(shí)要好于產(chǎn)能變化。也就是說(shuō)，在終端交車庫(kù)存來(lái)看，我們的庫(kù)存已經(jīng)非常非常低了。我粗略計(jì)算一下，經(jīng)銷商在庫(kù)庫(kù)存深度大概只有零點(diǎn)五，只能滿足我們賣半個(gè)月車的需求。所以在終端表現(xiàn)和體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，會(huì)讓大家覺得一車難求。當(dāng)然這個(gè)事情也確實(shí)沒有辦法，我們也在緊急的去協(xié)調(diào)資源，能夠更多、更大、更好的滿足消費(fèi)者需求。但是今年的這個(gè)影響確實(shí)還是蠻大。

主持人：消費(fèi)者都希望能夠得到一個(gè)更高價(jià)值的產(chǎn)品，也會(huì)愿意花時(shí)間等待，那么想問一下一汽-大眾有沒有相關(guān)的價(jià)格價(jià)值戰(zhàn)略，大概是怎么樣的一個(gè)布局情況？

嘉賓：其實(shí)我們大家都知道，消費(fèi)者買車都是要圖一個(gè)性價(jià)比，尤其在這個(gè)價(jià)位的車?yán)锩?，大家考慮的還是非常多的，就是它的配置、性能、價(jià)格的這種權(quán)衡、平衡。

其實(shí)自去年開始，我們可以看到大眾品牌就在悄悄地做一些變化，這個(gè)在我們內(nèi)部把它稱之為價(jià)格價(jià)值戰(zhàn)略。其實(shí)通俗地講就是我們希望打破過去的常態(tài)，過去·我們經(jīng)常會(huì)把一些更好的配置、功能集中在高配車型，但是我們實(shí)際發(fā)現(xiàn)真正買的更多的還是主流的配置以及入門級(jí)的配置，這樣就意味著很多的配置功能是用戶體驗(yàn)不到的。

那么我們從去年年末的第八代高爾夫開始，已經(jīng)在這個(gè)產(chǎn)品上做了實(shí)驗(yàn)，我們會(huì)把所有這樣一些不錯(cuò)的、對(duì)消費(fèi)者利益很大的配置全部從入門級(jí)開始鋪滿，就是說(shuō)整體的產(chǎn)品序列會(huì)有巨大的配置提升感。但是同時(shí)會(huì)把市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)格保持一致，甚至還會(huì)稍微降一點(diǎn)點(diǎn)。

比如高爾夫，以第8代高爾夫280TSI Pro版車型為例，在第7代高爾夫同等車型基礎(chǔ)上，要多一些智能化、科技感，舒適感的配置，但是它的市場(chǎng)價(jià)格比上代產(chǎn)品還要便宜四千塊錢。所以從今年開始我們也會(huì)做這樣的嘗試，包括攬鏡、CC、明年的速騰，都會(huì)踐行這樣一個(gè)戰(zhàn)略來(lái)保證用戶端的利益。

主持人：確實(shí)如果這樣的一個(gè)價(jià)格、價(jià)值戰(zhàn)略提出來(lái)實(shí)施之后，會(huì)讓更多的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到更好的駕乘體驗(yàn)。那么目前許多電動(dòng)車用戶也非常關(guān)注充電便利性的問題。目前一汽-大眾針對(duì)用戶充電服務(wù)又有哪些的布局？

嘉賓：大家都知道，其實(shí)ID.4 CROZZ都會(huì)給大家匹配很多像開邁斯充電這樣服務(wù)，包括安裝到家。那么在這樣一個(gè)補(bǔ)能生態(tài)下，我們的目的、核心訴求是希望能夠給消費(fèi)者更好的充電體驗(yàn)。開邁斯充電在今年會(huì)有大概有八到十個(gè)城市能夠進(jìn)行深度的鋪開，明年會(huì)有十六個(gè)城市會(huì)有這種全滿負(fù)荷的鋪設(shè)，目的就是給用戶專屬充電的感覺。

比如說(shuō)你家的ID.4 CROZZ可提前預(yù)約充電位，包括你的充電樁的當(dāng)前使用情況，都可以提前的進(jìn)行勘察，這樣便于大家去更好的、更加便捷的、更加快速的實(shí)現(xiàn)充電，而且充電效率非常非常高，那么從百分之三十到百分之八十，充電速度可能只需要半個(gè)小時(shí)就可以。所以這個(gè)變化其實(shí)是能夠讓真正讓用戶感受到我們的這種充電衍生、周邊的服務(wù)保障，也是能夠讓大家安心去使用我們的充電產(chǎn)品。

主持人：一汽-大眾的ID.家族上市以來(lái)，銷量為什么會(huì)持續(xù)往上走？

嘉賓：其實(shí)我們的純電產(chǎn)品推出其實(shí)在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)并不算早，但是在合資汽車品牌里面，算是比較早的踐行者。大眾品牌在終端推出兩款的電動(dòng)產(chǎn)品之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的純電用戶消費(fèi)者有多種多樣需求，既包括像特斯拉、小鵬、蔚來(lái)這樣一些比較智能化的體驗(yàn)的需求，當(dāng)然還有一些對(duì)汽車產(chǎn)品本質(zhì)的需求，安全、操控感要非常好，同時(shí)續(xù)航要非常真實(shí)。

大眾品牌這兩款純電產(chǎn)品，我們認(rèn)為有非常好的操控體驗(yàn)，又不失德系的味道，同時(shí)也能夠感受到純電車型跟普通燃油車型并沒有什么大的差別。另外就是非常安全。

大眾品牌是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，憑借的基因就是安全、可靠，所以大家的認(rèn)知也是在這點(diǎn)，電動(dòng)車品牌也是一樣，利用MEB全新電動(dòng)平臺(tái)去開發(fā)這樣的產(chǎn)品，能夠保證整個(gè)從制作工藝、到安全標(biāo)準(zhǔn)都是非常高的水平。

另一方面，我們圍繞ID.家族基于對(duì)電動(dòng)車用戶的洞察，推出了一系列圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型的營(yíng)銷舉措。構(gòu)建線上+線下全域用戶觸點(diǎn)，通過打造數(shù)?智私域一體化運(yùn)營(yíng)體系，基于大數(shù)據(jù)和智能化的平臺(tái)工具，打造與用戶高頻互動(dòng)的場(chǎng)景，基于用戶需求的圈層活動(dòng)，在實(shí)現(xiàn)持續(xù)的用戶增長(zhǎng)的同時(shí)，創(chuàng)新商業(yè)模式。其次在線上進(jìn)行泛私域觸點(diǎn)構(gòu)建，通過建立社會(huì)化平臺(tái)官方賬號(hào)矩陣，與用戶互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在公域平臺(tái)構(gòu)建泛私域陣地。目前，官方賬號(hào)覆蓋10+社會(huì)化平臺(tái)，粉絲總量達(dá)450萬(wàn)+。基于觸點(diǎn)，進(jìn)行豐富的內(nèi)容生產(chǎn)與精準(zhǔn)分發(fā)，以數(shù)字化方法，擊穿用戶鏈路，更高效地為用戶提供精準(zhǔn)/全面/高質(zhì)量的內(nèi)容，并通過私域觸點(diǎn)分發(fā)，泛私域矩陣擴(kuò)散，全員營(yíng)銷裂變。在線下針對(duì)ID.家族推出代理制銷售模式，渠道授權(quán)覆蓋251個(gè)城市，累計(jì)818家代理商，實(shí)現(xiàn)新能源核心市場(chǎng)授權(quán)最大化。同時(shí)在核心商圈打造線下ID-HUB體驗(yàn)店、ID.商圈快閃店等多樣性渠道，時(shí)刻滿足用戶購(gòu)車和體驗(yàn)需求。

盡管在產(chǎn)品力與數(shù)字化營(yíng)銷舉措的雙重加持下進(jìn)步不小，但我們的產(chǎn)品仍舊還有很大的提升空間，我們?cè)趫?jiān)持不斷的完善，通過一些后續(xù)反饋和調(diào)研，不斷進(jìn)行完善和刷新，這樣也能夠幫助更多消費(fèi)者體驗(yàn)到這樣一個(gè)在未來(lái)非常有潛能潛力的產(chǎn)品。

主持人：確實(shí)安全是必須放在首位的，德系車品牌給人也是一種很有安全感的產(chǎn)品，如果ID家族能夠給到更多消費(fèi)者這樣的體驗(yàn)的話，相信銷量會(huì)不斷的繼續(xù)上升。非常感謝段總做客EV視界專訪間，預(yù)祝一汽-大眾品牌在來(lái)年可以更上一層樓、取得更好的成績(jī)。 

嘉賓：好，謝謝。