比亞迪和長城都是自主車企中的門面擔當，前者是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導者，而后者又是中國SUV的領(lǐng)導者，從表面上看，比亞迪和長城除了都是自主品牌外，似乎并無瓜葛，兩者也不是最直接的競爭對手。但就這樣相安無事的兩家自主車企，近段時間卻在社交網(wǎng)站上刷屏了，原因就在于比亞迪將“魏”商標無償轉(zhuǎn)讓給了長城。

在汽車領(lǐng)域，提到“魏”我們首先想到的就是長城定位高端市場的魏品牌，2016年11月WEY正式成立，并將其中文命名為“魏派”，取自創(chuàng)始人魏建軍的姓氏，在不久之前WEY中文名又改成了“魏牌”，始終未以“魏”命名。

以自己姓氏命名的車企卻不能直接用“魏”商標，對魏建軍來說始終是意難平。以創(chuàng)始人姓氏命名在汽車領(lǐng)域早已不是什么新鮮事，奔馳、蘭博基尼、保時捷、福特、勞斯萊斯等耳熟能詳?shù)钠嚻放?，其命名都是?chuàng)始人的姓氏或名字。而WEY中文名卻不能直接用“魏”，其原因就在于“魏”商標在2016年1月就已經(jīng)被比亞迪申請注冊，并在2017年4月正式注冊通過。

其實這也不賴比亞迪，因為比亞迪在申請注冊魏商標時，WEY都還沒成立。而且早在2012年比亞迪就已經(jīng)開始打造“王朝系列”車型，目前已經(jīng)推出秦、唐、宋、元、漢系列車型，受到了市場的充分認可。以中國古代王朝的名字來對旗下車型命名，全球也就比亞迪獨一家，為了豐富自己“王朝系列”車型矩陣，比亞迪自然就會盡可能的申請與王朝相關(guān)的商標，以供后續(xù)新車型的推出。

考慮到“魏”對長城WEY的意義，比亞迪也是成人之美，將“魏”商標無償轉(zhuǎn)讓給了長城，這也就意味著比亞迪未來將不會推出魏車型，而WEY中文名也終于可以正大光明的用“魏”來命名了。不僅圓了魏建軍的夢，還展現(xiàn)出了比亞迪的格局，在汽車界也算是一樁美談。

但在這背后不僅僅是商標的無償轉(zhuǎn)讓，更深層次的意義在于長城和比亞迪兩大汽車巨頭或?qū)⒃谖磥碚归_深度合作，這也應了網(wǎng)友呼吁自主品牌應該團結(jié)起來互幫互助，共同振興國產(chǎn)汽車品牌的愿景。而且這并非是空穴來潮，其實長城和比亞迪的合作早有端倪。

比亞迪的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在新能源領(lǐng)域，去年的“刀片電池”和今年的DM-i超級混動技術(shù)，對整個行業(yè)帶來的改變都是顛覆性的，就新能源技術(shù)而言國內(nèi)沒有任何一家車企能與比亞迪匹敵。既然是新能源，那就代表了節(jié)能，長城汽車一向有著油老虎的稱號，如果將比亞迪DM-i超級混動技術(shù)應用到長城汽車上，那帶來的效益必將是顛覆性的。

雖然長城汽車自己也有DHT混動技術(shù)，但與比亞迪DM-i相比，明眼人都看得出來尚有差距，這也不排除未來長城與比亞迪聯(lián)手打造或改進DHT混動技術(shù)的可能，對長城和比亞迪都是雙贏。對長城來說，可以徹底擺脫油老虎的帽子，對于比亞迪來說，可將DM-i超級混動技術(shù)的影響力和口碑進一步擴大，讓其在行業(yè)內(nèi)的地位進一步穩(wěn)固。

除此之外，比亞迪無償轉(zhuǎn)讓商標與比亞迪自身的戰(zhàn)略調(diào)整也有關(guān)，從2012開始比亞迪的發(fā)展重心一直在王朝系列車型上，但自去年比亞迪漢上市至今，都還沒有出現(xiàn)一款王朝系列新車，似乎已經(jīng)陷入了停更。而且在傳聞中，也僅僅只有比亞迪夏一款新車，之前有關(guān)比亞迪明的消息也已經(jīng)銷聲匿跡。比亞迪的發(fā)展重心顯然已經(jīng)集中到了全新的車型矩陣——海洋系列。

今年8月，誕生于比亞迪e平臺3.0的首款車型比亞迪海豚正式迎來了上市，同時比亞迪海豚也是海洋系列的首款車型，10月份海豚銷量就已經(jīng)達到了6018臺，上市后的累計銷量已經(jīng)破萬。

而除了海豚外，比亞迪也明確表示在明年會推出“海獅”、“海豹”、“海鷗”等多款海洋系列新車。另外，比亞迪還申請了“軍艦”系列商標，包括巡洋艦、護衛(wèi)艦、登陸艦、戰(zhàn)列艦、驅(qū)逐艦等，雖然不清楚比亞迪是否會推出以上車型，但是基本可以確定，比亞迪王朝系列產(chǎn)品在未來不會再有太大動作。

寫在最后：

不管是長城還是比亞迪，都是自主品牌中極具實力的車企，國產(chǎn)廠商不僅僅是競爭對手，同樣也可以成為合作伙伴?？傊瑢τ诒葋喌蠈ⅰ拔骸鄙虡藷o償轉(zhuǎn)讓給長城，值得點贊！