2021年11月17日晚，在WEY魏派混動戰(zhàn)略發(fā)布會上，WEY品牌旗下全新車型瑪奇朵DHT-PHEV正式上市，共推出兩款車型DHT特調(diào)版-PHEV和DHT大師版-PHEV，售價分別為16.68萬元和17.78萬元。

新PHEV紀(jì)元開啟

PHEV車型對于國內(nèi)車市環(huán)境來說算是一個非常適合的形式，既可以滿足綠牌和線性，并且在油耗上也會有降低，更主要的是其可以加注燃油，對于很多消費者來說解決了燃油焦慮的問題。但是近幾年里，插電混動車型卻極速下滑，究其原因就是在虧電狀態(tài)下油耗比傳統(tǒng)燃油車更高，讓很多消費者不能接受。

不過在今年，國內(nèi)的插電混動車型似乎找到了新的突破口，各大品牌都迎來了自己全新混動系統(tǒng)，它們解決了用戶在此前對插混車型的痛點，所以銷量也持續(xù)飆升。而此次WEY瑪奇朵DHT-PHEV所搭載的這套混動系統(tǒng)，很多熟悉長城的朋友應(yīng)該不陌生了。

長城DHT是長城汽車歷時3年自主研發(fā)出來的一套雙電機高效混聯(lián)的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機、電動機以及控制系統(tǒng)都有著自主的知識產(chǎn)權(quán)。其工作原理和豐田的THS和本田的i-MMD類似，即采用雙電機將發(fā)動機同輪端解耦，來靈活調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作狀態(tài)。

這套DHT技術(shù)包含有兩種動力形式，為HEV和PHEV，含有三種動力架構(gòu)，分別為1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4。其中1.5L發(fā)動機和1.5T發(fā)動機都是專門為混動系統(tǒng)打造的。而此次DHT-PHEV車型則搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為97馬力，驅(qū)動電機最大功率156馬力，系統(tǒng)綜合最大功率268馬力，綜合峰值扭矩410?！っ?。電池采用鎳鈷錳酸鋰電池，容量為19.94kWh，純電續(xù)航里程110km，新車綜合油耗0.8L/100km。

隨著瑪奇朵DHT-PHEV的正式上市，WEY品牌旗下的摩卡PHEV以及拿鐵PHEV也將陸續(xù)上市，并且WEY品牌也將實現(xiàn)全系混動化。此外，據(jù)官方了解到，在2022年的北京車展，WEY品牌將會亮相一款全新6座SUV車型和首款MPV產(chǎn)品。

WEY瑪奇朵DHT-PHEV，有哪些亮點

作為長城新一代插電混動的首款車型，WEY瑪奇朵DHT-PHEV最早在2021年的成都車展上首發(fā)亮相，整車的外觀設(shè)計和瑪奇朵HEV基本保持一致，整車的外觀設(shè)計也遵循了咖啡家族的風(fēng)格，整體看上去還是比較有年輕的。并且在車身配色上，瑪奇朵DHT-PHEV也比較有個性，海鹽藍(lán)、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦綠五種，內(nèi)飾則有曜石黑和太空藍(lán)兩種。

內(nèi)飾部分，瑪奇朵DHT-PHEV和輕混車型并沒有差異，整車的內(nèi)飾無論是用料還是做工都非常不錯，在同價位的車型里豪華感算是數(shù)一數(shù)二的。懸浮式的中控大屏基本涵蓋了車內(nèi)大量的功能，所以該車也配備了一個相對較小的儀表，讓整個車內(nèi)看上去比較簡潔清爽。

配置部分，新車將標(biāo)配18英寸輪圈、ACC全速域自適應(yīng)巡航、9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸多媒體觸摸顯示屏、W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示、4G車聯(lián)網(wǎng)、前排12V車載電源、前/后排USB接口、FOTA在線升級、無鑰匙進入系統(tǒng)等等。

總結(jié)：

今年絕對算是自主品牌插電混動崛起非常重要的一年，對于當(dāng)下的市場環(huán)境來說，解決了虧電狀態(tài)下油耗高的痛點，沒有里程焦慮，能上綠牌等政策，一款插混車型無疑是最佳的選擇。不過對于瑪奇朵DHT-PHEV來說，他面臨的對手還是挺多的，比如比亞迪宋PLUS DM-i等車型，其市場表現(xiàn)和呼聲都非常高。當(dāng)然瑪奇朵DHT-PHEV也還是很有競爭力的，整車的豪華質(zhì)感和WEY品牌不錯的口碑，應(yīng)該能獲得不錯的市場。