時間進(jìn)入2021年,在不經(jīng)意間,國產(chǎn)中高端汽車的市場表現(xiàn)已經(jīng)越來越好了,并且持續(xù)創(chuàng)造紀(jì)錄。比如9月份,蔚來汽車的單月銷量超過了1萬輛,對于一家旗下車型最低售價35.8萬元的新能源汽車廠商,能夠?qū)崿F(xiàn)月銷量過萬,在過去是想都不敢想的事兒!10月份,比亞迪漢系列車型的銷量再次過萬,這是一款起步價格超過20萬元的中大型轎車產(chǎn)品,在轎車領(lǐng)域、20萬以上價格區(qū)間還能獲得如此優(yōu)秀的成績,讓人們對于自主品牌的高端化充滿了希望……
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如今自主品牌優(yōu)勢車企們不斷沖擊高端化,有些已經(jīng)取得了階段性的成果,但是作為最早沖擊高端化的自主品牌,觀致汽車如今已經(jīng)到了“最后”的階段??梢赃@么說,從當(dāng)前以及之前一段時間的各種信息匯總來看,觀致汽車走向徹底邊緣化甚至被完全淘汰出局已經(jīng)是大勢所趨了,能夠翻身的可能性微乎其微!
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前三季度,觀致汽車在國內(nèi)市場的銷量總數(shù)為4893輛,月均銷量僅為542輛,作為一家主銷車型為10萬級產(chǎn)品的自主品牌,月均銷量只有542輛,顯然是無法支撐觀致作為汽車主機(jī)廠繼續(xù)生存、發(fā)展下去的!更加棘手的是,根據(jù)選車網(wǎng)給出的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,7月份、8月份、9月份連續(xù)三個月的銷量均為0,可以說已經(jīng)處在了完全停滯的狀態(tài)下了。在這樣的銷量表現(xiàn)之下,很難讓我們對觀致汽車本身有多么樂觀的預(yù)期!
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對于觀致汽車更加艱難的情況是,最近一段時間,觀致汽車深陷各種債務(wù)官司,據(jù)天眼查等APP顯示,11月8日,觀致汽車有限公司再次被新增為被執(zhí)行人,執(zhí)行標(biāo)的為101.4萬元!截止這條被執(zhí)行人信息,從今年8月至今,觀致汽車有限公司已經(jīng)被強(qiáng)制執(zhí)行26次,累計被執(zhí)行金額為5.2億元,可以說在過去的三四個月間,觀致汽車處于各種被追債的狀態(tài)下!
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事實上,自從當(dāng)年觀致汽車被寶能收入麾下,我們就一直在強(qiáng)調(diào)一種可能性,那就是觀致汽車被收購本質(zhì)上和寶能造車沒有多大關(guān)系,利用觀致汽車主機(jī)廠的身份到處拿地或許才是寶能這家房地產(chǎn)商的真實用意。事實上,自從觀致汽車被寶能收購后,寶能宣布在浙江杭州、廣東廣州、陜西西安、江蘇昆山、貴州貴陽等多地投資新能源項目,加上觀致常熟工廠30萬輛的年產(chǎn)能,觀致的計劃總產(chǎn)能可以達(dá)到300萬輛每年,而寶能在各地以投資新能源汽車的名義拿地,在產(chǎn)品層面也沒有什么新能源汽車產(chǎn)出、上市,可以說至今寶能的新能源版圖依然還是白紙一張。很多評論認(rèn)為,觀致汽車投資新能源汽車是假,大量拿地用于地產(chǎn)開發(fā)才是真!
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如今,隨著寶能本身出現(xiàn)了大量的問題,尤其是相關(guān)層面對新能源投資項目的監(jiān)管越來越嚴(yán)苛,寶能以觀致汽車的名義進(jìn)行所謂的新能源投資,亦或者是廉價拿地,已經(jīng)沒有什么可能了!因此我們看到,從今年開始,寶能汽車旗下觀致汽車上海分公司至今未繳納員工2020年2月—9月之間的社保,共計8個月。而且面對員工正式的社保催繳郵件,觀致汽車上海分公司不解釋、不回復(fù);面對員工因欠繳社保產(chǎn)生的困難和訴求,觀致汽車上海分公司不處理、不溝通,且拒絕仲裁部門調(diào)解。從種種跡象來看,觀致汽車已經(jīng)被寶能給拋棄了,否則如果寶能還對觀致“上心”,怎么可能坐視觀致汽車陷入資金鏈問題而不管呢?
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所以其實觀致汽車這些年的發(fā)展,真是一個悲??!在自主品牌還處在絕對劣勢地位的時候,觀致汽車硬要進(jìn)軍中高端產(chǎn)品,而且還拒不承認(rèn)和母公司之一奇瑞的關(guān)系;等到很多自主品牌風(fēng)雨飄搖的時候,觀致汽車又作為負(fù)資產(chǎn)被甩賣;到了新“金主”旗下,觀致汽車就變成了一個“旗號”,寶能壓根沒有將觀致做大的意圖,觀致汽車在各種內(nèi)耗之下,變成了如今虛弱的模樣!在我們看來,雖然現(xiàn)在觀致還沒有被寶能出售,但是從本質(zhì)上來講,卻已經(jīng)被完全拋棄掉了,觀致汽車的路,恐怕也要走到頭了!