2015年7月26日，陽光明媚的三里屯，游俠汽車第一次發(fā)布會上，CEO黃修源侃侃而談，對著PPT侃大山講了一個小時夢想，末了還給眾人畫了張大餅——游俠電動汽車將于2017年上市。

黃修源用這次發(fā)布會生動形象地向看慣了傳統(tǒng)車企發(fā)布會的我們詮釋了什么叫天馬行空，什么叫奇思妙想，就在一眾媒體看完P(guān)PT等待游俠X實車功能演示的時候，黃修源一臉真摯地表示車子將來會有滴，大家不要著急，這次就先和大家混個臉熟而已。

所以說到底，臺上的游俠X不過是個玩具唄，不愧是中國傳媒大學(xué)畢業(yè)的精英，黃修源的營銷手段之超前令人嘆為觀止。自此黃老師開啟了他的PPT王者之路，而游俠汽車也“一舉封神”，堪稱互聯(lián)網(wǎng)融資無雙世，PPT造車第一家。

畫面定格，就在游俠汽車名噪一時之際，李斌的造車夢想尚未啟航，李想還在為汽車之家上市忙碌，賈老板人也在國內(nèi)，這一年是新勢力集聚的元年，這一年刮起了新能源汽車的大風(fēng)，風(fēng)里全是血腥的味道！

發(fā)布會結(jié)束后，游俠汽車遭各路媒體痛批，剽竊特斯拉、“連妝都不化就敢出來見客”、“別以為換了件馬甲我就不認識你”等等，也難怪，黃老師開啟的PPT造車新模式對于當(dāng)時的人來說實在是太高級了，難以引起共鳴，換到現(xiàn)在或許會有截然相反的結(jié)果，君不見許老板、姚老板呼？

當(dāng)然，之后黃老師的表現(xiàn)也很有骨氣，直接承認自己就是在模仿特斯拉，達者為師有什么錯？然而，資本是群磨人的小妖精，他們可不是那么容易被說服的，之前的融資眼見即將消耗殆盡，黃老師陷入了無米可炊的困境，一個流星般出現(xiàn)的男人為困頓之中的黃老師撥開了天邊的烏云。

衛(wèi)俊低價收購了游俠90%的股份，黃老師割韭菜成功，吃著火鍋唱著歌，滿心歡喜賣了股份成功抽身而出，事了拂衣去的姿態(tài)瀟灑至極?！俺晒ι衔弧钡男l(wèi)老板開始韜光養(yǎng)晦，躲在公眾視線外默默搞起了造車大業(yè)。2017年4月19日湖州市吳興區(qū)政府與游俠汽車正式簽署《游俠汽車·湖州超級工廠建設(shè)合作協(xié)議》，雙方宣布在游俠汽車超級工廠、新能源產(chǎn)業(yè)基金、智能汽車小鎮(zhèn)等方面的合作項目正式啟動。

好風(fēng)憑借力，有了政府撐腰的衛(wèi)老板格調(diào)瞬間上來了，他在媒體面前公開表示“游俠的目標(biāo)是在中國電動汽車領(lǐng)域做到第一，我們不想只做到前三名，拿不下城池，死不回頭。”緊接著許下承諾，2018年實現(xiàn)20萬臺產(chǎn)能的高性能純電動整車量產(chǎn)，未來三年將以每年兩款車的速度，打造七款性能在百公里加速3秒到7秒的車型，涵蓋轎車、SUV、MPV三大板塊。

2018年4月，游俠汽車以122億元估值進入PitchBook獨角獸榜單。8月，游俠完成3.5億美元B+輪融資，估值33.5億美元。同年游俠以200億估值登上最新胡潤排行榜，成為超級獨角獸。

可能真的是人以類聚的，作為后輩的衛(wèi)老板同樣沒有擺脫路徑依賴的毛病，前有黃老板PPT造車，后有衛(wèi)老板PPT造工廠，頭頂“湖州市近年來最大的招商項目”和“浙江省重大產(chǎn)業(yè)項目之一”光環(huán)的游俠最終卻傳出了工廠建設(shè)停工的噩耗。

2019年8月以來，陸續(xù)有媒體實地探訪發(fā)現(xiàn)游俠汽車工廠項目已經(jīng)停擺半年之久，現(xiàn)場一片狼藉，屋舍蕭索，施工建材隨意堆砌，而就在同年六月份游俠汽車還對外宣稱；“該工廠目前正在有序建設(shè)中，一期主體建筑將在年內(nèi)建成，生產(chǎn)設(shè)備將在調(diào)試完成后投入量產(chǎn)?！?/p>

“游于天地，俠行未來；不忘初心，為夢前行?！毙l(wèi)老板這臉打得真狠啊！

事到如今，盡管游俠汽車方面還在茍延殘喘，甚至表示還有三款產(chǎn)品等待發(fā)布，但誰都明白，游俠被淘汰出局的命運已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，再加上疫情的影響，資本萎靡，整個行業(yè)正在經(jīng)歷寒冬，游俠的結(jié)局是注定了的，只是不知道它謝幕時會以一種怎樣的姿態(tài)。

寫在最后

游俠、恒大、拜騰、賽麟等等，自從2020年以來，造車新勢力的淘汰賽正在以一個肉眼可見的趨勢加速上演，一家家車企相繼倒下，類似的套路，雷同的劇情，小編這雙狗眼已經(jīng)看透了太多。

不過，新行業(yè)的攀爬期就是如此，借用《冰與火之歌》里的一句經(jīng)典臺詞來形容當(dāng)下新能源汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀最合適不過了，“凜冬已至，冰冷刺骨”。雖然殘酷，但我相信剩下的這些車企一定都是非常能打能沖的，國產(chǎn)新能源汽車的大旗還得靠這些生命力頑強的車企來扛，但它們的凜冬之路還遠著呢。