作者 | 李 想

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

成都向西172公里，雅安市天全縣境內(nèi)，有一座海拔3437米的二郎山。這是由川入藏的公路需要翻過的第一座高山，這里記述著一個(gè)悲壯的故事。

1950年5月，那時(shí)沒有現(xiàn)代化機(jī)械工具，為了打通康藏公路，解放軍工程兵抄起鐵鍬、鋼釬、十字鎬，開向第一個(gè)筑路地段——二郎山。掄大錘、打炮眼、撬頑石、挖稀泥，戰(zhàn)士們開展了一場肉體與堅(jiān)石的搏斗。惡劣的氣候加上高原反應(yīng)，對人體極限提出致命挑戰(zhàn)，很多軍人獻(xiàn)出了生命。

二郎山的戰(zhàn)士被立碑撰文，二郎山的故事被編寫成曲。而川藏公路之所以被稱為中國最險(xiǎn)峻的公路，是因?yàn)槠鋸臇|到西，依次要翻過14座海拔不低于二郎山的險(xiǎn)峻高山。

如今，腳步變車輪，天塹變通途。大型機(jī)械讓基建不再備受血肉之苦，重型卡車讓物流不再受隔于萬水千山。

是發(fā)動(dòng)機(jī)替代了人力，也改變了一切。

2021年9月29日，在川藏公路的起點(diǎn)四川成都，康明斯全球首發(fā)全新國六15升發(fā)動(dòng)機(jī)。康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)48%的量產(chǎn)熱效率，以及680馬力的最大功率，均領(lǐng)先于行業(yè)，“助推物流行業(yè)在動(dòng)力性、TCO（全生命周期成本）及高效定制等方面步入新時(shí)代”。

▲康明斯國六15升發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布

成都不只是川藏公路的起點(diǎn)，更是中國最重要的物流集散地之一。這里南接云貴，西枕青藏，北面秦嶺，東鄰巴山，路況之復(fù)雜無出其右，對物流動(dòng)力提出了極其嚴(yán)苛的要求。

選擇在成都西郊的青城山下發(fā)布這款15L發(fā)動(dòng)機(jī)，代表著康明斯對開啟高效物流動(dòng)力新時(shí)代的信心。

▍問道高效物流

“我們想借成都青城山，問一下高效物流的‘道’?！笨得魉垢笨偛?、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍笑道。

交通運(yùn)輸部及《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國公路運(yùn)輸共完成營業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸，貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里，占全社會(huì)貨運(yùn)量的74%和周轉(zhuǎn)量的31%，服務(wù)著4.9多億戶家庭。重卡碳排放比例約占所有機(jī)動(dòng)車總量的80%。

高效物流成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、助力雙碳目標(biāo)的重要舉措。

關(guān)鍵在于動(dòng)力系統(tǒng)。

作為全球領(lǐng)先的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，康明斯提出的《Planet 2050》環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，與中國的雙碳目標(biāo)不謀而合。按照計(jì)劃，在不斷深入研究氫動(dòng)力制造、儲(chǔ)運(yùn)和使用推廣的同時(shí)，在可預(yù)見的市場主流范圍內(nèi)，康明斯將在柴油和天然氣傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，不斷追求利用熱效率，降低排放，以此減少產(chǎn)品碳足跡。

▲康明斯副總裁、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍

自2021年7月1日起，汪開軍接管康明斯在華發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，肩負(fù)著推動(dòng)國六和非道路國四等當(dāng)前關(guān)鍵項(xiàng)目成功的要任。他坦承，這是供職康明斯中國的12年里，他面對的最復(fù)雜的課題。

對于長途物流行業(yè)而言，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)由于儲(chǔ)備功率高，可以在油門開度不是很大的情況下，就能使汽車快速進(jìn)入到高速行駛狀態(tài)。配合小速比后橋以及變速箱的超速擋，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可在低轉(zhuǎn)速區(qū)間讓車穩(wěn)定在高速駕駛工況，反而比小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)油。

正因?yàn)槿绱?，雙碳背景下，大馬力、小速比、低油耗的高效動(dòng)力，成為物流行業(yè)的趨勢?！霸趪H長途市場中干線物流中，15L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)已成為主流動(dòng)力配置?！蓖糸_軍向幫寧工作室介紹說。

中國西南地區(qū)是這種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)非常典型的應(yīng)用市場。

正如川藏公路要翻越14座險(xiǎn)峻高山，西南地區(qū)的一些物流干線上，地勢起伏較大，許多山區(qū)高速公路存在大量的長距離、大坡度的長大縱坡路段。這些路段往往影響車輛速度，成為高速公路的瓶頸。“在這種情況下，要實(shí)現(xiàn)高效物流，如果沒有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，非常困難?！蓖糸_軍說。

信心來源于高效。

通過與東風(fēng)、福田、陜汽等國內(nèi)合作伙伴共同歷時(shí)5年研發(fā)，康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了最高達(dá)680馬力/3200?！っ椎膭?dòng)力輸出，最大612馬力的制動(dòng)功率，升功率高達(dá)47馬力，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，可滿足西南地區(qū)干線中長距離運(yùn)輸。

碰到坡度較大的行駛工況，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可通過低速扭矩優(yōu)化，讓轉(zhuǎn)速在900~1000轉(zhuǎn)的最高經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，即可獲得3200牛·米的最大扭矩，從而使車輛在上坡路況維持非常高效的運(yùn)行。

▲康明斯國六15升發(fā)動(dòng)機(jī)性能路測

上坡容易下坡難。另外一個(gè)高效，體現(xiàn)在先進(jìn)的大功率缸內(nèi)壓縮制動(dòng)技術(shù)上。

通過缸內(nèi)關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、凸輪形線的設(shè)計(jì)，以及增壓器的匹配，康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可在下坡工況，保持612馬力的最大制動(dòng)功率，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在長下坡中繼續(xù)保持高效。

康明斯的燃燒技術(shù)有著100多年的積累歷史?！霸谌紵侍嵘矫?，康明斯具備足夠的技能。這些是現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品交付的很重要的基礎(chǔ)?！蓖糸_軍表示。

信心還來源于TCO。

康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)自重僅1050公斤，量產(chǎn)熱效率高達(dá)48%。加之全新設(shè)計(jì)的高流量噴油器油軌、低背壓高效后處理及智能燃燒管理系統(tǒng)，高效渦輪增壓器，動(dòng)力鏈的優(yōu)化，智能節(jié)油開關(guān)的應(yīng)用，燃油經(jīng)濟(jì)性可提升5%~12%，領(lǐng)先行業(yè)，可大幅度降低用戶使用成本。

同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)率先在行業(yè)內(nèi)推出了超長15萬公里的換油周期，減少進(jìn)站次數(shù)，保障高效出勤，開創(chuàng)了“TCO新時(shí)代”。在汪開軍看來，這也是幫助客戶節(jié)約使用成本的很重要的舉措。

▍數(shù)字增強(qiáng)信心

作為一家全球動(dòng)力提供商，康明斯在北美和歐洲市場面臨的使用者需求，和在中國差不多。“但是，中國的應(yīng)用環(huán)境確實(shí)比歐洲和北美更復(fù)雜?！蓖糸_軍表示。

這種復(fù)雜主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

其一，中國地大物博，每個(gè)區(qū)域的需求都有不同，因此應(yīng)用場景更復(fù)雜一些。

其二，中國的主機(jī)廠數(shù)量遠(yuǎn)超歐洲和北美市場的，每個(gè)主機(jī)廠會(huì)有一些定制化的需求，導(dǎo)致末端客戶的需求多且分散。

因此，在國六動(dòng)力切換的過程中，康明斯如何實(shí)現(xiàn)與東風(fēng)、福田和陜汽合資企業(yè)的業(yè)務(wù)高效協(xié)同發(fā)展，并進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，同樣是汪開軍領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)所面臨的重要挑戰(zhàn)。

信心更來源于定制化。

針對不同主機(jī)廠用戶的產(chǎn)品定位，康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)階段就進(jìn)行定制化。

為應(yīng)對不同工況，康明斯團(tuán)隊(duì)根據(jù)不同的噸位應(yīng)用、不同的細(xì)分市場、不同的路況，盡可能地通過優(yōu)化系統(tǒng)和動(dòng)力鏈深度的集成，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)在比較高效的區(qū)間。

▲康明斯中國發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師鎖國濤（左）、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰（右）講解康明斯國六15升發(fā)動(dòng)機(jī)性能

據(jù)康明斯中國發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師鎖國濤介紹，早在國五階段，康明斯開始布局車聯(lián)網(wǎng)，在通過客戶調(diào)研來獲取不同細(xì)分市場的產(chǎn)品需求的同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)分析，深入挖掘出一些信息。

“比如在山區(qū)，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)最高擋行駛時(shí)間不到30%。這意味著我們應(yīng)當(dāng)通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，實(shí)現(xiàn)低速、大扭矩以及更大的動(dòng)力性，匹配后橋速比，增加最高擋使用率，來提高整個(gè)時(shí)效和燃油經(jīng)濟(jì)性?！辨i國濤說。

康明斯全新國六15升發(fā)動(dòng)機(jī)就是針對不同客戶的需求，在服務(wù)和數(shù)據(jù)工具上定制化，提升服務(wù)效率及用戶體驗(yàn)。

“這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有遠(yuǎn)程CSU功能——根據(jù)客戶的不同使用場景，在符合法規(guī)要求的前提下，進(jìn)行實(shí)時(shí)標(biāo)定定制化開發(fā)和優(yōu)化。我們將利用大數(shù)據(jù)，更好地對客戶的售后市場服務(wù)進(jìn)行定制化開發(fā)?！辨i國濤表示，所有的一切，最終以TCO的形式，將最大價(jià)值帶給客戶。

這并不遙遠(yuǎn)?？得魉鼓壳耙呀?jīng)有67萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接聯(lián)機(jī)，可以收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步展開深度分析，很快就能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)定制化。“這也是在行業(yè)中開創(chuàng)了產(chǎn)品定制化的新時(shí)代?！蓖糸_軍說。

汪開軍將康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)開啟新時(shí)代的信心，歸結(jié)為高效、TCO、定制化等3個(gè)方面。

▲搭載康明斯國六15升發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)、福田及陜汽重卡

此外，康明斯聯(lián)合東風(fēng)、福田和陜汽等3個(gè)主機(jī)廠之間的協(xié)同效應(yīng)，也給15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用場景帶來更大的想象空間。

汪開軍表示，康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)將在3個(gè)合資公司生產(chǎn)、交付。從產(chǎn)品平臺(tái)測試到制造，都采用康明斯統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量維持在同一水準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)之上，3個(gè)合資公司都可以進(jìn)一步發(fā)揮各自的定制化優(yōu)勢，為主機(jī)廠提供不同的定制化服務(wù)。這也是該款發(fā)動(dòng)機(jī)將能在中國成功的重要原因。

據(jù)悉，康明斯15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)最先配裝在東風(fēng)、福田戴姆勒、陜汽等國內(nèi)一線重卡產(chǎn)品上，成為中國長途干線、零擔(dān)快運(yùn)等物流細(xì)分市場的重要?jiǎng)恿?dān)當(dāng)。

它讓重卡變輕舟，從容越過萬重山。

這款強(qiáng)大引擎很快將轟鳴在川藏公路的14座險(xiǎn)峻高山上，轟鳴在中國16萬公里的高速公路上。長達(dá)520萬公里的中國公路，迎來了新時(shí)代的新力量。