在2021年廣州國際車展上，長城汽車展臺依然是最受關(guān)注的品牌。在本屆車展坦克500公布了預(yù)售價，33.5萬到39.5萬元。最頂配的車型也沒有突破40萬，而且據(jù)說僅用了20分鐘，訂單量就突破了13,000輛。作為這樣的一款硬派越野車來說，取得這樣的成績非常難得。

眾所周知，現(xiàn)在是一個新能源時代。在新能源的時代下，硬派越野車也在進行著變化。硬派越野車的發(fā)展主要朝著以下幾個方面，第一方面就是輕量化，小排量。從全新一代的豐田蘭德酷路澤就能夠看出，相比于上一代的車型，在輕量化和降低排量上更進一步。

第二個方面就是新能源化，最典型的例子就是福特F-150在美國市場推出了純電動的版本。吉普牧馬人，這樣的硬派越野車也在推出插電式混合動力的版本。加入電動之后，有幾個好處立竿見影，就是車內(nèi)的空間利用率進一步提升，并且動力進一步提升。但是加入電動化之后，缺點也很明顯，一方面是目前沒有完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。去越野的人一般去的都是人很少的地方。第2個方面是硬派越野車，經(jīng)常要復(fù)雜的越野路況，新能源的車型在可靠性和耐用性上有待考驗。但是隨著時間的發(fā)展，我認為這兩個問題也會逐漸的解決。

第三個方面主要是由于政策的原因，各個國家硬派越野車的生產(chǎn)都萎縮了，特別是中國豐田普拉多就因為排量太大的原因選擇了停產(chǎn)。由于雙積分的限制，也倒逼著現(xiàn)在很多的合資汽車品牌推出新能源車型。所以我們在中國市場能夠看到的國產(chǎn)的大排量硬派越野車的機會是越來越少了。在這樣的時代背景下，坦克汽車推出了坦克500。

所以一方面我們要珍惜坦克500，它是在目前時代背景之下非常罕見的一款搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機的，具有非常軟式車身的硬派越野車。并且在越野配置方面包括前中后三把鎖，坦克掉頭，蠕行模式。這都是非常非常罕見的。

一款新車的生命周期通常是7~8年。而我預(yù)測下一代的坦克500肯定會朝著新能源的方向發(fā)展。或許會推出純電動的版本，或者是插電混動的版本。而大家在車展上看到的坦克500則很有可能是在燃油車的時代下推出的最后一款大排量的硬派越野車。所以我們應(yīng)該珍惜這樣的一款車型。

而這款車型的火爆，幾乎是必然的結(jié)果。一方面是因為國外其他品牌類似尺寸類似排量的車型價格都在百萬左右。坦克500的價格只有它們的一半。

另外一方面是因為中國自主品牌其他車型并沒有類似的產(chǎn)品。長安，吉利，比亞迪都不會推出，這樣的大排量硬派越野車。所以坦克500是目前中國消費者能夠買到的唯一的國產(chǎn)豪華大排量硬派越野車。所以它的火爆是必然的結(jié)果。