盡管下半年以來(lái)，全國(guó)各地疫情反復(fù)無(wú)常，但是仍然值得慶幸的是，2021年最后一場(chǎng)A級(jí)車展——廣州車展終于還是如期而至了。

來(lái)到2021年的尾聲，為了給2022年開(kāi)個(gè)好頭，各大主機(jī)廠都使出了渾身解數(shù)。

其中，特別值得一提的是，相比起成都車展上的平平無(wú)奇表現(xiàn)，在廣州車展上，一眾外資品牌也紛紛把重磅新能源產(chǎn)品拉出來(lái)秀肌肉，頗有要滅自主品牌威風(fēng)的勢(shì)頭。

本屆廣州車展，儼然就是一個(gè)新能源汽車的大型競(jìng)技場(chǎng)。

01 豪華品牌：凱迪猛攻電動(dòng)，奔馳重蹈覆轍

豪華陣營(yíng)當(dāng)中，凱迪拉克、BMW、奧迪、奔馳、沃爾沃、雷克薩斯均帶來(lái)了新款的新能源車型。

首先尤其值得關(guān)注的，是基于通用奧特能平臺(tái)打造的首款車型凱迪拉克LYRIQ。從海外版車型來(lái)看，該車高度還原概念車，車頭盾形徽標(biāo)進(jìn)行了發(fā)光處理，車頭在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)又融入了大量電動(dòng)化元素。外觀整體的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感都很強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，LYRIQ配備了33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并搭載了增強(qiáng)版Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。這款車可以說(shuō)是當(dāng)前通用在雪佛蘭bolt ev被大量召回后，電動(dòng)化最大的希望了，從設(shè)計(jì)、配置等各方面都看得出通用花了很大的力氣。

其次，電動(dòng)的大悍馬GMC-HUMMER EV想必也將成為本屆車展一大亮點(diǎn)。同樣基于奧特能平臺(tái)，電動(dòng)悍馬采用了更多極具未來(lái)感的幾何線條，帶有HUMMER標(biāo)識(shí)的全寬LED燈帶十分亮眼。車輪最大可支持夸張的37寸越野輪胎，內(nèi)飾在配備12.3英寸全液晶儀表和懸浮式13.4英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)觸摸屏的基礎(chǔ)上，極大保留了軍用車?yán)饨欠置鞯挠矟h風(fēng)。

動(dòng)力方面，憑借前一后二的三電機(jī)布局，最大功率達(dá)到1000Ps，峰值扭矩更是達(dá)到夸張的15592N·m，百公里加速僅需3s。整體流露著十分賽博朋克的猛男氣質(zhì)。

而在BBA陣營(yíng)當(dāng)中，BMW帶來(lái)了純電車型 iX、i4以及一款燃油車型2系雙門(mén)轎跑，其中iX將在廣州車展上市，該車此前已在上海車展亮相，憑借驚人的雙腎前臉驚呆眾人。該車外觀采用原始切割技術(shù)，內(nèi)飾旨在打造移動(dòng)“現(xiàn)代豪華會(huì)客廳”氛圍。

奧迪則帶來(lái)RS etron GT以及Q5 etron兩款電動(dòng)車型；作為奧迪品牌首款純電動(dòng)GT跑車，RS etron GT與Taycan一樣誕生于J1純電動(dòng)平臺(tái)，全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言、整車俯沖姿態(tài)、遛背造型、大輪圈以及長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，滿滿的GT范兒必將讓這款車成為奧迪展臺(tái)的焦點(diǎn)。

相較之下，奔馳展臺(tái)可能要稍微遜色，因?yàn)樗麄冞@一次即將上市的是一款油改電SUV EQB，此前EQC 車型不僅銷量慘淡，而且還面臨多次召回事件，如今再度推出EQB很難不讓消費(fèi)者退避三舍。

除了上述車型外，還有沃爾沃帶來(lái)的全新的C40 RECHARGE、雷克薩斯的全新NX插電混動(dòng)版、林肯的首款國(guó)產(chǎn)轎車ZEPHYR、最便宜的瑪莎拉蒂SUV Grecale也將亮相本屆車展。

02 主流合資：拿得起純電動(dòng)，放不下燃油車

在主流合資方面，豐田、本田、起亞等品牌也紛紛拿出了自己的全新電動(dòng)產(chǎn)品。

其中最讓人期待的莫過(guò)于豐田bZ系列的首款量產(chǎn)車型bZ4X，該車極大保留了此前概念車的設(shè)計(jì)元素，包括不規(guī)則方向盤(pán)以及車頂上的太陽(yáng)能充電板全景天窗。外觀上，bZ4X的封閉式前臉加上棱角分明的車身造型，無(wú)不彰顯著其極具科技感的純電氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面。該車也采用了相比燃油車型更為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，但尺寸適中的液晶屏加上織物包覆的中控臺(tái)，使該車很好地維持了豐田低調(diào)的風(fēng)格，而不像其他電動(dòng)車型那樣浮夸。

該車將在明年年中在中國(guó)上市銷售，作為豐田真正意義上的首款純電動(dòng)車型，基于豐田在中國(guó)市場(chǎng)扎實(shí)的群眾基礎(chǔ)，相信會(huì)引起相當(dāng)熱烈的關(guān)注。

而本田方面也帶來(lái)了前不久電動(dòng)化發(fā)布會(huì)公布的廣汽本田e：NP1/東風(fēng)本田e：NS1車型，兩款車都基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，外觀和年初亮相的新繽智有眾多相似，區(qū)別主要在于全封閉的前臉，尾部的Honda字母標(biāo)取代了“H”標(biāo)。

動(dòng)力方面，該車采用了前驅(qū)設(shè)計(jì)，搭載三合一高功率電機(jī)，據(jù)悉電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，能應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景。作為純電動(dòng)平臺(tái)的新車，不知這兩款車還能否帶給消費(fèi)者本田車原來(lái)的味道呢？

此外，作為韓系代表，起亞則帶來(lái)EV6。該車與現(xiàn)代IONIQ5一樣基于E-GMP平臺(tái)打造，定位中型純電動(dòng)SUV。車身線條走優(yōu)雅流暢路線，從尾門(mén)延伸至后輪輪眉的貫穿式尾燈極具線條感，配合車門(mén)下方傾斜的飾條，整體富有流動(dòng)感。

內(nèi)飾上，新車搭載了無(wú)縫連接的雙聯(lián)屏，中控臺(tái)保留了一定數(shù)量的實(shí)體按鈕。座椅造型采用了環(huán)保的織物材料。續(xù)航最低達(dá)到600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

據(jù)悉該車在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較為優(yōu)秀，今年年中開(kāi)啟預(yù)訂首日便售出了1500輛，如果續(xù)航和品質(zhì)能維持北美市場(chǎng)的水平，這車或許能幫助起亞在新能源市場(chǎng)打一場(chǎng)翻身仗。

雖然電動(dòng)化浪潮洶涌，但是日系美系的傳統(tǒng)品牌，還是無(wú)法輕易拋棄燃油市場(chǎng)的。

在本屆車展上，廣汽豐田將首發(fā)全新緊湊SUV——人稱“卡羅拉Cross”的“鋒蘭達(dá)”，以及豪華SUV威颯兩款燃油車型，廣汽本田則帶來(lái)了思域的姐妹車型——型格，福特中型SUV EVOS也將在廣州車展上正式上市。

鋒蘭達(dá)

威颯

此外，別克稱將全球首發(fā)別克GL8旗艦概念車，以此預(yù)告別克繼續(xù)向上開(kāi)拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉該車后排還能品茶，簡(jiǎn)直是潮汕消費(fèi)者福音。

03 自主品牌：五菱炒冷飯，奇瑞憋大招

自主品牌陣營(yíng)當(dāng)中，期待值最高的車型，長(zhǎng)安UNI-V必須榜上又名。作為長(zhǎng)安UNI系列的首款轎車，UNI-V不僅有隱藏式門(mén)把手、家族標(biāo)志性的鱗片式中網(wǎng)，更配備了讓人瞬間高潮的電動(dòng)升降尾翼。

同時(shí)，4680mm的車長(zhǎng)、2750mm的軸距，加上轎跑式溜背設(shè)計(jì)，網(wǎng)友紛紛直言，這分明就是奧迪A7的孿生兄弟。

此外，長(zhǎng)安旗下還有兩款十分值得期待的新車——阿維塔E11以及全新純電平臺(tái)打造的C385，其中，E11車型已于15日正式亮相，在廣州車展可能有機(jī)會(huì)一睹真容，而C385則暫無(wú)新動(dòng)態(tài)。

而之前在上海車展搶盡風(fēng)頭的五菱，這一次則帶來(lái)了兩座新能源車型Nano EV。該車與寶駿E200外觀相似度極高，最大功率為24kW，NEDC綜合續(xù)航為305km，比宏光MINI EV長(zhǎng)。有人認(rèn)為這是新瓶裝舊酒，不知消費(fèi)者是否買(mǎi)賬。

此外，為了打出差異化，該車還特意推出了《瘋狂動(dòng)物園》迪士尼聯(lián)名款，不知道二次元的魅力能不能再次吸引年輕消費(fèi)者？目前該車已經(jīng)開(kāi)啟盲訂，或?qū)⒂袡C(jī)會(huì)在廣州車展上正式上市。

上汽榮威則帶來(lái)了全新ME系列首款車型SUV鯨，該車已于上海車展全球首發(fā)亮相，這次或?qū)⒃趶V州車展正式上市。

這款車前臉采用箭型直瀑式進(jìn)氣格柵，酷似鯨魚(yú)的下顎。尾部采用溜背式設(shè)計(jì)，配備短小精悍的尾翼，尾門(mén)配備狹長(zhǎng)的貫穿式尾燈，整體的運(yùn)動(dòng)感十分鮮明，車頂和車身的雙色設(shè)計(jì)也凸顯時(shí)尚感。

此外，就在兩天前，奇瑞公布了全新旗艦SUV車型X-C的官方諜照，由此可見(jiàn)，奇瑞很可能打算借此“引爆”廣州車展。從官方渲染圖來(lái)看，該車采用細(xì)長(zhǎng)的分體式大燈，側(cè)面來(lái)看，車身姿態(tài)低趴，配合溜背造型，整體營(yíng)造出轎跑SUV的感覺(jué)。

作為奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后的首款車型，這款車的設(shè)計(jì)和配置想必寄予了奇瑞相當(dāng)高的期望。

除上述車型外，北京汽車X6也將在廣州車展亮相，據(jù)悉，該車是首款采用華為智能座艙鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)的燃油SUV。X6只是其產(chǎn)品代號(hào)，目前正在征集正式命名，屆時(shí)將在廣州車展上公布結(jié)果。

廣汽埃安續(xù)航超1000km的純電車型AION LX Plus以及比亞迪e平臺(tái)3.0首款純電SUV車型元PLUS也將在車展上亮相。

04 新勢(shì)力：理想告別單車，嵐圖搶占MPV

在新能源浪潮澎湃的當(dāng)下，新勢(shì)力品牌已然成為了車展上一股舉足輕重的強(qiáng)大力量。而在本屆廣州車展中，多個(gè)新勢(shì)力品牌均推出了全新的車型。

首先是目前只有一款車的理想，這次終于帶來(lái)了第二款產(chǎn)品X01。從此前招股書(shū)以及諜照?qǐng)D曝光的信息來(lái)看，該車基于全新的X平臺(tái)打造，定位全尺寸智能豪華SUV，尺寸與奔馳GLS級(jí)非常接近。

其次，同為造車新勢(shì)力三巨頭之一，小鵬也帶來(lái)了首款中大型SUV，或?qū)⒚麨镚7。設(shè)計(jì)語(yǔ)言基本延續(xù)G3風(fēng)格，可理解為放大版的G3。據(jù)悉，新車會(huì)配備高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可支持小鵬最新的XPILOT 4.0系統(tǒng)，高配車型大概率還會(huì)配備智能底盤(pán)和空氣懸架。

此前小鵬汽車在招股書(shū)曾透露，旗艦SUV定價(jià)將高于P7普通版，低于鵬翼版，預(yù)計(jì)為28-38萬(wàn)元之間，新車上市后，預(yù)計(jì)會(huì)和理想ONE正面競(jìng)爭(zhēng)，甚至可能波及漢蘭達(dá)、領(lǐng)克09等同價(jià)位車型。

而威馬則將在本次車展上帶來(lái)首款中大型轎車威馬M7，車長(zhǎng)為4930mm，軸距2918mm。外觀上，該車走飽滿流線路線，尾部采用溜背設(shè)計(jì)，車頭引擎蓋的黑色設(shè)計(jì)酷似招財(cái)童子，辨識(shí)度極高。

對(duì)于這款車，威馬更驕傲的點(diǎn)在于智能駕駛、智能設(shè)計(jì)以及智能交互方面的突破。據(jù)了解，威馬M7擁有多達(dá)32枚傳感器，可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，特定場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并且新車支持5G互聯(lián)。

作為威馬主打智能的首款轎車車型，這款車大概率定位中高端市場(chǎng)。不過(guò)消費(fèi)者對(duì)于威馬低價(jià)的認(rèn)知持續(xù)已久，這樣一款全新定位的車型能否出奇制勝還不好說(shuō)。

除了以上大眾化市場(chǎng)產(chǎn)品，作為新勢(shì)力中少數(shù)主攻豪華市場(chǎng)的品牌，高合汽車這次再次帶來(lái)讓人驚艷的新產(chǎn)品HiPhi Z Digital GT。該車保留了首款車型的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，車身采用了更多富有幾何感的設(shè)計(jì)，車機(jī)上采用了極具未來(lái)感的活動(dòng)式多軸自由度顯示屏。

此外，高合汽車CEO丁磊表示，新車定位"數(shù)字GT"，目前已經(jīng)95%量產(chǎn)定型，將于明年4月份在北京車展上公布更詳細(xì)的配置和信息，2022年內(nèi)交付正式交付。有人可能覺(jué)得新車還是太花里胡哨了，但是對(duì)于這樣一個(gè)大膽開(kāi)創(chuàng)新體驗(yàn)的品牌而言，還是不得不寫(xiě)一個(gè)“服”字。

最后，作為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型品牌，嵐圖這次也走出了新的一步，推出首款純電豪華MPV。

從目前官方透露的側(cè)影可見(jiàn)，新車前臉大燈的造型和FREE高度相似。雖然未見(jiàn)實(shí)車，但是嵐圖官方宣傳稱，新車白車身已斬獲2021中國(guó)車身大會(huì)特別榮譽(yù)獎(jiǎng)，車身安全方面達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。而此前在用戶之夜上，嵐圖CEO盧放宣稱，嵐圖 MPV 將會(huì)是同級(jí)別里性能最好的。

目前在全球MPV市場(chǎng)上，純電車型是前無(wú)古人的。在SUV市場(chǎng)剛剛站穩(wěn)腳跟的嵐圖，選擇在這樣一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)搶占先機(jī)，或許真有機(jī)會(huì)引領(lǐng)潮流，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

寫(xiě)在最后

二十余款新車盤(pán)點(diǎn)下來(lái)，本屆廣州車展新能源市場(chǎng)的浪潮是肉眼可見(jiàn)的洶涌。

不過(guò)，不同于此前成都車展上自主品牌明顯碾壓全場(chǎng)的勢(shì)頭，這一次，豪華品牌和主流合資品牌都帶來(lái)了值得高看一眼的全新產(chǎn)品，整體呈現(xiàn)勢(shì)均力敵的局面。

而且，在這次車展上，傳統(tǒng)燃油車型雖然還能看見(jiàn)蹤影，但是相比新能源車型，燃油車型的吸引力有明顯黯淡的趨勢(shì)。

在2021年的最后一場(chǎng)A級(jí)車展上，新生力量仍然蓬勃，傳統(tǒng)品牌在努力扭轉(zhuǎn)形勢(shì)；可見(jiàn)，轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，向著碳中和進(jìn)發(fā)，已然是當(dāng)前全球汽車廠商不得不順勢(shì)而為的大潮流。