其實三缸機早就“死了”，全新奇駿只是幫我們試了試，還沒有氣息？

                                                                                               —行業(yè)評論

最近一段時間，在合資緊湊型SUV市場，全新奇駿無疑是最具有話題性的一款車型。從上市宣稱全新奇駿研發(fā)費用花了190億，到之前某媒體人駕駛?cè)灼骝E跑沙子被一些網(wǎng)友噴，再到如今已經(jīng)有傳聞老款奇駿將被復(fù)產(chǎn)以拯救奇駿的銷量，從7月份上市到現(xiàn)在，短短四個月的時間，三缸機已經(jīng)讓東風(fēng)日產(chǎn)嘗盡了“人間冷暖”。而三缸機在奇駿上的“試驗”，大概率已經(jīng)失敗了，至少從目前的狀況看來是這樣的。

之前的9月份，乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，奇駿的銷量僅有3019輛；10月份，在東風(fēng)日產(chǎn)給出的銷量快報中，奇駿銷量毫不意外地“失蹤”了。對于這種情況，其實已經(jīng)能表明10月份奇駿的銷量可能非常差，差到東風(fēng)日產(chǎn)都不知道怎么把這個銷量數(shù)據(jù)給“圓”回來，所以只能隱匿掉！

當(dāng)然在最近幾天，傳得沸沸揚揚的老款奇駿將以奇駿經(jīng)典或者經(jīng)典奇駿的形式被復(fù)產(chǎn)，再次將這種尷尬推上了高潮！很多評論言辭鑿鑿表示老款奇駿復(fù)產(chǎn)將由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，實際上誰生產(chǎn)都不重要，這只是日產(chǎn)的生產(chǎn)調(diào)配而已。關(guān)鍵的問題是，鄭州日產(chǎn)掛著日產(chǎn)車標(biāo)的乘用車，都要通過東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行銷售，所以本質(zhì)上區(qū)別不大！但是對于如果老款車型被傳言復(fù)產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)方面還沒有任何回應(yīng)的話，那對于全新奇駿來說，就太慘了，至少表明日產(chǎn)已經(jīng)承認(rèn)了三缸奇駿的失敗！

從本質(zhì)上來講，全新奇駿的上市就是一次危險性極大的冒險行為，原因其實很簡單，在日產(chǎn)之前，已經(jīng)有眾多車企為日產(chǎn)趟了路，也就是說，很多車企用自己的銷量、品牌、產(chǎn)品為代價，向市場和后來者展示了一個明顯的結(jié)果，那就是國內(nèi)消費者對于三缸機并不認(rèn)可！三缸機因為物理性結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的抖動，已經(jīng)深刻地印在了很多消費者的腦海里，這一點其實和技術(shù)本身已經(jīng)沒有關(guān)系了。所以其實日產(chǎn)在全新奇駿上市的時候，強調(diào)日產(chǎn)的三缸機不抖，本質(zhì)上意義不大，說花了190億不像是在彰顯實力，更像是在祈求認(rèn)同！

當(dāng)一款搭載三缸機的合資緊湊型SUV配上一個18.19—26.29萬元的售價，其實很多消費者就已經(jīng)不干了，本質(zhì)上以前很多三缸車型紛紛折戟，就給三缸奇駿增加了很多的不確定性，結(jié)果價格并不便宜，讓很多消費者對這種不確定性更加忌憚。所以全新奇駿比較“主流”的價格，可能也在很大程度讓這款車的銷量十分尷尬，也很有可能在未來徹底摧毀這款車的市場地位！當(dāng)然現(xiàn)在奇駿在合資緊湊型SUV領(lǐng)域，本身已經(jīng)沒有啥市場地位了！

正如我們開頭講到的那樣，全新奇駿的高調(diào)出現(xiàn)，好像是為三缸機進(jìn)行最后一次市場測試，因為奇駿車系本身足夠強勢，在四缸時代，奇駿月銷過萬是常態(tài)，也是國內(nèi)SUV月銷量前十的?？?，2020年全年銷量175177輛，位列國內(nèi)SUV銷量排行第六位！同時日產(chǎn)以及奇駿在國內(nèi)市場的口碑又比較好，所以這款車本質(zhì)上應(yīng)該屬于“命”比較硬的那一種，也就是抵御市場變動的能力更強一些！因此在三缸奇駿上市之前，我們看到一些評論認(rèn)為全新奇駿有望徹底提升三缸機的市場地位，也就是為三缸機正名！現(xiàn)在看來，都是一場空，強如奇駿也淪為三缸機的“炮灰”了！

那么奇駿之后，三缸機就可以被徹底“判死刑”了嗎？從一定意義上來說，是這樣的，至少在主流燃油車這一塊，基本上三缸機要被各個廠商清理了，之前有消息稱，這一代全系搭載三缸機的福特福克斯，在下一代車型上將回歸四缸機，甚至不惜直接引進(jìn)長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動機。可以這么說，如果說之前很多廠商已經(jīng)開始逐步放棄三缸機，但是全新奇駿動作很大，大家可能會短時間先等一等，現(xiàn)在全新奇駿基本上已經(jīng)頹了，大多數(shù)的國內(nèi)廠商對三缸機也就再沒有什么可留戀的了，從這個角度來講，三缸機在國內(nèi)市場，基本上已經(jīng)走到頭了！

但是三缸機打“主力”不行，用作輔助倒也不是那么“罪大惡極”！我們看到，目前在國內(nèi)中大型SUV市場銷量比較好的增程式電動車?yán)硐隣NE，搭載的就是一臺1.2T三缸發(fā)動機，只不過這臺1.2T發(fā)動機起到的作用是發(fā)電機，不直接驅(qū)動車輛。所以我們通過研究產(chǎn)品口碑可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于這款車，人們對于三缸機倒是寬容，因此是不是可以這樣說，在一些不占核心地位的用途中，三缸機還是可以有生存空間的？

當(dāng)然了，從體量上來看，三缸機可能還是會被全行業(yè)拋棄，因為類似理想ONE這樣的增程式電動車的數(shù)量，在國內(nèi)市場一個巴掌都能數(shù)過來，純電車可能還是更加主流化，那么在這樣的格局下，三缸機在這些領(lǐng)域恐怕也是沒啥機會！總而言之，全新奇駿算是有關(guān)三缸機最大的一次“豪賭”，也可能是最后的“豪賭”，以后恐怕再沒有廠商敢給自己的主力車型上三缸機了！