2021廣州車展上，路特斯正式帶來旗下最后一款燃油跑車Emira的中國首秀，并正式官宣了首發(fā)版“First Edition”的中國大陸地區(qū)售價：85.8萬元。

這臺搭載AMG M139 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的路特斯車型，作為路特斯旗下最后一款純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車型，起到的是承上啟下的角色，即代表了路特斯純內(nèi)燃機(jī)時期的輝煌、也要有對未來將出現(xiàn)的純電動跑車的憧憬。Emira與純電超跑Evija的“并肩同臺”，無疑是對“傳承”一詞最具象的詮釋。

為了體現(xiàn)最后一款燃油跑車Emira的珍藏價值，路特斯特別打造了帶有車身專屬銘牌的Emira First Edition版本。該版本將帶來賽用級的底盤配置，前后雙叉臂懸掛，兩款三色20寸輪轂可選，并匹配前后四活塞AP RACING卡鉗，前后Bilstein減震器等等，置身于Emira FE之中，還有多達(dá)12項調(diào)節(jié)的運動座椅，讓駕駛更加人車合一。

即便身處電動車時代，Emira憑借著僅有的1.4噸車重，以及那臺405匹最大馬力和480N·m峰值扭矩的2.0T發(fā)動機(jī)，再匹配上8DCT變速箱，也能夠在4.3秒實現(xiàn)0-100km/h的加速體驗。

雖然這樣的動力參數(shù)算不上極致，但路特斯獨特的底盤設(shè)計與調(diào)校功底，也足以讓你感受到燃油車時代那份純粹的駕駛樂趣，這點毋庸置疑。

而最后一部路特斯燃油車的情懷，還體現(xiàn)在從未有過的舒適乘坐和科技配置。

在Emira身上，路特斯第一次完成了智能進(jìn)化。12.3英寸的全數(shù)字駕駛員顯示屏和10.25英寸中控觸摸屏，并支持CarPlay等便捷配備，讓智能互聯(lián)觸手可及。12向電動調(diào)節(jié)的座椅，還配備了貼心的三檔可調(diào)座椅加熱功能。

同時，Emira還首次配置了KEF音響——這個擁有60年歷史的英國頂級音響品牌，第一次把它們的10聲道Uni Q音響產(chǎn)品，裝在了一部跑車上。這些東西，又是過去路特斯產(chǎn)品中從未有過的體驗和配置。

這些都是Evora、Elise、Exige車主們不曾有過的待遇。不過，路特斯對智能科技的態(tài)度依然相當(dāng)克制，它只擁抱那些安全必須的，以保留最純粹的駕駛體驗。當(dāng)所有這些東西集合在一起之后，它必然也將成為接下來幾年中，路特斯在國內(nèi)最值得買回來收藏的產(chǎn)品。

如此同時，路特斯也在2021廣州發(fā)布了Type 132的內(nèi)飾預(yù)告圖，這臺車將是品牌的首款SUV車型，將擁有強(qiáng)悍的性能，新車也將于2022年亮相。

這臺內(nèi)部代號為Type 132的車型，將使用92-120kWh的電池組，并采用800V技術(shù)以最大程度地減少充電時間，實現(xiàn)充電8.5分鐘即可行駛400公里。通過路特斯Premium平臺所打造出來的電動車，將會具備0-100km/h加速低于3秒的性能實力。

另一方面，路特斯還在純電動市場，布局了2000萬級的純電動超跑Evija車型。作為量產(chǎn)最大馬力的純電超跑，Evija擁有出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，超過車身重量的超強(qiáng)下壓力，以及0到300公里加速9秒以內(nèi)的極致性能，令品牌在超跑市場的電動化競爭中更具競爭力。

路特斯這次廣州車展帶來的三款車型，會讓這個小眾的性能跑車品牌，逐漸成長為與保時捷平起平坐的全新運動車品牌，結(jié)果如何？讓我們拭目以待吧。