可是知行君覺得如果不急于用車的話，不妨多等那么十來天，因?yàn)?月即將上市的這些新車每一臺都有值得你等待的理由。

● 預(yù)售價(jià)：14.99-17.19萬元

轎跑SUV早已不是新鮮事物，從最早的寶馬X6到現(xiàn)在很多品牌都會打造一款轎跑SUV來填補(bǔ)自家產(chǎn)品陣型的空白。其實(shí)知行君早已在去年的廣州車展上看過長安CS85 COUPE的實(shí)車，外觀上設(shè)計(jì)師確實(shí)把轎跑SUV的味道給原汁原味的營造出來了，大溜背、雙邊四出排氣管這些運(yùn)動元素它都具備。

雖然它的車身尺寸只是緊湊型SUV的級別，但整體看上去很顯大，氣勢也很足夠。

動力方面CS85 COUPE搭載2.0T/1.5T兩款發(fā)動機(jī)，其中與2.0T匹配的是愛信8AT變速箱，放在這個(gè)級別里頭也是蠻有亮點(diǎn)的元素了。

其實(shí)15萬附近的自主品牌SUV已經(jīng)多如牛毛，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的時(shí)候，入手一臺轎跑SUV不失為更好的選擇，只要愿意稍稍犧牲一點(diǎn)后排頭部和行李廂垂直高度的空間，那從內(nèi)飾質(zhì)感、動力方面，知行君覺得CS85 COUPE甚至比CS95更有吸引力。

相比起HEV車型，PHEV只要滿足了充電條件以后，完全能以純電狀態(tài)行駛，這是HEV無法比擬的優(yōu)勢。但對于國內(nèi)大多數(shù)PHEV車型來說，不充電使用的話，油耗不減反增成為了被人吐槽最多的地方。

可是卡羅拉雙擎E+并沒有這個(gè)困擾，它那1.8L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)這些部件和卡羅拉雙擎通用，最大的改變在于多出一塊10.3kwh的鋰電池，讓它擁有55km的NEDC續(xù)航里程，同時(shí)純電狀態(tài)最高行駛速度為125km/h。

而且卡羅拉雙擎E+的電池管理系統(tǒng)來自第四代普銳斯Plug-in，這也是把它當(dāng)普通燃油車開，油耗也僅有4.3L/100km的原因。也就是說，“有電沒電，油耗不變”的特性加上豐田一貫的可靠性做背書算是卡羅拉雙擎E+最大的賣點(diǎn)所在了。

雖然最終的售價(jià)比起卡羅拉雙擎肯定上浮不少，但對于受限牌限行困擾的朋友來說，知行君建議等卡羅拉雙擎E+上市后到店里看看車再來做決定。

過去除了奧德賽、寶駿730這兩款車以外，真正能在家用MPV領(lǐng)域混得風(fēng)生水起的產(chǎn)品還真的寥寥無幾。但隨著宋MAX、傳祺GM6的加入，大家都對MPV市場有了更多的期待。

吉利嘉際也正是瞄準(zhǔn)了這點(diǎn)而來。一方面吉利在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上已經(jīng)頗有心得，所以嘉際整體看起來沒有過往MPV那般臃腫的觀感，中控布局也有足夠的高級感。

其次2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅布局和1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力以及1.8TD三種動力算是把不同需求的消費(fèi)者都覆蓋到了。至少在動力和空間布局這兩方面，知行君認(rèn)為嘉際確實(shí)比不少競品做得更聰明。目前不少4S已經(jīng)有現(xiàn)車到店，家里需要一臺MPV的朋友不妨關(guān)注一下。

繼其小弟寶來改用MQB平臺以后，速騰的換代事宜也提上了日程。雖然日后兩車都是基于MQB平臺打造，但一汽大眾還是煞費(fèi)苦心地讓速騰享有更高級別的待遇，比如說車身尺寸方面。

新一代速騰沿用了海外版Jetta的設(shè)計(jì)樣式，軸距上比現(xiàn)款增加了80mm，雖然紙面參數(shù)上和邁騰還有一點(diǎn)差距，不過觀感上已經(jīng)很有“小邁騰”的氣場了。

而且全景天窗、大尺寸中控觸屏以及液晶儀表這些能夠與寶來拉開差距的配置都會出現(xiàn)，至于動力方面依然是1.2T/1.4T兩款動力組合，并提供普通版以及R-line兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。

作為高端緊湊型車的開創(chuàng)者，現(xiàn)款速騰目前依然有著月銷1.5萬以上的銷量，換代以后在更大、更體面的基礎(chǔ)上外加大眾車標(biāo)的影響力，估計(jì)還是有很多人愿意為它埋單。

東風(fēng)標(biāo)致把海外版508 GT引進(jìn)國產(chǎn)后，做了頗為大膽卻又合情合理的改動：取消無框車門和掀背式尾門，同時(shí)車身、軸距和高度分別增加了120mm/60mm/55mm。因此在新一代508L上，外觀和內(nèi)飾都原汁原味地保留了508 GT的設(shè)計(jì)，但和實(shí)用性相關(guān)的細(xì)節(jié)乃至乘坐空間上，508L都更符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

當(dāng)然了，在品牌上標(biāo)致確實(shí)沒有如日中天的德系、日系那么響亮，所以508L也是東風(fēng)標(biāo)致能否打響2019年第一槍的關(guān)鍵了。其實(shí)508L的一些設(shè)計(jì)可謂深得知行君的心，尤其在內(nèi)飾的用料乃至運(yùn)動氛圍的營造上，算是合資中級車?yán)镱^的一股清流，而且配置方面跟上競品的腳步，像全液晶儀表、10英寸中控觸屏、L2級別自動駕駛都有配備。

508L的產(chǎn)品力是足夠的。只是能否真正把“水土不服”的尷尬扭轉(zhuǎn)過來，得看最終的定價(jià)了。

●預(yù)售價(jià)：22-27萬元

雖然跟同門兄弟不是直接對手，但按照此前公布的預(yù)售價(jià)來看，亞洲龍或多或少都會對凱美瑞造成影響，但站在豐田的角度，怎么算都是自家的盈利，妥妥的穩(wěn)賺不賠。其實(shí)以知行君看來，亞洲龍的車身尺寸已經(jīng)接近C級車的水平了，君越、金牛座、輝昂才是亞洲龍的真正競品。

別看亞洲龍的前臉和中控布局的設(shè)計(jì)更偏向運(yùn)動，甚至還配備了AVS自適應(yīng)懸掛，但按照亞洲龍一貫的調(diào)性來看，出眾的行駛品質(zhì)和舒適性才是它的長處。再加上標(biāo)配的10安全氣囊、TSS豐田智行安全系統(tǒng)等等，我們大可以把它看作是沒有豪華裝潢的ES。所以假如預(yù)算在25-30萬，又需要一臺中型車的朋友，不妨等等亞洲龍的價(jià)格公布以后再下決定吧。

據(jù)知行君了解，除了卡羅拉雙擎E+和亞洲龍以外，其余四款車已經(jīng)陸續(xù)有實(shí)車到店了，理論上提前預(yù)訂的朋友都會有不同程度的禮包待遇。雖然新車肯定沒啥讓利幅度可言，但早買早享受，遲買享折扣的道理相信大家都懂的。