就目前汽車行業(yè)形勢看來，不論是供應(yīng)商還是生產(chǎn)商，似乎都無法避免芯片短缺帶來的影響，但即使在全球芯片短缺的惡劣情況下，我們?nèi)匀徊环吹街T多自主車企對于汽車技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破。

吉利汽車作為我國自主品牌的領(lǐng)跑者之一，在第十九屆廣州國際汽車展覽會中，則是攜手了旗下中國星高端系列、吉利品牌精品系列以及吉利品牌新潮系列等諸多明星系列車型進行了參展亮相，不僅是再度展現(xiàn)了旗下豐富的產(chǎn)品矩陣，更是彰顯了其年輕的品牌活力。

當(dāng)然，吉利汽車在本次廣州國際車展同樣再度給我們帶到了驚喜，不僅正式發(fā)布了旗下首款搭載雷神智擎Hi·X智能混動平臺的車型——星越L雷神Hi·X油電混動版，同時迎來了星越L所搭載的吉利銀河OS系統(tǒng)的升級煥新。話不多少，下面就聽筆者為你一一道來。

星越L雷神Hi·X油電混動版正式發(fā)布

星越L雷神Hi·X油電混動版的出彩正如其命名一樣，較比現(xiàn)款車型最大的不同則是搭載了全新的動力系統(tǒng)——雷神智擎Hi·X，全新混動系統(tǒng)的加持下，星越L雷神Hi·X油電混動版不僅實現(xiàn)了同級鮮有敵手的澎湃動力，同時還保持了同級領(lǐng)先的經(jīng)濟燃油性，官方更是喊話其為“秒殺日系的中國第一混動”。

這是虛張聲勢，還是名副其實呢？具體看來，新車搭載了“中國心”十佳發(fā)動機DHE15混動專用發(fā)動機，其不僅有著高達43.32%的熱效率，同時高效區(qū)覆蓋率更是近達50%，其最大功率為110kW，峰值扭矩達225N·m。

此外，新車還是全球首款搭載了3擋電驅(qū)變速器DHT Pro的車型，其在僅為354mm軸向尺寸內(nèi)，高度集成了雙電機（發(fā)電電機+驅(qū)動電機）、雙電機控制器以及三擋速比的變速增扭機構(gòu)，打造出了更為緊湊的混動車型專用變速箱。不同于傳統(tǒng)變速箱，3擋電驅(qū)變速器DHT Pro不僅可獨立參與電機驅(qū)動，同時也是整個混動系統(tǒng)的智能能量控制中樞，強悍的性能更是為澎湃動力輸出提供了可靠的保障。

正如我們前文說到，新車還將擁有領(lǐng)先同級的經(jīng)濟燃油性，而這同樣離不開3擋電驅(qū)變速器DHT Pro的功勞。具體看來，當(dāng)車速處于20km/h以下時，車輛將智能切換為純電模式，避免低速運動帶來的油耗；當(dāng)車速處于20-70km/h時，車輛將智能調(diào)度能量，對油電進行合理分配；而當(dāng)車速處于80km/h以上并進行急加速時，車輛將可爆發(fā)出高達4920N·m的輸出扭矩，從而實現(xiàn)強大的提速能力，而新車百公里僅4.3L的油耗就是最好的證明。

吉利銀河OS系統(tǒng)再度更新

據(jù)了解，吉利銀河OS系統(tǒng)在今年8月就已進行過一次更新，而距今僅時隔3個月，吉利汽車便再度傳來吉利銀河OS系統(tǒng)升級的捷訊，以實際行動打消了車主對車機系統(tǒng)過時的顧慮，為消費者帶來了常用常新的用車體驗。

此次升級后的吉利銀河OS V1.2版本 OTA售價為2750元（12月31日前下訂用戶免費開放升級），共計對49項產(chǎn)品進行了優(yōu)化升級，新增了如華為Hicar等舒適便攜性功能。據(jù)吉利官方表示，在未來，星越L的OTA升級還將不再僅限于對應(yīng)用生態(tài)的拓展，并有望開啟對整車動控性能的優(yōu)化，通過對底層設(shè)計的迭代，實現(xiàn)整車動力性能的提升。

雖然現(xiàn)如今官方還未透露出更多消息，但這樣的升級對于整個行業(yè)無疑是革命性的創(chuàng)新，其背后的難度也是可想而知，但吉利汽車作為自主品牌的頭部力量，既然把“大餅”畫在了這里，那我們不妨抱著試試看的心態(tài)“吃一吃”，同時我們也期待吉利汽車能早日傳來捷報！

哆哩君語：

綜上所述，吉利汽車所言的“秒殺日系的中國第一混動”一說并不是空穴來風(fēng)，在某些駕駛場景下，雷神智擎Hi·X確實有著引以為傲的技術(shù)資本。當(dāng)然，夢想還是要有的，我們也期待吉利汽車能在混動領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域以及未來的整車OTA領(lǐng)域再度上演“絕活”，讓更多消費者看到自主品牌強硬的技術(shù)實力，同時將自主品牌這著桿大旗，揮向更高、更遠的國際舞臺！