汽車(chē)市場(chǎng)的日新月異使得新車(chē)層出不窮，但也讓不少和市場(chǎng)格格不入的小眾車(chē)加速停產(chǎn)，比如銳志、野帝、甲殼蟲(chóng)等等經(jīng)典車(chē)型，而可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)還將有不少車(chē)淡出我們的視線，其中下面這三款雖然也或?qū)⒚媾R這樣的命運(yùn)，但對(duì)消費(fèi)者而言，反而到了一個(gè)適合抄底入手的時(shí)機(jī)。

指導(dǎo)價(jià)：23.09-28.99萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T  2.0T

變速箱：6AT  8AT

沃爾沃近幾年的動(dòng)作不斷，90系和60系都相繼換代，而40系除了XC40外，就剩V40遲遲沒(méi)有動(dòng)靜了，不過(guò)根據(jù)海外媒體報(bào)道，V40很可能將迎來(lái)產(chǎn)品末期，于今年夏天停產(chǎn)。

其實(shí)V40停產(chǎn)的原因并不復(fù)雜，畢竟此前的它就十分沒(méi)有存在感，而且作為一輛進(jìn)口的二線豪華品牌兩廂車(chē)，實(shí)在是有點(diǎn)過(guò)于小眾，此外雖然每年幾乎都有改款車(chē)型，但是外觀、內(nèi)飾造型都沒(méi)怎么變，不過(guò)以目前的審美眼光看來(lái)，除了內(nèi)飾稍顯落后，V40的外觀還是很經(jīng)典耐看的。

不過(guò)既然面臨停產(chǎn)，那降價(jià)大甩賣(mài)就必不可少了，目前V40有著高達(dá)4.5萬(wàn)的優(yōu)惠，乞丐版車(chē)型都標(biāo)配了8氣囊、主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、全景天窗、真皮方向盤(pán)/座椅、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、7英寸中控屏、LED大燈等多項(xiàng)配置，能獲得不錯(cuò)的用車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)然，如果對(duì)于后排空間有要求的話就不建議抄底入手了，但如果平常大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景都只有一個(gè)人，那么買(mǎi)一臺(tái)V40作為日常通勤之選就很合適了，未來(lái)再見(jiàn)到40系的新車(chē)，很可能就是跨界車(chē)了，與兩廂車(chē)相比，你更愿意選誰(shuí)呢？

指導(dǎo)價(jià)：36.98-46.98萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T

變速箱：8AT

寶馬在去年的巴黎車(chē)展上發(fā)布了全新一代的3系，但并沒(méi)有傳出任何關(guān)于新一代3系GT的消息，而寶馬全球研發(fā)負(fù)責(zé)人Klaus Frohlich則進(jìn)一步確認(rèn)出于銷(xiāo)量和產(chǎn)品布局的考慮，全新一代3系將不會(huì)推出GT版本，車(chē)型也很可能在明年7月份停產(chǎn)。

作為寶馬陣營(yíng)中十分具有個(gè)性的車(chē)型，3系和5系的GT版本（后者已更名為6系GT）其實(shí)不乏受眾，尤其是3系GT的銷(xiāo)量在寶馬進(jìn)口車(chē)型中僅此與X5和7系，月銷(xiāo)量能達(dá)到千臺(tái)左右，但無(wú)奈全球的銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，只能被迫停產(chǎn)。

3系GT的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，更長(zhǎng)的軸距、更大的空間使得它能兼顧操控性、功能性和實(shí)用性，外觀上濃郁的跨界風(fēng)格又能讓你一眼將它和普通3系區(qū)分開(kāi)來(lái)，硬要說(shuō)槽點(diǎn)的話，那么接近37萬(wàn)的起售價(jià)著實(shí)不太友好，但同目前即將換代的3系一樣，3系GT目前也有著巨大優(yōu)惠，部分地區(qū)甚至能達(dá)到8萬(wàn)以上，這就不得不說(shuō)一句真香了。

目前準(zhǔn)備抄底現(xiàn)款3系的人不妨看一看3系GT，在特工看來(lái)它無(wú)論是在個(gè)性化、空間、通過(guò)性都要更勝一籌，所以買(mǎi)什么SUV，買(mǎi)3系GT吧！

指導(dǎo)價(jià)：21.50-28.20萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L+電機(jī)

變速箱：E-CVT

在雷克薩斯發(fā)布了全新的緊湊型SUV雷克薩斯UX后，很多人都認(rèn)為它將取代雷克薩斯CT成為旗下新的入門(mén)車(chē)型，而從目前美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)的消息來(lái)看，銷(xiāo)量慘淡的它在國(guó)內(nèi)未來(lái)或許也將面臨停產(chǎn)的命運(yùn)。

作為2011年發(fā)布的車(chē)型，雷克薩斯CT前些年改款倒還算勤快，不過(guò)自從2017年后就沒(méi)有任何關(guān)于新車(chē)的消息了，雖然近幾年來(lái)雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，但鑒于現(xiàn)款CT200h的年齡和競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)如何發(fā)展還真不好說(shuō)。

而作為最便宜的雷克薩斯，CT200h不到22萬(wàn)的起售價(jià)算得上親民，只是目前的優(yōu)惠在部分地區(qū)最多只有5千左右，不過(guò)這也符合雷克薩斯的調(diào)性。CT200h除了后排空間略小、動(dòng)力孱弱外，搭載混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的它省油省心才是最大優(yōu)點(diǎn)，并且雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)政策也很誘人。

同樣，如果你大多數(shù)的用車(chē)場(chǎng)景都是和家人一起，那么CT200h可能并不適合你，但如果你平常就一個(gè)人或者2人世界的話，那么CT200h就很合適了，說(shuō)不定你的一份助力，就不會(huì)讓它停產(chǎn)了呢？

特工開(kāi)會(huì)：

你會(huì)抄底入手哪一款呢？