十月公布各家車企的銷量情況，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，不管是新能源市場還是傳統(tǒng)汽車市場，可謂是有人歡喜有人憂。其中最讓人撓頭的一家，它就是北汽新能源。

或許大家不知道，如今風(fēng)光無比的“蔚理鵬”，它們的交付量都不及當(dāng)初北汽新能源巔峰時候的一半，要知道北汽新能源當(dāng)初可創(chuàng)造了不少紀(jì)錄，拿過不少新能源市場銷量第一。

大起又大落

北汽新能源成立于2009年，是國內(nèi)首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，它憑借著掌握的新能源核心技術(shù)，專注耕耘純電動汽車領(lǐng)域，并在新能源市場取得了前所未有的成績。

在2016年，北汽新能源累計銷量為51559輛，同比增長156%，這一年的北汽新能源暴露出了野心，并讓大家對它刮目相看；在2017年，北汽新能源累計銷量達到了102696輛，同比暴增136.2%，這是它第一次突破10萬銷量，成為國內(nèi)首家進入“10萬俱樂部”的新能源車企，同時還超過了特斯拉，還成為全球純電動汽車銷量冠軍。在當(dāng)時的新能源汽車領(lǐng)域，可以說北汽新能源是當(dāng)之無愧的“一哥”。

到了2018年，北汽新能源累計銷量達到了158012輛，同比增長了53.11%；其中，該品牌的EC系列車型累計售出90637輛，占總銷量的57.36%。盡管這一年造車新勢力猶如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，但對比北汽新能源來講，絲毫不影響它連續(xù)第六次奪得純電動汽車銷冠的寶座。

但是到了2019年下半年，隨著新能源汽車補貼的下降，不僅北汽新能源受到了影響，就連國內(nèi)整個新能源市場也呈現(xiàn)出了一個下滑的趨勢，不少裸泳的造車新勢力也定格在新能源發(fā)展的歷史中。不過，盡管這一年的新能源市場動蕩不安，但是北汽新能源依舊交出了年銷量為15.06萬輛新車的成績，同比下滑了4.69%，依舊穩(wěn)坐年度銷冠寶座。可能北汽新能源不知道這一年的下滑為之后的發(fā)展埋下了重大隱患，同時這一年也是它最后一次坐上銷冠寶座。

2020年，北汽新能源在市場上迷失了方向，銷量出現(xiàn)了斷崖式大跌，全年僅售出2.59萬輛新車，同比下滑了82.79%，業(yè)績巨虧64.82億元。這一年，北汽新能源失去了昔日的輝煌，從山巔跌下谷底，曾經(jīng)的“國產(chǎn)新能源一哥”已經(jīng)變成了如今的年邁的“雄獅”，威風(fēng)不再。

一步錯滿盤輸

根據(jù)北汽藍谷發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份北汽新能源的銷量為2484輛，2021年累計為19458輛，累計同比減少15.85%。同時，從北汽藍谷發(fā)布的2021年第三季度財報來看，前三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.44億元。

據(jù)資料顯示，2019年北汽新能源的15.06萬輛銷量中，對公占了約70%，真正的私家車主只占了30%；這也說明北汽新能源的消費群體是以網(wǎng)約車、出租車、公務(wù)車等大批量用車行業(yè)為主。并且在過去幾年中，正是國內(nèi)出行行業(yè)的“野蠻生長”時期，北汽新能源也是依賴這些出行平臺大客戶才能連續(xù)幾年奪得銷冠的寶座。

到了2020年，由于疫情的原因，出行行業(yè)出現(xiàn)了“內(nèi)憂外患”的情況，“內(nèi)憂”是受到疫情影響，它們不得不將成本提升，同時客源也減少了；“外患”是受到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的反擊，從而導(dǎo)致大部分出行品牌倒閉。

破局？談何容易！

在此背景下，依靠B端市場的北汽新能源也隨之受到重創(chuàng)。另外，由于B端市場才是北汽新能源的大客戶，它之前的在售車型都是將低成本和低價格放在第一位，導(dǎo)致了它旗下的車型做工差，車上功能單一，更別說智能系統(tǒng)方面，這也讓它在核心技術(shù)方面落后于其他品牌。

當(dāng)然了，北汽新能源畢竟是做過老大的人，對市場還是有一定的敏銳性，所以它在2020年10月北汽新能源推出旗下高端品牌ARCFOX極狐，并上市了首款車型ARCFOX αT，同時它還將華為拉進陣營，希望通過華為的影響力來贏得銷量，可以說該品牌背負(fù)著北汽新能源向上發(fā)展的重任。北汽新能源也對ARCFOX極狐寄予厚望，希望它能打破現(xiàn)在的僵局。

但是，事愿人為。極狐汽車在市場上并沒有取得理想的成績，就算今年9月份，其銷量只有614輛，再往前幾個月（5-8月），其銷量分別為354輛、400輛、628輛、700輛，都沒有一個月的銷量能千輛。事實證明，即便是北汽新能源愿意改變發(fā)展方向，并且將華為拉入陣營，但是產(chǎn)品自身的實力還是不夠強，在市場上有很多比極狐優(yōu)秀的產(chǎn)品，消費者們的選擇也很多，所以導(dǎo)致了極狐很難為北汽新能源找到突破口。

直播車市

如今智能高端汽車領(lǐng)域匯聚了太多優(yōu)秀的產(chǎn)品，北汽新能源很難從中脫穎而出，不過并不代表著它沒有機會，這要看它的后續(xù)操作。再者，北汽新能源連續(xù)七年奪得銷冠，這也說明了它有一定的實力，智能高端市場不行，何不像五菱汽車學(xué)習(xí)，發(fā)展低端市場，再運用“農(nóng)村包圍城市”的方式，說不定能卷土再來；但是之后北汽新能源還是沒有找到突破口，再繼續(xù)虧損的話，可能就要被ST了。