近日,有網(wǎng)友爆料,一輛理想ONE在高速上追尾一輛蔚來EC6后起火。
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網(wǎng)傳圖片顯示蔚來EC6車尾受損變形嚴(yán)重,后尾箱玻璃破裂,保險杠一側(cè)凹陷,尾燈開裂。而另一旁的理想ONE則是前機艙起火。據(jù)悉雙方駕乘人員都無大礙,事故原因在調(diào)查中,官方暫未回應(yīng)。
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據(jù)了解,蔚來EC6定位于純電動中型SUV,是蔚來旗下第三款量產(chǎn)車型,售價區(qū)間為35.8-52.6萬元;理想ONE則是理想汽車旗下首款也是唯一一款量產(chǎn)車,定位于中大型SUV,售價為33.80萬元。
有網(wǎng)友認(rèn)為,從蔚來EC6車尾的損害程度來看,兩車的撞擊力度不小,但是理想ONE起火有點出乎意料。
另外,兩款車的碰撞也引起了網(wǎng)友們的熱議:兩者究竟誰更安全?
兩款車C-IASI的碰撞成績
事實上,蔚來EC6和理想ONE都曾參與中保研C-IASI的碰撞測試,并且均獲得不錯的成績。
1、理想ONE
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其中,參與碰撞測試的理想ONE 2020款 增程6座版,除了耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)這一項獲得了M(一般)評價外,其他項目均獲得了G(優(yōu)秀)評價。
在正面25%偏置碰撞項目當(dāng)中,理想ONE的A柱出現(xiàn)輕微變形,氣囊以及側(cè)氣簾均正常工作。不過,約束系統(tǒng)表現(xiàn)較差,側(cè)面頭部安全氣囊打開后的覆蓋范圍有限,安全帶對假人約束力有限,導(dǎo)致前傾過度,最終約束系統(tǒng)與假人運動項目獲得了A(良好)評級。而在側(cè)面碰撞中,碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為25.5厘米,評級為G(優(yōu)秀)。
2、蔚來EC6
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蔚來EC6方面,參與碰撞的車型是蔚來EC6 2020款430KM運動版,該車型除了耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)獲得A(良好)評級為,其它均為G(優(yōu)秀)。
在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面,正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得G(優(yōu)秀)評價,車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀(G)。在正面25%偏置碰撞中,蔚來EC6的A柱沒有較大的彎曲,且輪輞在受到撞擊后完全破碎,可以保證其不會對駕駛艙過多的入侵,從而保護前排乘員的安全。
可以看到,兩款車型的碰撞成績和表現(xiàn)都是很優(yōu)秀。而加之蔚來和理想在市場上的熱度都很高,這也讓此次碰撞事故引發(fā)業(yè)界強烈討論!
目前,事故原因在調(diào)查中,蔚來、理想官方暫未對此次事故作出回應(yīng)。
而對于此次碰撞事故,有網(wǎng)友稱:這追尾力度不小,不過再怎么也不至于起火,看起來是油路問題,蔚來整體的剛性還不錯,理想的用料差了點。
從網(wǎng)上的評論來看,似乎大家更站蔚來一邊。而這主要可能是因為,這不是理想ONE第一次出現(xiàn)碰撞起火事故了。
理想ONE并不是第一次
去年5月,在湖南長沙的街頭,一輛理想ONE因車輛前機艙內(nèi)部附著外來異物引發(fā)起火。根據(jù)當(dāng)時網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場視頻,事故車輛前機艙冒出大量濃煙并伴隨起火現(xiàn)象。明火被熄滅后,車輛前臉和前機蓋幾乎全部被燒毀。
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去年8月,在廣東肇慶的一條高速上,一輛行駛的理想ONE發(fā)生意外事故,導(dǎo)致車輛起火。該事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起,并擊穿了高壓油管,造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。
加之此次理想ONE追尾蔚來EC6后起火,這已經(jīng)是理想ONE第三起碰撞起火事故了!
事實上,自理想ONE上市以來,關(guān)于其負面新聞被頻頻曝光。其中大家較為熟悉的就有“斷軸門”、“維權(quán)門”、“水銀門”等事件。
以斷軸事件為例。2020年1月,理想ONE與寶馬3系相撞,理想遭遇斷軸。此次事故開啟了理想ONE頻繁斷軸的潘多拉魔盒。
面對理想ONE接二連三的斷軸事故,不少媒體和消費者發(fā)出了要求理想汽車召回的倡議,但理想方面始終沒有正視該問題。直到后來,迫于多方壓力,理想汽車發(fā)布召回公告,召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車,共計10469輛。這對2020年一共才交付32624輛新車的理想汽車來說,不可謂不是一次重大打擊。
不過,接連的負面消息并沒有對理想ONE的銷量帶來多大的影響。10月份的理想ONE還新增訂單14500輛。截至到11月初,理想汽車僅用708天就實現(xiàn)了10萬輛車的生產(chǎn)下線。
對于此次理想ONE追尾蔚來EC6后起火事故,電駒小編將持續(xù)跟進報道。那么,對此您怎么看呢?歡迎大家在下方留言評論!