如果說(shuō)前兩年新能源汽車還被大眾所拒絕，那么如今得益于國(guó)家政策支持以及配套設(shè)施逐步完善，越來(lái)越多消費(fèi)者能夠接納新能源汽車，甚至將其作為首款車型的選擇對(duì)象。而新能源市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展自然吸引更多汽車品牌加入其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞瞄準(zhǔn)了插電混動(dòng)中型車市場(chǎng)，于去年下半年推出起亞K5 PHEV，其“EV行駛模式”續(xù)航里程達(dá)到75km，百公里綜合油耗最低僅為1.3L，一車兼顧多項(xiàng)亮眼數(shù)據(jù)。

2月22日，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV深度媒體試駕會(huì)在杭州舉行，我們借此機(jī)會(huì)與K5 PHEV同行，體驗(yàn)它所帶來(lái)的獨(dú)特混動(dòng)魅力。

● 關(guān)于車型：

起亞K5 PHEV延續(xù)K5車型運(yùn)動(dòng)豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)方面，前臉中網(wǎng)格柵換裝了主動(dòng)開閉式的進(jìn)氣格柵，全面提升整車科技質(zhì)感。而在前包圍、大燈透鏡上均融入了藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴，讓其極具混動(dòng)車型辨識(shí)度和身份感。前霧燈由三顆LED單元組成，比單燈設(shè)計(jì)更有新意，并與后面的LED組合尾燈形成呼應(yīng)。單就外觀來(lái)看，起亞K5 PHEV設(shè)計(jì)迎合審美潮流，兼具豪華與動(dòng)感氣質(zhì)。

而在內(nèi)飾上，起亞K5 PHEV搭載彩色TFT LCD儀表盤及8英寸智能大屏，擁有實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航、語(yǔ)音交互識(shí)別、UVO遠(yuǎn)程控制等高科技操作，還囊括多樣娛樂(lè)信息，讓試駕過(guò)程一路無(wú)比愜意。此外，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等舒適性配置同樣到位。為了凸顯乘坐舒適性，起亞K5 PHEV還采用深陷式的型面設(shè)計(jì)，坐在駕駛室上，能充分感受到其浸入式的環(huán)抱感。

關(guān)于重點(diǎn)的動(dòng)力部分，起亞K5 PHEV搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱。

作為一款插電混動(dòng)車型，K5 PHEV搭載起亞汽車獨(dú)有的TMED混動(dòng)技術(shù)，采用并聯(lián)式的雙動(dòng)力系統(tǒng)布局，可根據(jù)駕駛路況，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，避免能效浪費(fèi)，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV搭載能量密度高達(dá)12.9kWh的鋰電池，“EV行駛模式”續(xù)航里程達(dá)到75km，這在合資中高級(jí)插電式混動(dòng)車型為最長(zhǎng)，以純電模式就能夠覆蓋用戶日常用車的絕大部分場(chǎng)景。

● 試駕體驗(yàn)：

至于這款車型實(shí)際表現(xiàn)如何，還是通過(guò)試駕體會(huì)最為直接。在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)，K5 PHEV擁有與電動(dòng)車相似的、加輕盈暢的快速感受，快速起步毫無(wú)壓力;而且在擁有充沛的動(dòng)力感受的同時(shí)，卻可實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染。

當(dāng)車輛進(jìn)入加速或爬坡時(shí)，它會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)&電機(jī)輔助雙重動(dòng)力模式，提供強(qiáng)勁動(dòng)力支持，展現(xiàn)卓越加速性能，迅速就將車速帶起來(lái)，機(jī)動(dòng)性毋庸置疑。當(dāng)在中/高速定速行駛時(shí)，車身保持平衡穩(wěn)定，在車內(nèi)無(wú)比愜意舒適，而這與底盤的支持度密不可分。此時(shí)它會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并在電池電量不足時(shí)實(shí)時(shí)充電。此外，當(dāng)K5 PHEV減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，能量回收機(jī)制快速為電池充電，保障電池電量處于最佳狀態(tài)。

由于搭載豐富安全配置，K5 PHEV在高速行駛時(shí)，開啟SCC w/S&G智能定速巡航控制，在FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的幫助下，我們就能徹底解放雙腳，輕松愜意的到達(dá)目的地。而在日常駕駛時(shí)，HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SPAS智能泊車輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置的存在，則解決倒車、會(huì)車、泊車等各種日常生活駕駛出現(xiàn)的小問(wèn)題，在感受高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，更能享受到旗艦級(jí)的智能安全保障。

在此次試駕過(guò)程中，K5 PHEV在不同路況的動(dòng)力表現(xiàn)，給我們?cè)囻{留下深刻印象。K5 PHEV讓電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合爐火純青。得益于高能效比的動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV百公里綜合油耗最低僅為1.3L，刷新同級(jí)別插電式混動(dòng)車型的油耗記錄，是一款真正想消費(fèi)者所想，為駕乘者提供充滿樂(lè)趣的駕乘體驗(yàn)同時(shí)，兼顧極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性的旗艦型混動(dòng)轎車。

● 寫在最后：

搭載起亞汽車全球最尖端的技術(shù)，起亞K5 PHEV擁有全面突出的性能優(yōu)勢(shì)，為駕乘者帶來(lái)安全、舒適和充滿樂(lè)趣的駕乘體驗(yàn)。再加上其前衛(wèi)大氣的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，以及豐富實(shí)用的科技與安全配置，屬于一款兼具經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂(lè)趣的新型混動(dòng)車。

值得一提的是，起亞K5 PHEV補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為18.98萬(wàn)元—20.68萬(wàn)元，刷新了中高級(jí)插電式混動(dòng)車型的價(jià)格門檻。如果你希望購(gòu)入一臺(tái)實(shí)力與顏值兼?zhèn)涞幕靹?dòng)車型，相信起亞K5 PHEV會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。