從當前全球汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢來看，電動車應該說已經成為趨勢了，而且這種趨勢已經不可逆了。在中國、美國、歐洲等幾個主要的汽車市場是這樣的情況，包括大眾、通用、福特等車企紛紛“擁抱”電動車，如果沒有一種更具革命性的新能源汽車解決方案出現(xiàn)的話，那么電動車將鐵定成為新能源汽車的未來。

不過盡管大趨勢如此，但是依然有一些車企“不信邪”！之前我們就曾經說過，在全球汽車超大規(guī)模品牌中，豐田對電動化是最不積極的了，豐田章男在各種場合不斷抨擊電動車，強調燃油車對日本汽車工業(yè)的重要作用，以及電動車可能對日本汽車產業(yè)形成的沖擊。而在海外市場，豐田在電動車方面也幾乎沒啥大動作，和比亞迪合作研發(fā)電動車，幾乎所有的技術和產品流程都由比亞迪把控，豐田對電動車的消極可見一斑！

日前，有消息稱，在剛剛結束的第26屆聯(lián)合國氣候峰會上，來自日本的豐田、川崎、雅馬哈、馬自達、斯巴魯?shù)溶嚻蠊_拒絕簽署在2040年逐步淘汰使用化石燃料（石油、天然氣）汽車的《格拉斯哥氣候公約》，這些品牌聯(lián)合拒絕簽署，基本上意味著整個日本汽車、機車產業(yè)都同意禁售燃油車！

實際上，正如我們上面講到的那樣，日本車企反對禁售燃油車，一點都不意外，只是沒想到這些品牌和車企能這么“剛”！最近幾年，隨著電動車在主流市場的擴張越來越迅速，尤其是特斯拉的市值超越豐田成為全球市值最高的車企，后面的蔚來、比亞迪不斷創(chuàng)造歷史，以及大眾、通用、奔馳、寶馬等品牌紛紛擁抱電動車，對于日系品牌們來說，其實壓力是非常大的！

那么為什么在大趨勢面前，這些日本車企依然“冥頑不靈”呢？首先從技術層面來講，在燃油車時代，日系車是全球車市的“一極”，不管是汽車還是機車，不管是發(fā)動機、變速箱技術，還是車輛可靠性，經濟性都是如此。所以對于日系品牌來說，將辛辛苦苦打下來的口碑舍棄掉，被動切入一個完全不熟悉的賽道，是難以接受的一件事，相當于將多年的“積蓄”一夜歸零！

當然，日系品牌排斥電動車也是有內部動因的，和其他市場不同的是，在日本，居民用電價格是我們國內將近3—4倍，所以電動車的費用其實并不低，尤其是日系車企在小排量發(fā)動機、混動系統(tǒng)的油耗方面又特別優(yōu)秀，這就導致在日本，開燃油車可能比開電動車更省錢！

所以對于本就保守的日系品牌們來說，放棄成熟且有優(yōu)勢的燃油車，切入完全不熟悉，在理念上又不認同的電動車“賽道”，的確是非常難。關鍵的是，電動車時代，大家都在一條起跑線上，那些所謂的品牌優(yōu)勢，變得蕩然無存，奧迪、奔馳的電動車，被特斯拉、蔚來、高合摁在地上打，大眾、通用的電動車連比亞迪、小鵬的尾燈都看不見，這樣的情況下，日系品牌怎會不心慌，怎會不抗拒呢？