很多燃油時(shí)代的成功車企，對(duì)待電動(dòng)時(shí)代的到來都有一種畏懼感，總想著最大限度吃盡燃油車型的紅利，所以才有了那么多“油改電”車型。凱迪拉克在經(jīng)歷了一番掙扎之后，早已下定決心開發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)——上汽通用凱迪拉克的奧特能平臺(tái)?，F(xiàn)在，該平臺(tái)首款車型正式亮相了，它就是被通用汽車中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁，斯圖爾特·諾里斯稱之為“能夠看到凱迪拉克未來的車”——LYRIQ。

如果說奧迪是“燈廠”的話，凱迪拉克必定站出來喊“不服”。LYRIQ將LED光源玩到了“出神入化”的層次，車內(nèi)光源不算，光是外部光源就達(dá)到了736顆LED（頂配車型）。就這數(shù)量，試問誰敢較量？凱迪拉克傳統(tǒng)的“淚滴”樣式大燈也得到了新光源的加持，成為了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。能在如此纖細(xì)的燈組內(nèi)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的照路效果，難能可貴。

凱迪拉克LYRIQ定位于中大型SUV，車身尺寸為5003x1978x1635mm，軸距達(dá)到了3094mm，與自家的XT6的車身尺寸相近。但明顯更低的車身高度讓它顯得更像一輛轎跑SUV?，F(xiàn)在許多電動(dòng)SUV都在走扁平化的外觀路線，降低風(fēng)阻節(jié)省電能的同時(shí)，也能擺脫燃油SUV“粗糙大漢”的形象。

LYRIQ的內(nèi)飾造型并沒有太過激進(jìn)，與傳統(tǒng)燃油豪華車沒有太大區(qū)別，但更多功能被整合到超大屏幕中，讓駕駛艙顯得更加簡(jiǎn)潔。看到中控屏幕的時(shí)候，很多朋友會(huì)脫口而出——雙聯(lián)屏。其實(shí)不然，這是一整塊33英寸的9K超寬屏。整屏分辨率達(dá)8960x1320，在高通驍龍8155芯片的驅(qū)動(dòng)下，顯示效果非常細(xì)膩，畫面的寬闊感非常震撼。

LYRIQ將搭載增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在北美已經(jīng)進(jìn)行了累計(jì)上千萬公里的測(cè)試?yán)锍?，上汽通用凱迪拉克工廠的LYRIQ試制車也已經(jīng)交付測(cè)試部門進(jìn)行道路測(cè)試，進(jìn)一步豐富軟件系統(tǒng)。目前，LYRIQ的三電系統(tǒng)具體參數(shù)尚未公布，但通過底盤展具來看，LYRIQ是配備前后雙電機(jī)的，而且后電機(jī)的尺寸還很大。凱迪拉克官方說競(jìng)品車型是特斯拉Model X、奔馳EQC、奧迪e-tron等等。能和這一票超強(qiáng)對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技，LYRIQ的性能肯定非常值得期待。

凱迪拉克LYRIQ將參加廣州車展，敬請(qǐng)期待更多前方報(bào)道。