寶馬全新電動車iX終于在廣州國際車展發(fā)布了售價，價格一公開，在場的媒體老師都精神恍惚。這年頭，還有人會花近85萬買一臺電動車？哪怕你貼這寶馬的車標，也不覺得魔幻么？

隨著“碳中和”的不斷推進，三十年河東，三十年河西，風水輪流轉，曾經(jīng)風格至極的豪華運動標桿---寶馬，現(xiàn)在在電氣化時代也成為了需要追逐別人腳步的那一位。

在內(nèi)燃機時代，寶馬毫無疑問是豪華品牌中的標桿，甚至很多人在談及運動與操控的時候一定少不了提一嘴寶馬。那么，在這次的廣州車展上，作為寶馬電氣化時期的里程碑正式上市的全新純電中大型SUV---寶馬iX，又能不能重新扛起德國制造的驕傲呢？接下來就讓我們一起來看看。

先來所說外觀。雖然寶馬在盡力給我們展示一個“未來科技”的設計風格，但顯然現(xiàn)場的網(wǎng)友并不買賬，起碼我在展臺旁邊聽到的議論并不正面：

“這車內(nèi)飾把標遮掉都看不出是寶馬，還以為國產(chǎn)車呢?！?/p>

“是啊，你看它側面比例也奇怪，眼睛也小，鼻孔賊大賊長?！?/p>

“簡直跟大河馬一樣！”

“哈哈哈哈！??！”

有一說一，雖然寶馬iX的外觀爭議性很大，但是作為一臺充滿前瞻性的“實驗品”，它的設計還是有很多可圈可點的地方：

首先就是這個碩大無比的封閉式雙腎進氣格柵，在它的內(nèi)部，寶馬的設計師采用了大量三角形設計元素，這一靈感也來傳承于寶馬在2016年發(fā)布的VISION NEXT 100概念車，看慣了寶馬傳統(tǒng)格柵造型的話，這個設計其實也還是很有新意的---你可以說它丑，但不能說它沒氣場。

而在其他細節(jié)上，寶馬iX的造型還應用了很多充滿棱角的設計語言，包括扁平化設計的“天使眼”、狹長的尾燈組.......并且根據(jù)寶馬工作人員透露，充滿侵略性的設計語言將會是寶馬未來30年間的外觀研發(fā)方向，這是否意味著未來寶馬可能真的變成“大河馬”？

內(nèi)飾部分，寶馬iX采用了曲面+雙連屏的組合方式，這也是跟以往寶馬車型不一樣的全新嘗試。如果非要我評論這個造型的話，其實我覺得并沒有什么亮點，除了這個質感很出色的水晶旋鈕和座椅調(diào)整按鍵，要是在不知情的情況下把寶馬的車標遮住，我會毫不猶豫地認為這是哪個造車新勢力新出的力作。

但還好寶馬iX在內(nèi)飾方面的科技感還是在線的：

首先，現(xiàn)在的i-Drivex系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅只是個中控屏幕，在寶馬iX上搭載的第八代i-Drivex智能車機系統(tǒng)更是一個集控制中控屏、儀表盤、抬頭顯示系統(tǒng)于一身的全能系統(tǒng)。而在顯示方面，寶馬iX的中控屏的尺寸就足有14.9英寸，而儀表盤的顯示屏也高達12.3英寸，將這兩者合二為一，用一塊曲面玻璃封裝，它的圖形分辨率高達200ppi，帶來的視覺感受既細膩又震撼。

而且，寶馬iX搭載了寶馬最新的第八代i-Drivex智能車機系統(tǒng)，這是傳統(tǒng)豪華品牌中首個應用5G+AI技術的車載系統(tǒng)。除此之外，寶馬iX還是全球首個采用5G通信模塊的豪華車型，加入了全新一代的數(shù)字化架構和感應器之后，寶馬iX的數(shù)據(jù)處理能力提升了20倍，而在高速網(wǎng)聯(lián)的加持下，寶馬iX還能夠實現(xiàn)路況探測、遠程操控等諸多先進功能。

動力方面，寶馬iX搭載的是第五代eDrive電氣系統(tǒng)，前后雙電機的四驅系統(tǒng)合起來可輸出375kW的最大功率。其中，xDrive 40車型的最大馬力為326匹，峰值扭矩630?！っ?；而xDrive 50車型最大馬力為523匹，峰值扭矩765?！っ祝?-100公里/小時加速時間不到5秒，僅為4.6秒。

電池容量方面，xDrive 40車型搭載的是一塊71kWh的電池，WLTP工況下續(xù)航里程為425km，或多或少有點拉跨；而xDrive 50車型搭載的是一塊凈容量為105.2kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km，足以滿足絕大部分情況下的續(xù)航需求。

小結一下，寶馬iX在第五代eDrive電氣系統(tǒng)的加持下，動力方面并不肉，雖然高配車型4.6秒的百公里加速談不上標桿，但也算還對得起消費者；不過，xDrive 40車型的續(xù)航里程僅為425km，這一點我就不知道寶馬葫蘆里到底賣的什么藥了，在2021年的社會把消費者當傻子，可不是一個聰明廠家會做出的行為。

總的來說

拋開價格來評論這臺車，怎么說都說不公平的---這次寶馬在廣州車展發(fā)布的創(chuàng)新BMW iX xDrive50 車型，建議零售價84.69萬元。

說實話，看到這個價格，我不得不說寶馬真的很自信：對比一下它有點比例失調(diào)的外觀、看起來像國產(chǎn)車的內(nèi)飾、勉強合格的加速能力以及續(xù)航崩掉的電池組，這個品質還賣這個價格的寶馬iX，真的能成為寶馬電氣化時期的里程碑嗎？

別的不說，就說這次廣州車展同場展示的凱迪拉克Lyric，兩車幾乎是相同的尺寸，但后者的售價僅44萬元。如果說在燃油車領域，寶馬還可以憑借出色的底盤調(diào)教，大排量發(fā)動機等占得優(yōu)勢，那在電動車時代大家都一碗水端平，這40萬元的差價，也不知道寶馬哪里來的自信？