相信很多消費者都想購買一臺價格實惠，性價比高的二手車，但由于自身缺乏專業(yè)知識和鑒別經(jīng)驗，并不敢貿(mào)然前往二手車市場或者二手車商進(jìn)行選購。畢竟，目前國內(nèi)的二手車市場仍舊不夠透明和規(guī)范。然而，卻有不少二手車平臺會打出諸如“買家少花錢，賣家多賺錢，沒有中間商賺差價”的口號，似乎比起二手車市場，這樣的二手車平臺更加劃算，且更有保障。那么，事實果真如此嗎？

大玩文字游戲，收取手續(xù)費用

雖然部分二手車平臺高呼“買家少花錢，賣家多賺錢，沒有中間商賺差價”的宣傳語，但實際上，在交易過程中，平臺會向買家收取一定比例的手續(xù)費。而且在近幾年里，所謂的手續(xù)費或者服務(wù)費已經(jīng)從從3%悄然上調(diào)到4%，最低服務(wù)費也從1600元一升再升如今是3500元。作為一位消費者，雖然平臺收取服務(wù)費賺錢無可厚非，但是這樣的宣傳語絲毫沒有提及所謂的高額服務(wù)費，頗有“掛羊頭賣狗肉”的嫌疑。

特別是在吸引不少用戶進(jìn)行車輛交易之后，平臺才進(jìn)行費用收取，最后折算下來可能買家花出去的錢沒有少多少，甚至更多。而賣家其實也沒有賺到多少，卻被平臺薅了羊毛。

檢測堪比擺設(shè)，車況嚴(yán)重不符

相信很多消費者選擇二手車平臺也并非抱著撿漏的想法，而是想著求穩(wěn)當(dāng)?shù)男睦恚幢愣嗷ㄙM一些費用，如果可以買到稱心如意的二手車，相信消費者也還是安心的。但二手車平臺在收取費用以后，實際的檢測可能存在貓膩，甚至于會出現(xiàn)車況和產(chǎn)品大相徑庭的情況。所謂的檢測也僅僅只是走一個過場，明面上寫著“無重大事故、無火燒事故、無泡水事故”等口號，259項的專業(yè)檢測竟然會出現(xiàn)隱瞞故障的情況。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1月1日至5月25日，中國質(zhì)量萬里行平臺共收到了相關(guān)投訴57起，其中某二手車平臺占了24起。而且還出現(xiàn)投訴無門，消費者最終把代言人和平臺統(tǒng)統(tǒng)告上法庭的負(fù)面新聞出現(xiàn)。

平臺魚龍混雜，權(quán)益難以保障

除開買家遇到的問題，不少賣家在平臺上也接連遇到麻煩。其中最夸張的就是在把車輛放上平臺以后，會有一些二手車商冒充平臺檢測人員前來檢測，甚至于有“演員”會一同演戲壓低收購價格。雖然這并非平臺本身的做法，但作為一個打出“買家少花錢，賣家多賺錢”宣傳語的大平臺，理應(yīng)做足措施，防止此類帶有欺詐成分的做法出現(xiàn)。但似乎平臺對此并未有很好的解決辦法，賣家和買家的權(quán)益幾乎得不到保障。

說到底，消費者想要購買合適的二手車，勿貪小便宜是第一位。其實有保障的二手車門店或者是個更好的選擇，但就目前來看，沒有辨別能力的消費者還是別趟這趟渾水。不過好消息是未來二手車行業(yè)想要得到更好的發(fā)展，行業(yè)的規(guī)范化和透明化必然要走上正軌。至于現(xiàn)階段，二手車平臺并非最優(yōu)選擇。

總結(jié)：作為一句口號來說，“買家少花錢，賣家多賺錢”，的確起到了很好的營銷作用，對于平臺的宣傳也帶來了巨大的好處。但一個平臺要想做大做強(qiáng)，歸根結(jié)底，還是得在服務(wù)和維護(hù)消費者利益上做文章！