在2018年4月的北京車展上,豐田帶來了兩款插電式混合動(dòng)力車型,雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+。這兩款車即將在今年春季上市銷售,接下來我要帶大家了解的是,廣汽豐田的雷凌雙擎E+。
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雷凌雙擎E+,即雷凌PHEV插電混動(dòng)版,為強(qiáng)混類混合動(dòng)力車型,所以它是可以上新能源牌照的。它基于普通版雷凌(MC平臺(tái),代號(hào)E170)打造而來,搭載1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī),匹配的是E-CVT變速箱。
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官方宣稱可實(shí)現(xiàn)純電與混動(dòng)模式下共985公里的續(xù)航里程,甚至更高。另外它在純電模式下的續(xù)航里程也可以達(dá)到55公里,滿足城市內(nèi)的基本通勤沒有問題。最主要的它還可以享受一定的,新能源車的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策,例如免購置稅。
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區(qū)別于普通版雷凌的一大特征,就是這張黑色的“大嘴”,面積更大,大到有些夸張的地步,甚至將前霧燈都攬入了“嘴”里。其他如車身輪廓和尺寸方面,它和普通雷凌大體相同,只在細(xì)節(jié)之處表明它“新能源車”的身份,就像這個(gè)藍(lán)色打底的牛頭標(biāo)。
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車尾幾乎沒有任何變化,插電混動(dòng)的PLUG-INHYBRID標(biāo)識(shí)或許是尾部的唯一辨別特征。它車輪部分采用的是16寸十幅雙色輪圈和普利司通TURANZA ER300型輪胎,尺寸為205/55/R16,主打的還是靜音省油。
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內(nèi)飾方面和普通版一樣,并沒有增加軟性材料的使用,總體還是以硬塑料為主。但是好在它的做工優(yōu)良,按鍵布局分區(qū)明確,非常容易上手。座椅面料可以根據(jù)用戶的需要,選擇真皮或織物材質(zhì),但是這輛車我建議大家選織物材質(zhì)就行,因?yàn)檎嫫げ馁|(zhì)的透氣性較差,而且養(yǎng)護(hù)成本也較高。
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雷凌雙擎E+的車身尺寸為4645/1775/1480mm,軸距為2700mm,后排地板幾乎純平。在動(dòng)力方面,1.8L自然進(jìn)氣的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為99匹,峰值扭矩142牛米,電動(dòng)機(jī)的最大馬力為72匹,峰值扭矩207牛米。百公里加速不是很快,預(yù)計(jì)在12秒左右,但因?yàn)橛须妱?dòng)機(jī)的原因,它起步時(shí)的動(dòng)力來的會(huì)更快更直接。
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最后說一說這臺(tái)車在配置上的表現(xiàn),以它的頂配車型CVT豪華版為例。后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架,手剎為傳統(tǒng)機(jī)械式,不過它也有前/后排頭部安全氣簾、胎壓顯示、無鑰匙啟動(dòng)+進(jìn)入(前排)、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和PM2.5過濾等等這些高端配置。
雖然配置不是很高,但是它接近1000公里的續(xù)航和豐田良好的口碑已經(jīng)足夠吸引人,況且它還能上新能源牌照,對(duì)于我們這種不想買純電動(dòng)車,又搖不上牌照的人來說,無疑是多了一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
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