“金九銀十”買車沒優(yōu)惠？

在過去數(shù)月中

因芯片短缺

讓車企造成了一定的影響

部分品牌已多次宣布減產(chǎn)

這確實(shí)對銷量造成了一定沖擊

但你說對造車新勢力和特斯拉沖擊大嗎？

有一定影響

但問題不大

近日

乘聯(lián)會發(fā)布了新一批中國汽車銷量數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)顯示特斯拉品牌

今年10月份的批發(fā)銷量超過5萬輛

同比增長245%

據(jù)悉是因?yàn)槿蜃畲蟮钠囎赓U公司

“Hertz Global（赫茲環(huán)球）”

前不久訂購了10萬輛特斯拉Model 3

也就是說

今年特斯拉的出口量

即將達(dá)到15萬輛

下面繼續(xù)

一周新車/車聞

上周，東風(fēng)風(fēng)光新款580正式上市，共推出5款配置，售價9.59-12.99萬元，定位6座中型SUV。同時，新用戶將享有現(xiàn)金禮、交車禮、金融禮、置換補(bǔ)貼禮、聯(lián)保無憂禮、質(zhì)保無憂禮等6大福利。值得一說，新車外觀亮點(diǎn)在于采用全新的格柵，并且車標(biāo)換成了“FENGON”，是風(fēng)光品牌的全新Logo。而動力方面，全新一代風(fēng)光580全系搭載小康動力全新自研的1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6AT或6MT變速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，在WLTC工況下百公里油耗6.8L。

在10萬級自主SUV里面，憑借不錯的顏值、免搖號政策，吉利繽越PHEV以年輕運(yùn)動的外觀和較高的品質(zhì)，成為年輕人選車時繞不開的一個選擇。如今，新款吉利繽越PHEV也正式上市，該車?yán)^續(xù)搭載1.5TD發(fā)動機(jī)+7DCTH變速箱+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。純電模式下，新款繽越PHEV續(xù)航可達(dá)85公里，在功率為6.6千瓦的充電樁支持下，2小時即可完成充電，并具備充電提醒功能，用戶通過儀表或手機(jī)可實(shí)時查詢充電情況，車輛還支持預(yù)約充電功能。

今年的奇瑞看似低調(diào)，實(shí)則動作頻繁，不僅發(fā)布了2.0TGDI發(fā)動機(jī)，同時也將DHT混合動力系統(tǒng)裝車上市。不得不說，奇瑞一直在不斷挖掘其市場潛力，在前不久推出了瑞虎8鯤鵬版并新增2.0T動力之后，瑞虎8PLUS鯤鵬版也正式上市。外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬版的造型設(shè)計(jì)與原來1.5T、1.6T系列保持一致。至于配置部分，瑞虎8PLUS鯤鵬版會標(biāo)配前后頭部氣囊、全景天窗、感應(yīng)電動后備箱、雙12.3英寸屏幕、360度全景影像、語音識別系統(tǒng)、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能，相信更豐富的配置表現(xiàn)能為瑞虎8 PLUS銷量帶來進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

作為雅閣的姊妹車，相信大家對這臺英仕派INSPIRE不會陌生，新車定位為B級車，車長近五米，主要與同級的帕薩特、凱美瑞、天籟等車型同臺競爭。此次推出的中期改款除了價值體驗(yàn)升級外，還首次采用了“英仕派”的中文命名，當(dāng)然，用中文名也更便于下一步的營銷推廣。動力方面，英仕派仍提供燃油、混動雙動力選擇，帶來高效能與高性能兼具的駕乘體驗(yàn)。其次，英仕派搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不但語音指令更智能，還可以遠(yuǎn)程控制家居，實(shí)現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)。

說起奇瑞新能源小螞蟻這款暢銷多年的入門級純電小車，想必大家都不會陌生。而為了進(jìn)一步強(qiáng)化自身產(chǎn)品力，2022款小螞蟻甜粉款正式上市，新車在配置上繼續(xù)升級，共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為6.69-8.19萬元，續(xù)航里程有301km和408km兩種可選。同時，新車還帶來1元下訂享2000元購車券等六大購車權(quán)益。外觀上，小螞蟻甜粉款設(shè)計(jì)依舊是呆萌小巧的風(fēng)格為主，同時，作為奇瑞新能源小螞蟻家族的最新主打車型，新車在內(nèi)飾方面的變化也不僅僅是新增了3款配色方案那么簡單，還新增了仿木紋飾板、炫彩飾板和鋼琴烤漆飾板3種材質(zhì)飾板，從而給我們帶來更具品質(zhì)感的空間體驗(yàn)。

桑塔納這個名字，無論是對于大眾還是中國的普通民眾，都有著不凡的歷史意義，相信大家對這臺車型應(yīng)該都有著不同的記憶。大眾汽車于1983年將首批100臺桑塔納通過全散件組裝的形式引進(jìn)中國，后來成為了大眾在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的第一款車型，并僅用了三年的時間，桑塔納第10000輛國產(chǎn)車型下線。在歷經(jīng)38年的征戰(zhàn)歷史后，桑塔納將正式停產(chǎn)，退出歷史舞臺。

近日，在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上發(fā)布商標(biāo)轉(zhuǎn)讓/轉(zhuǎn)移公告。公告顯示，比亞迪將“魏”商標(biāo)無償轉(zhuǎn)讓給長城汽車，轉(zhuǎn)讓公告中涉及的商標(biāo)“魏”，國際分類為12。據(jù)查詢得知，比亞迪股份有限公司在2016年1月就申請?jiān)撋虡?biāo)，并在2017年4月正式注冊通過。2021年4月，該商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請收文，9月15日核準(zhǔn)證明打印發(fā)送，完成了全部轉(zhuǎn)讓流程，轉(zhuǎn)至長城汽車股份有限公司名下。

恒大汽車再次重申造車的決心。在最新一期的工信部申報目錄上，小編獲取到了恒馳5量產(chǎn)實(shí)車申報圖。據(jù)申報信息顯示，生產(chǎn)企業(yè)為恒大新能源汽車（天津）有限公司。即便如此，恒大能否順利造車仍然存在不確定性。自恒大汽車宣布跨界造車以來，已過了近五年的時間，累計(jì)虧損超過150億。據(jù)2020年財(cái)報顯示，恒大新能源汽車?yán)塾?jì)投入已達(dá)474億，其中249億用于購買核心技術(shù)和研發(fā)投入，225億用于廠房的建設(shè)，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損已超過150億元。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）