紅旗H9，大家都已經(jīng)非常熟悉了，最近一段時間賣得也非常好，特別是自從芯片短缺以來，傳統(tǒng)的豪華汽車品牌的銷量都出現(xiàn)了一定程度的下滑，但是紅旗H9的銷量卻增長得比較明顯，所以也就導(dǎo)致了在最近幾個月的銷量當中，紅旗H9是排在了BBA之后，在銷量上是超過了凱迪拉克CT6，沃爾沃S90，雷克薩斯ES這樣的二線豪華品牌的中大型車。

所以，最近紅旗推出了H9的定制版，叫做紅旗H9+，紅旗H9+普通定制版起售價158萬元，科技套件選裝版188萬元，私密套件選裝版258萬元，尊享套件選裝版更是高達288萬元。所以售價288萬的紅旗H9+，你覺得它到底值不值這個價格呢？

我認為評判這種私人定制的豪華品牌汽車，我認為有幾個維度：

第1個維度是品牌知名度，特別是國際化的知名度。

第2個維度就是這臺車能夠給車主帶來哪些尊貴的享受或者說尊貴的價值。

第3個維度是這臺車本身發(fā)動機變速箱包括，高級定制的這些零配件到底值不值。

而在這三個維度的重要性是依次遞減的。

所以我們先說第1個維度，就是品牌知名度，特別是國際化的知名度，我認為紅旗在國內(nèi)的知名度是很高的，但是國際化的知名度是比較欠缺的，我們現(xiàn)在但凡提到高級定制的汽車，通常都是勞斯萊斯，賓利，蘭博基尼，法拉利這些超級豪華品牌。而一般豪華的汽車品牌像奔馳，寶馬，奧迪，其實都沒有特別多的高規(guī)格的定制。所以紅旗H9+推出這種高級定制的版本，其實能夠看出紅旗是想把自己打造成國際化的超豪華品牌。

第2個維度就是這臺車能夠給車主帶來哪一些尊貴的價值和享受呢？我認為在第2個維度方面，紅旗H9是做得很好的。如果我們只看國內(nèi)市場的話，那么紅旗H9家毫無疑問是目前自主品牌當中，高級豪華定制汽車的一個天花板了。再加上紅旗品牌最近幾年不斷的進行類似的市場營銷。比如說讓一些知名的企業(yè)家成為車主，比如說王健林，還有曹德旺。還有一些德高望重的表演藝術(shù)家比如說唐國強老師。都成為了紅旗H9的車主。而且紅旗還免費地贈送給了所有東京奧運會獲得金牌得主的運動員們每人一輛紅旗紅旗H9。所以通過這一系列的市場營銷的動作，就已經(jīng)讓紅旗H9成為了中國中高端市場的一個代表性的車型了。

那么紅旗H9+作為一個更高規(guī)格，更高級別的私人定制的汽車，那么能夠給車主帶來的這種價值和享受也是其它自主品牌無與倫比的。所以我認為今后可能會有更多的中國知名的企業(yè)家 會把紅旗H9+定制汽車作為自己的日常出行座駕。用自己的實際行動支持民族汽車品牌的發(fā)展，我認為這是一件好事兒。

那么第3個維度我認為還是這臺車本身，發(fā)動機，變速箱一些高級定制的配件。那么從這個角度上來說，紅旗H9+又表現(xiàn)得不是很值。第1個原因，是因為紅旗H9，身定位是中大型車而不是大型車。雖然紅旗H9+從C級提升到了D+級，但是也只是把B柱給切割開，從B柱上加長了200毫米，雖然車很長，但是寬度上也是沒有辦法加長的。然后我們再說一些私人定制的東西，皮革，輪圈，包括車內(nèi)的吧臺，紅酒，我覺得這些東西怎么看也不值100萬吧。

所以紅旗H9+并不是一個你可以用傳統(tǒng)思維來衡量的一款汽車，它就像LV的包一樣，好幾萬塊錢買一個包，你說從包的本身的使用價值的角度來講它不值，但是通過這個包能夠帶給你的額外的附加值，是遠遠的超過了產(chǎn)品價值的。

所以這款全新車型的推出呢，是紅旗品牌從中國豪華品牌向國際豪華品牌發(fā)展過程當中的一次大膽的嘗試，這款車型銷量成功與否并不重要，最重要的還是通過這種方式不斷的提升紅旗的品牌形象和知名度。等到真的成為了國際豪華品牌的時候，就沒有人再討論值不值這件事兒了。