日前，先是重卡廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商表示近期重卡銷(xiāo)量大幅下跌，而后央視又爆出重卡銷(xiāo)量腰斬，重卡放到“長(zhǎng)草”。重卡新車(chē)市場(chǎng)如此，那二手車(chē)市場(chǎng)又是何種光景呢？

市場(chǎng)現(xiàn)狀：行情慘淡 虧本甩賣(mài)

重卡二手市場(chǎng)非常艱難，車(chē)商都在虧本經(jīng)營(yíng)。永博物流有限公司總經(jīng)理賈儀晨表示，目前重卡二手車(chē)行業(yè)可謂慘淡，尤其在第二第三季度銷(xiāo)量大幅下降，二三季度銷(xiāo)量加起來(lái)還不如第一季度。據(jù)高安交易中心數(shù)據(jù)顯示，去年高安二手車(chē)交易量為21665臺(tái)，今年前三季度交易量為13379臺(tái)，只達(dá)到了去年總量的62%左右。新車(chē)交易量為29720臺(tái)，今年新車(chē)前三季度交易量為19878臺(tái)，只達(dá)到了去年總量的67%左右。目前二手車(chē)流通速度變慢，客戶(hù)普遍持觀(guān)望態(tài)度。同一型號(hào)國(guó)五車(chē)僅半年已經(jīng)降價(jià)6-7萬(wàn)，車(chē)商普遍虧本甩賣(mài)，有商家一輛車(chē)虧本5萬(wàn)清理庫(kù)存。

主要原因：運(yùn)價(jià)降低 油價(jià)上漲

運(yùn)價(jià)降低，又遇上油價(jià)上漲，運(yùn)營(yíng)成本太高。賈儀晨表示，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)本來(lái)就低，又遇上油價(jià)上漲，中長(zhǎng)途從以前一趟賺1500-1600元，到現(xiàn)在直接打?qū)φ郏緳C(jī)省吃?xún)€用一趟也只能掙700-800元。司機(jī)沒(méi)錢(qián)掙，二手車(chē)自然也就沒(méi)人買(mǎi)，不僅沒(méi)人買(mǎi)，已經(jīng)有很多司機(jī)開(kāi)始賣(mài)車(chē)。據(jù)該車(chē)商表示，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)的人比買(mǎi)車(chē)的人還多，賣(mài)車(chē)的較去年增長(zhǎng)了30%-40%，司機(jī)一直在挺，如果情況再不好轉(zhuǎn)，部分人可能要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貸款償還車(chē)貸，生活壓力會(huì)更大。

何時(shí)好轉(zhuǎn)：起碼明年 不容樂(lè)觀(guān)

貨運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)低迷，短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。賈儀晨認(rèn)為，現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)狀態(tài)低迷，目前這種狀況預(yù)計(jì)起碼持續(xù)到明年6-7月份，而且現(xiàn)在疫情又帶來(lái)了更多的不確定因素。因?yàn)檫\(yùn)輸環(huán)境差，多家公司資金流緊張，掛靠運(yùn)營(yíng)的二手車(chē)比例已達(dá)20%。如果這種情況繼續(xù)下去，可能有30%-40%的二手車(chē)商會(huì)面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)，情況不容樂(lè)觀(guān)。

如果想要情況有所好轉(zhuǎn)，一是要漲運(yùn)費(fèi)，二是要降油價(jià)，漲運(yùn)費(fèi)其實(shí)一直在提，但目前來(lái)看并沒(méi)有太多成效，一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員眾多，地區(qū)差異較大，難以形成統(tǒng)一口徑和議價(jià)能力，二是當(dāng)前國(guó)際大宗商品價(jià)格上漲，制造業(yè)成本上漲，只能通過(guò)降低運(yùn)費(fèi)保證效益。

編后語(yǔ)

運(yùn)費(fèi)和油價(jià)的問(wèn)題，目前來(lái)看短期之內(nèi)都很難解決。再者，現(xiàn)在已經(jīng)十月份，馬上入冬，今年又是拉尼娜年，冬季出現(xiàn)極端天氣的概率增加，全球燃料需求只會(huì)增不會(huì)減，油價(jià)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)下降。這次，貨運(yùn)行業(yè)面臨的是一個(gè)真正的寒冬。