近幾年隨著人們環(huán)保意識的加強，新能源汽車成為了突破口，從當初的單一產品發(fā)展到現在，越來越多的新能源汽車提供給人們選擇。然而，新能源發(fā)展并不非一蹴而就，從燃油朝著純電發(fā)展的道路上少不了混動車型的過度，今天我們就來看看廣州車展上即將登臺的混動車型，看看哪款才是你的菜。

第一款：比亞迪宋Pro DM-i

宋Pro DM-i作為中期改款車型，在宋Pro DM的基礎上對外觀和內飾方面均有升級優(yōu)化。前臉造型要比以往更加簡潔，前機蓋下方采用了一條較粗的銀色飾條將車頭貫穿，一直延伸至大燈下方，拉伸了視覺寬度。同時車標的“宋”字也采用同色的設計，讓其更加低調。

車身側面造型以及線條運用方面與現款車型沒有太大的變化，腰線一直延伸到尾燈上方在尾部相連，讓車側擁有出眾的光影效果。

尾部的設計更加運動，采用溜背+小面積后風窗設計元素，尾燈組貫穿式的設計，與車頭設計相呼應，極具辨識度。

宋Pro DM-i內飾保持了最新的家族式設計風格，中控臺采用了軟質材料包裹和鋼琴烤漆材質裝飾，提升了車內整體的質感。車內的平底式方向盤，搭配全液晶儀表盤和12.8英寸可旋轉中控屏，看上去科技感極強。

動力部分，宋Pro DM-i搭載1.5L發(fā)動機和電動機組成的DM-i超級混動技術，并有望配備磷酸鐵鋰刀片電池組，使其0-100km/h加速僅用7.5s，綜合油耗4.4L，綜合續(xù)航里程為1090km，同時還支持快充功能。

第二款：WEY拿鐵

WEY品牌在摩卡和瑪奇朵兩款新車上市之后，拿鐵就是今年的第三款新車。拿鐵外觀設計并沒有太大的驚喜，走家族化路線，多邊形格柵，銳化狹長的前大燈，以及豎條的日間行車燈都與前兩臺車差異不大。

車身側面采用WEY品牌家族常用的內凹效果，型面較為柔和，但線條比較犀利，看上去流暢而舒展，非常耐看。

尾部造型與其家族兄弟摩卡以及瑪奇朵十分相似，粗壯的鍍鉻飾條橫向貫穿車尾連接兩側尾燈，很有一種厚重感。后包圍的造型也變得更夸張，單從尾部來看氣場也足夠強大。

拿鐵內飾整體與摩卡較為相似，作為定位低一級別的產品，儀表盤、中控屏及空調控制屏的尺寸都沒有縮水，誠意十足。車內以深色和白色為主體，中控臺采用了平直線條進行勾勒，整體看去上十分簡潔。

動力部分，拿鐵搭載1.5T智能混動DHT的車型，綜合最大功率175千瓦，峰值扭矩530牛米，匹配DHT130混動變速箱，使其0-100km/h加速僅用7.5s，綜合油耗4.9L，綜合續(xù)航里程將超1000km。此外，該車還將配備電控主動懸架，此配置在同級別里也很少見。

第三款：軒逸e-POWER

軒逸e-POWER作為東風日產的開篇之作，采用增程式動力系統(tǒng)，緩解里程焦慮問題，新車將在廣州車展開啟預售。前臉依舊采用大家熟悉的設計，與燃油版基本保持一致，但前格柵內的中網造型更加與有電動化的設計感，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得棱角分明。

車身側面采用雙色的車身設計，車頂和后視鏡為黑色車漆，同時前車門上加入了e-POWER標識，這也是與燃油版車型的最大不同。

尾部與燃油版變化不大，最大變化發(fā)生在尾燈組的結構，夜間點亮效果將會與普通燃油車型有明顯的不同。

軒逸e-POWER內飾與燃油版變化極大，整體中控臺進行重新設計，懸浮式中控屏變得更大、更寬，相比燃油版更加又科技感。中控屏下方空調出風口變成了全新的長方形樣式，看上去更加簡潔。另外，還換裝了小巧精致的全新電子排擋樣式，提升了車內質感。

動力部分，軒逸e-POWER搭載型號為HR12 e-POWER系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.2L發(fā)動機與電動機組成。其中，1.2L發(fā)動機最大功率為53千瓦，驅動電機最大功率為100千瓦，油耗申報值4.1L/100km。

總結：以上介紹的三款車型，它們也可以說是各自品牌今年的收官的重磅力作。其中比亞迪宋Pro DM-i和拿鐵使用插電混合動力系統(tǒng)，而軒逸e-POWER使用的是增程式動力系統(tǒng)，這兩種方式都可以緩解里程焦慮問題，但是由于不同城市限號政策不同，增程式沒有插電混動有優(yōu)勢。