汽車當(dāng)年有三寶,索8、K5、邁銳寶,如今韓系的兩位已經(jīng)淡出視野,今天要試駕的這臺車是邁銳寶XL 535T銳聯(lián)版。邁銳寶的英文單詞代表著海岸、沙灘、美女……它不應(yīng)該是油膩的中年大叔開的,所以邁銳寶XL現(xiàn)在走的是偏運動路線,對于這臺1.5T的車型來說,運動還剩多少,跟小T一起體驗一下。
首先看看外觀,跟最早引入那一代愣頭愣腦的相比,這臺車看上去要動感一些,前臉采用的是雙格柵設(shè)計,造型是海浪式的,看著還算比較協(xié)調(diào),小T個人比較喜歡550T上面那個黑化的,相比2016-2018款的那個格柵,當(dāng)時覺得丑爆了。
大燈的設(shè)計是LED星鉆式,這也得跟海洋有點關(guān)系,是波光粼粼的海面上,閃爍的點點繁星一樣,實際效果可能沒有腦海里想象的那么亮眼。日間行車燈是鷗翼式的造型,看這一條LED燈組,你想象力豐富的話還是有點那個意思。
車身側(cè)面,邁銳寶XL的造型是有點轎跑的風(fēng)格,車頭和車尾線條收的比較流暢,C柱這里是溜背的。輪圈尺寸只有17英寸,輪胎是225/55 R17,跟運動沒啥關(guān)系。
再看看尾部,后備箱有一點點鴨尾的造型,尾燈也是海浪形態(tài)的設(shè)計元素,上面是LED,下面是燈泡的,這個想說直接全LED得了,都什么時代了,有點過于老作派了。其實2.0T的Redline 550T車型的那個外觀無疑更運動,更討人喜歡,但是都是兜里的銀子的問題。
邁銳寶XL網(wǎng)友吐槽比較多的地方就是內(nèi)飾,都是那種換個內(nèi)飾就買的,的確第一眼看,女生都可能覺得太老氣了,首先是顏色沉悶,都是黑灰處理,也看不出運動的感覺,你以為全是硬塑料,但實際摸了發(fā)現(xiàn)有些地方還是軟質(zhì)的,用料沒視覺上那么差。儀表盤也不是全液晶的,物理速度和轉(zhuǎn)速表中間有一塊8英寸的液晶屏。
唯一能讓你覺得跟當(dāng)下掛點勾就是這個8英寸的中控屏,懸浮式的造型跟奔馳上一代車型的感覺類似,菜單很簡潔,MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)操作起來沒什么問題,號稱是終身免流量,支持OTA升級,語音助手是用的科大訊飛的,車頂這里還有安吉星的救援協(xié)助??照{(diào)旋鈕顯示溫度數(shù)字倒是用了點小心思,還有女生大冬天不能少的座椅加熱。
邁銳寶XL的內(nèi)飾給人的感覺像是好幾年前的產(chǎn)物,完全吸引不了現(xiàn)在的年輕人,這一點尤其女生是這樣的,看了扭頭就走的那種。
空間方面,邁銳寶XL雖然軸距有2829mm,但是后排空間只能說是夠用,有全景天窗,后排視野不會太壓抑,在目前B級車?yán)锟隙ㄆ骄揭菜悴簧?,甚至打不過一些大號的A級車。所以這臺車要么講運動,要么就和A級車去比,畢竟終端優(yōu)惠后的價格,很多人都可以拿思域來比。
動力部分,這臺型號為LFV的1.5T四缸發(fā)動機(jī)有169馬力,250N·m,用的是9AT的變速箱,變速箱還是值得夸的,至少比老款的三缸機(jī)+CVT強(qiáng)。
邁銳寶XL的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿,底盤質(zhì)感還不錯,偏運動的調(diào)校,路感比較清晰,過濾震動很干脆,過彎的支撐性還是OK的。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度偏重,不是那種輕飄飄的,我不太適應(yīng)的是油門踏板的特別輕,感覺跟整體調(diào)校不是很搭,對于這臺1.5T的發(fā)動機(jī)來說,低扭沒那么強(qiáng),輸出也沒那么迅速,所有市區(qū)駕駛不太好控制動力的輸出,容易造成竄車的情況出現(xiàn),自己開還能接受,但是乘坐的人就覺得不那么舒服了。
在轉(zhuǎn)速起來后發(fā)動機(jī)的噪音很大,我不反對噪音大,我反對聲音難聽,是那種嘈雜的機(jī)械聲,與其這樣,還不如把隔音做好點,要不顯得這臺車的質(zhì)感從聽覺上就拉胯了。
小排量發(fā)動機(jī)不能期望有多強(qiáng),9秒出頭的加速能力現(xiàn)在看來有點說不過去,干吼不走,真著急。小T現(xiàn)在有點矛盾了,你說是運動調(diào)校,那我得運動的開法吧,要不還不如一臺舒適取向的車,舒舒服服慢慢的開。
總結(jié)一下,邁銳寶XL的定位其實是偏運動的,尤其是2.0T車型做的更極致些,但是對于1.5T車型來說,動力水平表現(xiàn)很一般,除了底盤質(zhì)感還可以,其它也跟運動沒什么關(guān)系。
但是買車就是這樣,兜里的錢才是最糾結(jié)的,這臺車基本上都是男生考慮的,一臺B級車,優(yōu)惠完賣A級車的價格,雖然這個價位的車基本上都是偽運動的,但是對于年輕人來說,和運動沾點邊總比沒有任何駕駛樂趣的車強(qiáng)。